Write on Πέμπτη, 20 Οκτωβρίου 2016 Κατηγορία ΛΕΦΕΔ

Την Τετάρτη 19 Οκτωβρίου 2016 πραγματοποιήθηκε στο ΕΚΑΒ Κρήτης, από εξειδικευμένο προσωπικό και διασώστες του Εθνικού Κέντρου Άμεσης Βοήθειας, πιστοποιημένο σεμινάριο Καρδιοπνευματικής Αναζωογόνησης και σωστής χρήσης του αυτόματου εξωτερικού απινιδωτή.

Το σεμινάριο παρακολούθησαν μέλη της Λέσχης Εφέδρων Ενόπλων Δυνάμεων - Παράρτημα Ηρακλείου, καθώς επίσης στελέχη και υπάλληλοι της υπηρεσίας Πολιτικής Προστασίας του Δήμου Ηρακλείου.

3 lefed ir karpa

Στη διάρκεια του σεμιναρίου, οι έφεδροι ενημερώθηκαν τόσο στο θεωρητικό όσο και στην πρακτική εφαρμογή της ΚΑΡΠΑ, ενώ στη συνέχεια ακολουθήθηκε η ίδια διαδικασία και για τον απινιδωτή, ενός πολύτιμου μηχανήματος που πρέπει άπαντες να γνωρίζουν τη χρήση του.

4 lefed ir karpa

Επισημαίνεται ότι τα καρδιαγγειακά αίτια αποτελούν την πρώτη αιτία θανάτου παγκοσμίως, με την καρδιακή ανακοπή να αποτελεί συχνά την πρώτη εκδήλωση αυτών και την επιβίωση, σε αυτή την απειλητική για τη ζωή κατάσταση, να εξαρτάται από την αντίδραση των παρευρισκομένων στο σημείο της ανακοπής.

2 lefed ir karpa

Σε ανακοίνωσή της η ΛΕΦΕΔ Ηρακλείου, η οποία είναι εγγεγραμμένη στο Μητρώο της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας, ευχαριστεί θερμά το Γραφείο Πολιτικής Προστασίας του Δήμου Ηρακλείου και το ΕΚΑΒ Κρήτης για την πραγματοποίηση του σεμιναρίου, το οποίο θα επαναληφθεί σταδιακά και για τα υπόλοιπα μέλη της.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Παρασκευή, 23 Σεπτεμβρίου 2016 Κατηγορία ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Γράφει ο Γιώργος Λαμπράκης

Τριπλή αεροδιακομιδή για τη μεταφορά ασθενών από νησιά του Αιγαίου προς το Ηράκλειο πραγματοποιήθηκε νωρίτερα, μετά από σχετικά αιτήματα του ΕΚΑΒ προς την Πολεμική Αεροπορία.

Οι αεροδιακομιδές πραγματοποιήθηκαν με αεροσκάφος C-130, το οποίο προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο "Νίκος Καζαντζάκης" του Ηρακλείου. Οι δύο ασθενείς, ήταν από την Κάρπαθο και συγκεκριμένα, ένας με ορθοπεδικά τραύματα και ένας με παθολογικά προβλήματα.

Νωρίτερα, το αεροσκάφος είχε παραλάβει ένα μωράκι από τη Ρόδο, το οποίο οι γιατροί έκριναν ότι έπρεπε να μεταφερθεί στο Ηράκλειο.

Τους ασθενείς παρέλαβαν ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ τα οποία είχαν σπεύσει στον αερολιμένα του Ηρακλείου και τους μετέφεραν για νοσηλεία στο Βενιζέλειο Νοσοκομείο.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Δευτέρα, 22 Αυγούστου 2016 Κατηγορία ΣΤΡΑΤΟΣ ΞΗΡΑΣ
Γράφει ο Γιώργος Λαμπράκης

Τεράστια ήταν η κινητοποίηση της Αεροπορίας Στρατού το βράδυ της Κυριακής (21/8) καθώς κλήθηκε να μεταφέρει τρεις ασθενείς από νησιά του Αιγαίου στο Ηράκλειο της Κρήτης, προκειμένου να νοσηλευτούν σε νοσοκομείο της πόλης, καθώς τα περιστατικά αδυνατούσαν να τα εξυπηρετήσουν οι δομές υγείας στους τόπους διαμονής τους!

Έπειτα από αίτημα του ΕΚΑΒ, ο Στρατός Ξηράς διέθεσε διέθεσε ένα ελικόπτερο CH-47D της Αεροπορίας Στρατού για αεροδιακομιδή μίας εγκύου και τριών ασθενών και συγκεκριμένα:

- Μία έγκυο με "προεκλαμψία" από τη Ρόδο στο Ηράκλειο.
- Δύο ασθενείς από την Κάλυμνο στο Ηράκλειο.
- Έναν ασθενή από την Κάρπαθο στη Ρόδο.

Η έναρξη της επιχείρησης πραγματοποιήθηκε την 21:55 και ολοκληρώθηκε επιτυχώς την 00:24 της Δευτέρας 22 Αυγούστου 2016.

1 CH-47D CHINOOK 3

Η διάθεση των εναέριων μέσων των Ενόπλων Δυνάμεων για την μεταφορά ασθενών από νησιωτικές ή άλλες περιοχές της χώρας σε μεγάλα αστικά κέντρα είναι συνεχής, ενδεικτικό της κάτάστασης που επικρατεί στον τομέα της δημόσιας υγείας. Μάλιστα, στελέχη του ΕΚΑΒ Κρήτης επισημαίνουν πως οι αεροδιακομιδές από νησιά του Αιγαίου προς το Ηράκλειο έχουν αυξηθεί δραματικά το τελευταίο διάστημα, καθώς τα νοσοκομεία και τα κέντρα υγείας των ακριτικών περιοχών αδυνατούν να καλύψουν ακόμα και απλά περιστατικά.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Σάββατο, 12 Δεκεμβρίου 2015 Κατηγορία ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Φέτος η επιστημονική εταιρεία Προνοσοκομειακή Φροντίδα, εταιρεία που δημιουργήθηκε από τον ΔΗΜΗΤΡΗ ΒΟΥΡΒΑΧΑΚΗ με σκοπό την διενέργεια Σεμιναρίων εκπαίδευσης, Υγειονομικών και μη, στην αντιμετώπιση του τραύματος Προνοσοκομειακά (PHTLS-TFR) και την καρδιακή ανακοπή (BLS-AED), αποφάσισε αντί μνημοσύνου, να πραγματοποιήσει Πιστοποιημένο Σεμινάριο TFR (Trauma First Response-Πρώτη Ανταπόκριση στο Τραύμα)) προσφορά σε όλους τους Εθελοντές-Ομάδες Πολιτικής Προστασίας αλλά και σε Υπηρεσίες απομακρυσμένες από πρωτοβάθμια φροντίδα υγείας (ΑΗΣ Αθερινόλακκος), «αγκάθι» για το ΕΚΑΒ.

Όνειρό του ήταν να έχει δίπλα σε κάθε τραυματία ένα εκπαιδευμένο «πρώτο ανταποκριτή» αστυνομικό, πυροσβέστη, εθελοντή διασώστη» που θα τον κρατήσει στη ζωή μέχρι να έρθει το ΕΚΑΒ, που εκπαίδευε ΣΥΝΕΧΩΣ. Πέρυσι, 14/12/2015, εκπαιδεύτηκαν 20 άτομα (αστυνομικοί-πυροσβέστες-ΕΜΑΚ-Ομάδα Δίας). Την Κυριακή 13/12/2015, το Εθνικό Κέντρο PHTLS Ελλάδας (Προνοσοκομειακή Φροντίδα) και ο Διευθυντής, ιατρός κ. Πλεξουσάκης Μανώλης, θα πραγματοποιήσουν στο κτίριο του Ιδρύματος Τεχνολογίας & Έρευνας Πιστοποιημένο Σεμινάριο Πρώτης Ανταπόκρισης στο Τραύμα, TFR-PHTLS.

Το σεμινάριο πραγματοποιείται υπό την αιγίδα των:
-ACS (American College of Surgeons)
-ΝΑΕΜΤ (National Association of Emergency Technicians)

Τα εκπαιδευτικά σεμινάρια Προνοσοκομειακής Αντιμετώπισης Τραύματος PHTLS άρχισαν να γίνονται στις ΗΠΑ το 1982. Εκπαιδεύουν όλους όσους συμμετάσχουν στην προνοσοκομειακή φροντίδα του τραυματία, δηλαδή γιατρούς, νοσηλευτές/τριες, πληρώματα ασθενοφόρων, πυροσβέστες, αστυνομικούς, ΕΜΑΚ, ακόμα και πολίτες ευαισθητοποιημένους στον τομέα της παροχής βοήθειας σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.

Το TFR (Trauma First Response) πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά στην Ευρώπη από τον τότε Δ/ντή της επιστημονικής εταιρείας «Προνοσοκομειακή Φροντίδα», Δημήτρη Βουρβαχάκη τον Απρίλιο του 2012 (1ο Πανευρωπαϊκο Συνέδριο Επείγουσας Προνοσοκομειακής Φροντίδας). Ο ίδιος ανέλαβε και την μετάφραση του βιβλίου που εκδόθηκε λίγο μετά τον θάνατό του. Το Σεμινάριο «Πρώτης Αντίδρασης στο Τραύμα», Trauma First Response (TFR) είναι ένα μονοήμερο πρόγραμμα συνεχιζόμενης εκπαίδευσης, που διδάσκει τις βασικές αρχές της Προνοσοκομειακής Αντιμετώπισης Τραύματος (PHTLS) και απευθύνεται και σε μη επαγγελματίες της υγείας.

Συγκεκριμένα απευθύνεται στους «πρώτους ανταποκριτές» σε σκηνή τραύματος όπως αστυνομικούς, πυροσβέστες, ομάδες διάσωσης, εθελοντές διασώστες, πολίτες ευαισθητοποιημένους κ.α. Τους βοηθά να προετοιμαστούν στην αντιμετώπιση του τραυματία είτε λειτουργούν ως ομάδα διάσωσης είτε ως μεμονωμένοι "διασώστες" σε αναμονή της ομάδας διάσωσης.

Οι διαλέξεις και η πρακτική άσκηση στους σταθμούς είναι βασισμένες πάνω στον τρόπο περίθαλψης που οι πρώτοι "ανταποκριτές" μπορούν να παρέχουν, είτε εν αναμονή της μεταφοράς του τραυματία στον κατά τόπους υγειονομικό σχηματισμό, είτε στην συνδρομή βοήθειας στους Διασώστες και το Ιατρικό προσωπικό του ΕΚΑΒ σε μια σκηνή τραύματος.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Παρασκευή, 10 Ιανουαρίου 2014 Κατηγορία ΕΠΙ ΣΚΟΠΟΝ
Γράφει ο Φώτης Σαραντόπουλος
(https://www.facebook.com/Fotis.M.Sarantopoulos)

Επειδή αυτό το «μαζί τα φάγαμε» του Πάγκαλου με εξενεύριζε πάντα (αν ήθελε να είναι τίμιος, έστω και για λίγο, θα έπρεπε να πει «εσείς πληρώνατε – εμείς σπαταλούσαμε, είτε για να εκλεγόμαστε είτε επειδή ήμασταν ανίκανοι και ζώα»), έχω βάλει σκοπό να μην αφήσω να ξεχαστεί ούτε ένα από τα σκάνδαλα των προηγουμένων δεκαετιών. Ένα από αυτά, όχι το μεγαλύτερο, αλλά ενδεικτικό του πώς κουκούλωναν τα σκ@τά τους σαν τις γάτες, είναι το σκάνδαλο των α/φ διακομιδής ασθενών Piaggio.

Ας το πάρουμε από την αρχή:

Το Piaggio P.180 Avanti ήταν (και είναι) ένα εξαιρετικό αεροσκάφος για την κατηγορία του, με πολύ καλές επιδόσεις (οικονομία, αυτονομία, ταχύτητα), με «φουτουριστικό» σχεδιασμό (πτερύγια canard, πτέρυγα τοποθετημένη πίσω από το κέντρο βάρους, turboprop κινητήρες Pratt & Whitney PT6A-45 σε διαμόρφωση ώσης κλπ).

Το 1998, αν θυμάμαι καλά, παραγγέλθηκαν 2 τέτοια για λογαριασμό του ΕΚΑΒ, σαν «αεροσκάφη αεροδιακομιδών ασθενών» (μαζί παραγγέλθηκαν και 5 ελικόπτερα Αgusta A-109 Power). Η ιδέα ήταν απλή: Τα 5 ελικόπτερα Α-109 θα αναλάμβαναν τις αεροδιακομιδές από τα κοντινά νησιά και όποια άλλα σημεία δεν διέθεταν αεροδρόμιο, ενώ τα 2 Piaggio Avanti θα έκαναν τις αεροδιακομιδές μεγάλων αποστάσεων, από αεροδρόμια.

Tα Piaggio P.180 Avanti ήρθαν στην Ελλάδα στις αρχές της δεκαετίας του 2000, αλλά ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΗΚΑΝ ποτέ !!!. Η Επιτροπή Παραλαβής έκρινε ότι ήταν ακατάλληλα λόγω μικρής θύρας, δηλαδή επειδή το φορείο με τον ασθενή δεν χώραγε να περάσει από τη θύρα φόρτωσης του αεροπλάνου (!) Όμως, τα α/φ που παραλήφθηκαν ήταν έτσι όπως είχαν παραγγελθεί. Δεν ήταν λάθος της Piaggio. Και γι' αυτό πληρώθηκαν κανονικά. Και έμειναν αποθηκευμένα στο ΒΑ υπόστεγο του πάλαι ποτέ αεροδρομίου του Ελληνικού.

Άραγε, αυτοί που τα επέλεξαν, δεν ήξεραν για τις πόρτες; Και είναι πράγματι αυτό το πρόβλημα; Μάλλον απίθανο, αφού ίδια αεροσκάφη χρησιμοποιούνται από το Πολωνικό «ΕΚΑΒ», την Ομάδα Διάσωσης της Καναδικής Αστυνομίας, αλλά και από ιδιωτικές εταιρείες αεροδιακομιδών στις ΗΠΑ και αλλού.

Οι γιατροί του EKAB (μέλη της επιτροπής αποδοχής) δώσανε ως λόγω απόρριψης ότι «δεν χωράει φορείο για παραπληγικούς ή για εύσωμους ασθενείς» !!! Σίγα ρε παιδιά ... Αν ήταν αυτός ο λόγος (και ιδίως αν αυτό ήταν ευθύνη της Piaggio), ας ζητούσαν μείωση τιμής και ας έστελνε η ΠΑ για τις περιπτώσεις αυτές C-130. Πόσα τέτοια περιστατικά θα τύχαιναν; Ο πραγματικός λόγος λέγεται ότι ήταν άλλος: Οι γιατροί του ΕΚΑΒ πληρώνονται έξτρα τα πτητικά, ανάλογα με τις ώρες που πετούν. Και σε μία διαδρομή π.χ. Αθήνα – Ρόδο, οι ώρες πτήσης με ελικόπτερο «γράφουν» διπλές (αφού το ε/π είναι πολύ πιο αργό).

Δεν ξέρω αν ήταν αυτός ο λόγος, όπως έχει γραφεί, τα συμπεράσματα δικά σας. Ξέρω όμως ότι αφ' ενός τα χρυσοπληρώσαμε και έμειναν άχρηστα, αφ' ετέρου με τη μη χρησιμοποίηση των αεροπλάνων, λόγω του «προβλήματος» αυτού, απέμειναν τα 5 ελικόπτερα για να σηκώσουν ολόκληρο το βάρος των αεροδιακομιδών, σε όλη την επικράτεια, ημέρα και νύχτα και με κάθε καιρό, και με ό, τι συνεπαγόταν αυτός ο επί πλέον φόρτος, σε σχέση και με την καταπόνησή τους αλλά και τα 3 τραγικά δυστυχήματα που σημειώθηκαν, με τελικό αποτέλεσμα να παροπλισθούν και αυτά από το ΕΚΑΒ.

Μην θεωρήσετε ότι τα ελικόπτερα δεν ήταν καλά (γιατί ακούστηκε και αυτό). Το περιοδικό Flight International είχε κάποτε για εξώφυλλο το Agusta A109E Power, με τίτλο «Ferrari of the Skies». Αλλά ας πάμε πίσω στα αεροπλάνα.
Η ιστορία των Ελληνικών «Medevac» Piaggio P-180 Avanti του ΕΚΑΒ θα μείνει στην ιστορία σαν μία (ακόμα) ιστορία κατασπατάλησης δημοσίου χρήματος (αλλά και κοινοτικής χρηματοδότησης), για την οποία δεν λογοδότησε ακόμη κανείς, όπως θα συνέβαινε σε κάθε ευνομούμενη πολιτεία.

Για την ιστορία (και αφού κάποια εποχή υπήρξαν σκέψεις για να χρησιμοποιηθούν σε αποστολές ναυτικής συνεργασίας, από το ΠΝ ή το ΛΣ, με αισθητήρες, ραντάρ Telephonics, υπέρυθρες κάμερες, αποστασιόμετρο και σύστημα αποστολής που είχαν κόστος περίπου 15,5 εκατομμύρια ευρώ), τα αεροπλάνα πωλήθηκαν τελικά «κοψοχρονιάς»: Το πρώτο (με στοιχεία νηολογίου SX-BNC, c/n 1036) στην Piaggio America Inc., Greenville, SC, ως N126PA και μετά στην Promotional Researchers Inc., Charlottesville, VA, ως N785JH, ενώ το δεύτερο (SX-BND, c/n 1038) στην Piaggio America Inc. Greenville, SC, ως N122PA.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter