Write on Δευτέρα, 14 Σεπτεμβρίου 2015 Κατηγορία ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Ρεπορτάζ: Βασίλης Παρασκευόπουλος - Νίκος Τριανταφυλλίδης

Με απόλυτη επιτυχία πραγματοποιήθηκε στο Τατόι το αεροπορικό σόου Athens Flying Week 2015, το οποίο φιλοξενήθηκε στο Τατόι.
Η ιστορική αεροπορική βάση της Δεκέλειας ήταν το επίκεντρο τον εκδηλώσεων, σε μια αεροπορική επίδειξη που έχει γίνει θεσμός και που αποτελεί μια πραγματική όαση στην ... έρημο των αεροπορικών επιδείξεων στην Ελλάδα.

PAR 1269 Αντιγραφή

PAR 0498 Αντιγραφή

PAR 8999 Αντιγραφή

PAR 9269 Αντιγραφή

Το defenceline.gr ήταν εκεί και κατέγραψε με πλούσια ρεπορτάζ όλα όσα συνέβησαν στο ... έδαφος και στον αέρα!

3 afw 2015

7 afw 2015

13 afw 2015

PAR 0832 Αντιγραφή

2 afw 2015

Η παρουσία των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων ήταν για μια ακόμα χρονιά εντυπωσιακή, ενώ οι ξένες παρουσίες έδωσαν ένα ξεχωριστό χρώμα στην εκδήλωση.

1 afw 2015

Ο συνεργάτης του defenceline.gr Νίκος Τριανταφυλλίδης στο πιλοτήριο ενός ελικοπτέρου Apache της Αεροπορίας Στρατού.

Χιλιάδες φίλοι και φίλες της αεροπορικής ιδέας βρέθηκαν στο Τατόι, όπου είδαν τα εναέρια μέσα που συμμετείχαν στο AFW 2015 να κόβουν την ανάσα με τους εντυπωσιακούς τους ελιγμούς, αλλά και να μιλήσουν με τα πληρώματα που συμμετείχαν στις επιδείξεις.

PAR 0198 Αντιγραφή

PAR 0275 Αντιγραφή

14 afw 2015

5 afw 2015

10 afw 2015

PAR 9857 Αντιγραφή

4 afw 2015

9 afw 2015

11 afw 2015

PAR 9797 Αντιγραφή

12 afw 2015

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Τετάρτη, 26 Αυγούστου 2015 Κατηγορία ΙΣΤΟΡΙΑ

Μετά τη λήξη του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου (ΠΠ) ανατέθηκε στην Ελλάδα από τους Συμμάχους η κατάληψη της Σμύρνης, δίνοντας ελπίδες για την απελευθέρωση περίπου 3 εκατομμυρίων Ελλήνων της Μικράς Ασίας. Το ελληνικό αεροπορικό υλικό της περιόδου περιλάμβανε 120 αεροσκάφη, απομεινάρια του Α΄ ΠΠ. Τα 70 ανήκαν στη Στρατιωτική Αεροπορία (ΣΑ) και τα υπόλοιπα στη Ναυτική Αεροπορία (ΝΑ). Η Οθωμανική Αυτοκρατορία, το Νοέμβριο του 1919 διέθετε 11 αεροσκάφη ρωσικής κατασκευής και 19 γερμανικά.

Ο Ελληνικός Στρατός αποβιβάστηκε στη Σμύρνη, την 2α Μαΐου 1919. Την ίδια μέρα άρχισε η ανάπτυξη της Ναυτικής Αεροπορικής Μοίρας Σμύρνης (ΝΑΜΣ), η οποία αριθμούσε 10 αεροσκάφη Airco De Havilland D.H.9 και 15 καταδιωκτικά Sopwith Camel 1F.1. Η ΝΑΜΣ δημιούργησε Προκεχωρημένα Σμήνη Μετώπου και επιχειρούσε κυρίως από τα αεροδρόμια Καζαμίρ, Μαγνησίας και Ουσάκ. Η πρώτη Μονάδα της ΣΑ, που διατέθηκε στις δυνάμεις της Μ. Ασίας, ήταν η 533 Μοίρα με αεροσκάφη Breguet 14A2/B2. Η πρώτη αποστολή βομβαρδισμού έγινε στις 18 Ιουνίου 1919, όταν τρία Airco De Havilland D.H.9 υποστήριξαν την ελληνική επίθεση στο Αϊδίνιο.

Την 20η Δεκεμβρίου 1919 οργανώθηκε η Διεύθυνση Αεροπορικής Υπηρεσίας Στρατιάς (ΔΑΥΣ), που ενσωμάτωσε όλες τις αεροπορικές δυνάμεις στη Μ. Ασία. Επιπλέον, οι Μοίρες 532, 533 και 534 μετονομάστηκαν σε Α΄, Β΄ (στο Καζαμίρ) και Γ΄ (στην Πάνορμο) Μοίρες Αεροπλάνων αντίστοιχα, με τυπική δύναμη 8-12 αεροσκάφη καθεμιά.

Προκειμένου να επιτυγχάνεται άμεση εκμετάλλευση των πληροφοριών, οργανώθηκαν πεδία προσγείωσης στο μέτωπο, από όπου τα πληρώματα έδιναν αναφορά, είτε έριχναν ερματισμένο φάκελο με πληροφορίες στα στρατεύματα στο μέτωπο. Οι αποστολές συνήθως εκτελούνταν μέσα σε άγνωστη περιοχή και μακριά από οργανωμένα αεροδρόμια. Οι βασικές τακτικές περιλάμβαναν πτήση σε μεσαίο ύψος, ενώ συχνά τα πληρώματα κατέβαιναν πολύ χαμηλά για αναγνώριση και αύξηση της ακρίβειας των βολών, με τίμημα αρκετές απώλειες από τα εχθρικά πυρά. Τις αποστολές αναγνώρισης, πολυβολισμού και βομβαρδισμού αναλάμβανε κυρίως η ΣΑ, ενώ τα πληρώματα της ΝΑΜΣ εκτέλεσαν κυρίως αποστολές βομβαρδισμού, λόγω μικρής εμπειρίας στη συνεργασία με τις επίγειες δυνάμεις.

1 history5 pic2

Η προέλαση...

Την περίοδο Ιουνίου – Οκτωβρίου 1920 έγινε η προέλαση του Ελληνικού Στρατού μέχρι την Προύσα. Από τον Αύγουστο είχαν οργανωθεί περιπολίες από ελληνικά καταδιωκτικά, προκειμένου να αντιμετωπίσουν τις σποραδικές εμφανίσεις της Οθωμανικής Αεροπορίας. Το Μάρτιο του 1921, αυξήθηκαν οι αποστολές αναγνώρισης και βομβαρδισμού στόχων μέσα στο εχθρικό έδαφος, προκειμένου να βοηθηθούν οι δυνάμεις προέλασης προς το Εσκί Σεχίρ.

Ιδιαίτερα επιτυχημένη ήταν η μαζική επιδρομή της 9ης Ιουνίου 1921 από 7 Airco De Havilland D.H.9 της ΝΑΜΣ, στην Κιουτάχεια. Μια βδομάδα αργότερα, δύο ίδια αεροσκάφη βομβάρδισαν το Εσκί-Σεχίρ και ανάγκασαν σε προσγείωση εχθρικό καταδιωκτικό, που έσπευσε σε αναχαίτισή τους. Την 21η Ιουνίου 1921, επαναλήφθηκε η επιδρομή στην Κιουτάχεια με 7 Airco De Havilland D.H.9 και συνοδεία ένα Spad VII/XIII, κατά τη διάρκεια της οποίας οι Σημαιοφόροι Νικόλαος Κατσουλάκος και Στέφανος Φίλιππας με Airco De Havilland D.H.9, κατέρριψαν εχθρικό αεροσκάφος που τους καταδίωξε.

Την 29η Ιουνίου 1921, άρχισε η ελληνική επίθεση προς το Σαγγάριο και την 28η Αυγούστου 1921, άρχισε η εχθρική αντεπίθεση με αυξημένη παρουσία αεροπλάνων. Η Οθωμανική Αεροπορία, τον Ιανουάριο του 1922, ενισχύθηκε από τη Γαλλία με 20 αεροσκάφη Breguet και Spad και ακόμα 10 ιταλικής προέλευσης. Στην τελευταία φάση του πολέμου η Τουρκία ενισχύθηκε με ακόμα 50 καταδιωκτικά.

Χαρακτηριστικό περιστατικό αποτελεί η κατάρριψη, της 12ης Ιουλίου 1922, εχθρικού Breguet, που κατόπτευε τις ελληνικές θέσεις από το Λοχία Χριστόφορο Σταυρόπουλο με το Νο 4466 Spad VII/XIII. Ο Σταυρόπουλος επιτέθηκε και γάζωσε το Breguet από απόσταση 50 μέτρων, που ανεφλέγη και συνετρίβη, σκοτώνοντας τον Υπολοχαγό πιλότο του και τον Ταγματάρχη παρατηρητή, που ήταν Διοικητής του αεροδρομίου Τσάι.

2 history5 pic2

Το τέλος...

Τον Αύγουστο του 1922 ξεκίνησε η τουρκική επίθεση. Την περίοδο αυτή υπήρχαν διαθέσιμα 10 Airco De Havilland D.H.9 της ΝΑΜΣ, ενώ από πλευράς ΣΑ υπήρχαν 25-30 αναγνωριστικά / βομβαρδιστικά και 15 καταδιωκτικά κατανεμημένα στις Β΄, Γ΄ και Δ΄ Μοίρες με έδρες αντίστοιχα το Γκαριμτζέ, το Εσκί-Σεχίρ και το Αφιόν Καραχισάρ. Την 14η Αυγούστου 1922 άρχισε η σύμπτυξη του Ελληνικού Στρατού και παρά τη σύγχυση, οι αεροπόροι καθοδήγησαν αρκετά τμήματα σε ασφαλές δρομολόγιο υποχώρησης, ενώ παρακολουθούσαν στενά το τουρκικό ιππικό, που εκτελούσε ελιγμούς κύκλωσης των ελληνικών στρατευμάτων. Μέχρι την 26η Αυγούστου 1922, όσα αεροσκάφη διασώθηκαν πέταξαν σε ελληνικό έδαφος.

Οι ήρωες Αεροπόροι της περιόδου αυτής είναι ελάχιστα γνωστοί. Πιλότοι όπως οι Δημήτρης Μάρακας, Γεώργιος Μαμαλάκης, Μιχάλης Πετροπουλέας κ.α., εκτέλεσαν επικίνδυνες αποστολές, σε όλες τις φάσεις και τα μέτωπα. Από τους παρατηρητές ξεχώρισαν ιδιαίτερα ο Υπολοχαγός Δημήτριος Παπαναστασίου και ο Ανθυπολοχαγός Νικόλαος Δέας. Από τα πληρώματα της ΝΑΜΣ ξεχώρισε ο παράτολμος αεροπόρος Αθανάσιος (Θάνος) Βελούδιος, ο οποίος την 25η Ιουνίου 1920 προσγείωσε το αεροπλάνο του μέσα στον περίβολο της Οθωμανικής Στρατιωτικής Ακαδημίας, στην Προύσα και ύψωσε στον ιστό της την Ελληνική σημαία.

Στη μικρασιατική εκστρατεία έγινε εντατική χρήση του αεροπορικού όπλου. Τα πληρώματα της Αεροπορίας, αποτέλεσαν τα μάτια του Γενικού Στρατηγείου, εξασφαλίζοντας την εικόνα του πεδίου της μάχης. Παράλληλα κατάφεραν την καταστροφή σημαντικών στόχων ενώ κατά την υποχώρηση της Στρατιάς διέσωσαν με τις αναφορές τους, χιλιάδες στρατιώτες από βέβαιο θάνατο. - ΠΗΓΗ

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Πέμπτη, 30 Ιουλίου 2015 Κατηγορία ΙΣΤΟΡΙΑ
Γράφει ο Γιώργος Λαμπράκης

Λίγες ώρες πριν την υποστολή της Πολεμικής Σημαίας της 126 Σμηναρχίας Μάχης και την αναστολή της λειτουργίας της, η εκπομπή που κάναμε στην αεροπορική βάση του Ηρακλείου πριν από πριν από 16 ολόκληρα χρόνια είναι περισσότερο επίκαιρη παρά ποτέ... Σε μια εποχή που πέταγαν και τα ... τσοκ όπως θυμούνται σήμερα με νοσταλγία οι βετεράνοι της ΠΑ, η 334 Μοίρα Παντός Καιρού κάλυπτε το νοτιοανατολικό Αιγαίο, δίνοντας καθημερινα την δική της απάντηση απέναντι στην τουρκική προκλητικότητα.

Η πρώτη και μοναδική εκπομπή της ιδιωτικής τηλεόρασης με αποκλειστικό θέμα το θρυλικό μαχητικό της Πολεμικής Αεροπορίας και τίτλο "Αιγαίου Φρουροί", μας γυρνάει πίσω στο 1999 και στην επιχειρησιακή δραστηριότητα της Μοίρας από το αεροδρόμιο του Ηρακλείου!

Ιπτάμενοι και Τεχνικοί της 334 ΜΠΚ, αλλά και ο αείμνηστος Αεροπόρος Στυλιανός Δεμένεγας - τότε - διοικητής της 126 ΣΜ, μιλούν για τον ρόλο και την αποστολή της Μονάδας, σε ένα μοναδικό ντοκουμέντο. Μοναδικές εικόνες από την καθημερινή δραστηριότητα της Μοίρας, την εκπαίδευση και τις ασκήσεις, τις νυχτερινές πτήσεις των Mirage F-1CG και την τεχνική υποστήριξη η οποία διατηρούσε πάντα υψηλούς αριθμούς διαθεσιμότητας αεροσκαφών. 

Τότε που τα Mirage επέβαλαν ακόμα τους δικούς τους κανόνες πάνω από το νοτιοανατολικό Αιγαίο!

ΠΑΡΑΓΩΓΗ: Tv Creta - Παγκρήτια Τηλεόραση

-Δημοσιογραφική έρευνα: Γιώργος Λαμπράκης
-Εικονολήπτης: Κώστας Βλαντάκης
-Μοντάζ: Φίλιππος Αναστασίου

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Πέμπτη, 23 Ιουλίου 2015 Κατηγορία ΙΣΤΟΡΙΑ

Οι δύο Ελληνικές Μοίρες Διώξεως 335 και 336 που συγκροτήθηκαν στη Μέση Ανατολή, σε συνεργασία με τις Συμμαχικές Μοίρες 74η, 94η, 213η,  238η , 451η , 227η και 252η (Hurricane, Spitfire και Beaufighter) συμμετείχαν στην εκτέλεση της αποστολής «Θέτις», η οποία προέβλεπε αεροπορική επιδρομή εναντίον γερμανικών στόχων στην Κρήτη.

Τα ελληνικά αεροσκάφη Hurricane με συνεχείς βυθίσεις προέλαβαν καταυλισμούς, πολυβολεία και στρατιωτικά οχήματα, ενώ έπληξαν στόχους στον Άγιο Νικόλαο και το Ηράκλειο. Από τα 100 και πλέον συμμαχικά αεροπλάνα απωλέσθησαν περίπου 30, ενώ η Ελληνική Αεροπορία έχασε τέσσερις χειριστές. Το προσωπικό των Ελληνικών Μοιρών 335 και 336 δέχθηκε τα συγχαρητήρια της πολιτικής και στρατιωτικής ηγεσίας για την επιτυχημένη αποστολή.

Σημαντική ήταν η συμβολή όλων των ελληνικών Μοιρών, κατά τις συμμαχικές αεροπορικές επιδρομές στην Κρήτη, από τον Ιούλιο έως τον Νοέμβριο του 1943.

Η συμβολή όλων των ελληνικών Μοιρών, κατά τις συμμαχικές αεροπορικές επιδρομές στην Κρήτη, από τον Ιούλιο έως τον Νοέμβριο του 1943 ήταν σημαντική. Αξίζει να ενημερωθούμε για την κατάρριψη τριών γερμανικών αεροσκαφών, από τα ελληνικά καταδιωκτικά, καθώς και τη συμμετοχή τους στις μεγάλες επιδρομές που έχουν σχεδιάσει οι σύμμαχοι για την προσβολή γερμανικών στρατιωτικών στόχων στην Κρήτη, στρατηγικό ορμητήριο των Γερμανών προς τη Μ. Ανατολή, το θέρος του 1943.

Σημαντική ήταν η συμβολή όλων των ελληνικών Μοιρών, κατά τις συμμαχικές αεροπορικές επιδρομές στην Κρήτη, από τον Ιούλιο έως τον Νοέμβριο του 1943.

Το αεροσκάφος
Τα Hurricane Mk II πήραν τη θέση των Mk I τον Σεπτέμβριο του 1942 στις δυνάμεις της 335 Μοίρας Δίωξης. Τον Φεβρουάριο του 1943 ιδρύθηκε η 336 Μοίρα Δίωξης, η οποία εξοπλίστηκε και αυτή με Hurricane. Τα αεροσκάφη ήταν βαμμένα στην παραλλαγή της ερήμου. Με τα Hurricanes έγιναν αρκετές αποστολές των Ελληνικών Μοιρών μερικές από τις οποίες επάνω από τα κατεχόμενα Ελληνικά εδάφη. Τα αεροσκάφη αυτά αντικαταστάθηκαν από τα Spitfires Mk Vb και Mk Vc από τον Ιανουάριο του 1944.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Τετάρτη, 27 Μαΐου 2015 Κατηγορία ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ

Ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος, συνοδευόμενος από τον Αρχηγό ΓΕΣ Αντιστράτηγο Βασίλειο Τελλίδη και τον Αρχηγό ΓΕΑ Αντιπτέραρχο (Ι) Χρήστο Βαΐτση, παρέστη στις εκδηλώσεις τιμής και μνήμης που πραγματοποιήθηκαν στην Κάρπαθο, για τη συμπλήρωση εννέα χρόνων από τον ηρωικό θάνατο του Σμηναγού Κώστα Ηλιάκη ο οποίος έχασε τη ζωή του υπερασπιζόμενος την πατρίδα. Εψάλη επιμνημόσυνη δέηση, ακολούθησε κατάθεση στεφάνου στο μνημείο του Ήρωα Σμηναγού που έχει ανεγερθεί στο λιμάνι της Καρπάθου και επίδειξη από μαχητικό αεροσκάφος F 16 της ομάδας «Ζευς».

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter