Write on Σάββατο, 01 Απριλίου 2017 Κατηγορία ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Γράφει ο Γιώργος Λαμπράκης

Στην Κρήτη θα βρεθεί αμέσως μετά το Πάσχα ο Αμερικανός πρόεδρος Ντόναλτ Τραμπ! Σύμφωνα με πληροφορίες του defenceline.gr, η πρώτη επίσκεψη του "πλανητάρχη" στην Ευρώπη θα έχει ως αφετηρία την Ελλάδα, με το σχετικό αίτημα να έχει ήδη διαβιβαστεί στην κυβέρνηση.

Η επίσκεψη "κλείδωσε" κατά την διάρκεια των εορταστικών εκδηλώσεων που πραγματοποιήθηκαν στον Λευκό Οίκο, για την 25η Μαρτίου 1821, όπου ο Ντόλαντ Τραμπ τήρησε την παράδοση που ξεκίνησε ο Ρόναλντ Ρέηγκαν, υποδεχόμενος τους εκπροσώπους της ελληνικής ομογένειας στις ΗΠΑ.

Το παρών στις εκδηλώσεις, όπως είναι γνωστό, έδωσε και ο Έλληνας υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος, ο οποίος μάλιστα είχε συνάντηση με τον Αμερικανό ομόλογό του Τζέιμς Μάτις, όπου συζητήθηκε η επέκταση της αμερικανικής παρουσίας στην Κρήτη. Παράλληλα υπήρξε συνάντηση με τον αντιπρόεδρο των ΗΠΑ Μάικ Πένς στο πλαίσιο του δείπνου προς τιμήν του Αρχιεπισκόπου Δημητρίου και επιφανών ομογενών που παρέθεσε την Πέμπτη το βράδυ στο Blair House ο προσωπάρχης του Λευκού Οίκου Ρεινς Πρίμπους.

17742497 838146339671610 1976880731 n

Κατά την διάρκεια αυτών των επαφών έγινε μια πρώτη συζήτηση για το ενδεχόμενο ενίσχυσης της αμερικανικής παρουσίας στη βάση της Σούδας στα Χανιά, εν μέσω των γεωπολιτικών εξελίξεων που σημειώνονται στην ευρύτερη περιοχή. Μάλιστα, οι "ψυχρές" σχέσεις ΗΠΑ - Τουρκίας μετά την στήριξη της Ουάσιγκτον στους Κούρδους, έχουν δημιουργήσει νέα δεδομένα, με τους Αμερικανούς να σχεδιάζουν την απομάκρυνση των δυνάμεων τους από την βάση Ιντσιρλίκ της Τουρκίας και της μεταφορά τους από στην Κρήτη!

17577857 838146333004944 1495243210 n

Την περασμένη Τετάρτη, στο πλαίσιο της Πολυεθνικής Αεροπορικής Διακλαδικής Άσκησης Μεσαίας Κλίμακας «Ηνίοχος 2017», που φιλoξενήθηκε στην αεροπορική βάση της Ανδραβίδας, Πρέσβης των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής Geoffrey R. Pyatt, μετέφερε και επίσημα το αίτημα της επίσκεψης Τράμπ στην Ελλάδα, στον Πάνο Καμμένο.

17690803 838146343004943 325213173 n

Ήδη, στην κυβέρνηση προετοιμάζονται για την επίσκεψη του Αμερικανού Προέδρου, προσδοκώντας μάλιστα και σε πολιτικά οφέλη, καθώς βρίσκεται σε εξέλιξη η διαπραγμάτευση με τους θεσμούς. Μάλιστα, την Παρασκευή το πρωί τα αρμόδια υπουργεία ενημέρωσαν τον Περιφερειάρχη Κρήτης Σταύρο Αρναουτάκη,για την επικείμενη άφιξη Τραμπ στο νησί, ενώ την επόμενη εβδομάδα θα καθοριστεί το πρόγραμμα και οι επαφές.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Σάββατο, 11 Φεβρουαρίου 2017 Κατηγορία ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Αποστολή - Φωτογραφίες: Νίκος Τριανταφυλλίδης, Κείμενο: Βαγγέλης Αντωνάκης

Το αμερικανικό αεροπλανοφόρο USS George H.W. Bush (CVN-77) έχει καταπλεύσει στον Ναύσταθμο της Σούδας από την Δευτέρα 6 Φεβρουαρίου για προγραμματισμένη επίσκεψη ξεκούρασης του πληρώματος και ανεφοδιασμού του σκάφους η οποία θα διαρκέσει έως την Παρασκευή 10 Φεβρουαρίου όπου και θα αποπλεύσει. Το πλοίο θα επιχειρήσει στις περιοχές ευθύνης του 5ου και 6ου Στόλου του Αμερικανικού Ναυτικού και στα πλαίσια της επιχείρησης Inherent Resolve.

DSC 0064

DSC 0362

DSC 0740

Το πλοίο ξεκίνησε το ταξίδι του πριν από 15 μέρες από τον Ναύσταθμο του Νορφολκ. της Βιρτζίνια στην ανατολική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών και αφού διέπλευσε τον Ατλαντικό Ωκεανό εισήρθε στην Μεσόγειο διάμεσου των στενών του Γιβραλτάρ και εν συνεχεία κατευθύνθηκε στην Κρήτη και την Βάση της Σούδας στην οποία τον τελευταίο χρόνο χτυπά η καρδία των αμερικανικών δυνάμεων που επιχειρούν στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου αλλά και της Μέσης Ανατολής.

DSC 0752

DSC 0865

DSC 0243

Η επίσκεψη του USS George H.W. Bush (CVN-77) έρχεται να ακολουθήσει των επισκέψεων του αεροπλανοφόρου USS Harry S. Truman CVN-75 καθώς και του πλοίου αμφίβιων επιχειρήσεων και ελικοπτεροφόρου USS Wasp LHD-1 τα οποία το Defenceline.gr επισκέφτηκε και σας μετέφερε τις τελευταίες εξελίξεις των επιχειρήσεων σε Συρία, Ιράκ καθώς και την Λιβύη.

DSC 0336

DSC 0465

DSC 0704

Το USS Bush έχει πάρει το όνομα του από τον 41ο Πρόεδρο των ΗΠΑ και είναι ένα από τα νεότερα αεροπλανοφόρα που έχει ενταχθεί σε υπηρεσία καθώς επιχειρεί από το 2009. Έχει 332μ μήκος και 76,8μ πλάτος ενώ διαθέτει 2 πυρηνικούς αντιδραστήρες οι οποίοι είναι ικανοί να δώσουν κίνηση σε 4 κινητήρες οι που δίνουν ταχύτητες έως 30 κόμβους. Το πλήρωμα του ανέρχεται σε 6.000 άτομα ενώ είναι ικανό να μεταφέρει 90 περίπου αεροσκάφη και ελικόπτερα στο κατάστρωμα αλλά και το υπόστεγο του.

DSC 0076

DSC 0957

DSC 0087

DSC 0065

Αυτή την στιγμή το USS George H.W. Bush (CVN-77) είναι το κέντρο διοίκησης της Ομάδας Μάχης Αεροπλανοφόρου 2 (Carrier Strike Group Two) η οποία αποτελείται από την Carrier Air Wing Eight η οποία διοικεί τα εναέρια μέσα καθώς και την μοίρα καταδρομικών 22- Destroyer Squadron Two Two- DESRON 22.

DSC 0614

DSC 0133

DSC 0628

Η Carrier Strike Group 8 αποτελείται από τις:
VFA-213 Blacklions
VFA-31Tomcatters
VFA-87 Golden Warriors
VFA-37 Bulls
Electronic Attack Squadron 131 Lancers
VAW-124 "Bear Aces
HSM-70 Spartans
HSC-9 Tridents
VRC-40 Rawhides
Ενώ η DESRON 22 αποτελείται από τα πλοια USS Laboon (DDG 58),USS Truxtun (DDG 103), USS PHILIPPINE SEA (CG-58) και USS Hué City CG-66.

DSC 0344

DSC 0397

DSC 0564

Τέλος αξίζει να σημειωθεί πως αυτή είναι η δεύτερη φορά που το USS Bush δένει σε ελληνικό λιμάνι καθώς πριν από ακριβώς τρία χρόνια, τον Φεβρουάριο του 2014, είχε αγκυροβολήσει στον κόλπο του Φαλήρου στον Πειραιά.

DSC 0913

DSC 0717

DSC 0511

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Παρασκευή, 10 Φεβρουαρίου 2017 Κατηγορία ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Αποστολή: Βαγγέλης Αντωνάκης

Το να σου δίνεται η ευκαιρία να πετάς είναι σίγουρα μια ξεχωριστή εμπειρία που σίγουρα γίνεται ακόμα πιο ενδιαφέρουσα όταν το μέσο είναι ένα ιπτάμενο τάνκερ, ένα αεροσκάφος εναέριου ανεφοδιασμού και ειδικά όταν πρόκειται να ανεφοδιάσει 20 μαχητικά αεροσκάφη στον αέρα. Το defenceline.gr, βρέθηκε για δεύτερη φορά στον αέρα με το ιπτάμενο τάνκερ της Αμερικανικής Πολεμικής Αεροπορίας, μετά την πρώτη μας αποστολή τον Αύγουστο του 2014.

DSC 0548 copy

Το ραντεβού είχε δοθεί στην αεροπορική βάση της Σούδας νωρίς το πρωί όπου μετά από τις σχετικές διεργασίες στην πύλη συνοδεία των στελεχών της Αμερικανικής Αεροπορίας (USAF) οδηγηθήκαμε προς τον αμερικανικό τομέα όπου θα είχαμε μια σύντομη ενημέρωση σχετικά με την πτήση. Η πτήση μας θα ξεκινούσε γύρω στις 11 το πρωί και θα διαρκούσε από μιάμιση έως και πέντε ώρες αναλόγως με το πλήθος των αεροσκαφών που θα είχαν ανάγκη ανεφοδιασμού.

DSC 9001 copy

DSC 0591 copy

Λίγο πριν φτάσουμε πεζοί στο αεροπλάνο το όποιο βρισκόταν παρκαρισμένο στην προσφάτως κατασκευασμένη πίστα του αεροδρόμιου, μας πλησίασε ένα μέλος του πληρώματος για να μας ενημερώσει για τον τρόπο εισόδου στο αεροσκάφος αλλά και τις διαδικασίες σε περίπτωση ανάγκης. Η πληθώρα τεχνικών και μέσων πέριξ του αεροσκάφους αλλά και ο πολύ δυνατός θόρυβος από την γεννήτρια του αεροσκάφους (APU-Auxiliary Power Unit) δεν επέτρεπαν η εν λόγο διαδικασία να εκτελεστεί κοντά στο αεροσκάφος.

DSC 8985 copy

DSC 8973 copy

Όπως μας ανέφερε το μέλος του πληρώματος που εν συνεχεία θα ανακαλύπταμε ότι ήταν και ο υπεύθυνος χειρισμού του συστήματος ανεφοδιασμού(boomer) του αεροσκάφους, η φάση της απογείωσης και της προσγείωσης συγκεντρώνουν τις περισσότερες πιθανότητες να παραστεί ανάγκη εγκατάλειψης του αεροσκάφους. Σε περίπτωση που χρειαστεί αυτό να συμβεί, θα γίνει κατόπιν σχετικού ηχητικού σήματος από το πιλοτήριο, κάνοντας χρήση των εξόδων κίνδυνου στην άτρακτο και πάνω από τα φτερά, οι οποίες ανοίγουν με την χρήση ενός μοχλού. Απαραίτητη προϋπόθεση βέβαια πριν ανοιχτεί η έξοδος κινδύνου είναι να γίνει ο σχετικός έλεγχος ύπαρξης φωτιάς στην συγκεκριμένη πλευρά του αεροσκάφους.

DSC 9189 copy

DSC 9247 copy

Στην συνέχεια μας ανέφερε ότι εντός του αεροσκάφους υπάρχουν πάνω από τα καθίσματα κάποια τσαντάκια τα οποία οφείλουμε να έχουμε πάντα πάνω μας σε περίπτωση που μετακινούμαστε εντός του αεροσκάφους. Μέσα τους βρίσκεται μια συσκευή παροχής οξυγόνου σε περίπτωση ταχείας αποσυμπιέσης, κατά την οποία οφείλουμε να ανοίξουμε το τσαντάκι, να αφαιρέσουμε ένα περίβλημα σαν πλαστική σακούλα και να την φορέσουμε στο κεφάλι. Η παροχή οξυγόνου ξεκινά αυτόματα μόνη της και η αναπνοή μπορεί να γίνει κανονικά. Όπως μας ανέφερε «αν με δείτε με μια φιάλη οξυγόνου στην μασχάλη και μια μάσκα στο πρόσωπο να ξέρετε πως ήρθε η ώρα να φορέσετε και την δική σας μάσκα.»

DSC 9043 copy

DSC 9503 copy

Η ώρα είχε περάσει και έπρεπε να εισέρθουμε στο αεροσκάφος το συντομότερο δυνατόν. Ο χρόνος λίγος και πιεστικός, οι συγκινήσεις πολλές. Πώς να μπορέσει το μυαλό να συνειδητοποιήσει ότι μόλις είχαμε μπει σε ένα αμερικανικό αεροσκάφος τύπου KC-135R Stratotanker της 161th Air Refuelling Wing-The Copperheads της Arizona Air National Guard, της Εθνοφρουράς της Αριζόνα με έδρα την αεροπορική βάση Coldwater ANGB στο αεροδρόμιο Sky Harbor του Φοίνιξ (Phoenix,Arizona). To αεροσκάφος είχε μετασταθμεύσει από τις 20 Ιανουαρίου στην αεροπορική βάση της Σούδας στα πλαίσια της συνεκπαίδευσης της 555FS-Triple Nickels και της Ελληνικής ΠΑ. Το πλήρωμα του αεροσκάφους αποτελείται από τον κυβερνήτη, τον συγκυβερνήτη και τον χειρίστη της αντλίας ανεφοδιασμού (boomer). Τα KC-135 είναι ικανά να μεταφέρουν έως 80 επιβάτες ή φορτίο 37,6 τόνων. Έχουν μήκος ατράκτου 41,53μ και πλάτος πτερύγων 39,88μ ενώ είναι ικανά να μεταφέρουν έως 90.000 κιλά καύσιμο. Έχουν εμβέλεια 1,500 μίλια (2,419 km) με 68.000 κιλά μεταφερόμενου καύσιμου.

DSC 9122 copy

Αφού ανεβήκαμε από μια όρθια σκάλα, μην ξεχνάμε πως πρόκειται για πολεμικό αεροσκάφος και σκάλες σε στυλ πολίτικου αεροπλάνου είναι περιττές πολυτέλειες, βγήκαμε στον χώρο του πιλοτηρίου όπου με γρήγορες κινήσεις μας έγινε νόημα να περάσουμε στον πίσω χώρο του αεροπλάνου και να δεθούμε για άμεση απογείωση. Μιας και πρόκειται για πολεμικό αεροσκάφος δεν υπάρχουν οι ανέσεις που έχουμε συνηθίσει ως επιβάτες πολίτικων αεροσκαφών. Τα καθίσματα βρίσκονται εκατέρωθεν των δυο πλευρών της ατράκτου και αποτελούνται από κόκκινους ιμάντες σε μορφή διχτιού πάνω σε σιδερένια πλαίσια.

DSC 9138 copy

Έχοντας το προνόμιο να μπούμε πρώτοι στο χώρο των επιβατών πιάσαμε θέση δίπλα από ένα από τα τέσσερα παράθυρα που διαθέτει η άτρακτος. Ο ήχος από την APU που βρίσκεται τοποθετημένη στο πίσω μέρος της ατράκτου και εντός του χώρου των επιβατών είναι εκκωφαντικός. Απαραίτητη είναι η χρήση ωτοασπίδων κατά την φάση αυτή και ενώ προσφέρθηκαν να μας δώσουν ωτοασπίδες μιας χρήσης, είχαμε προνοήσει και κρατούσαμε τις δίκες μας τις οποίες και χρησιμοποιούμε συχνά κατά την φωτογράφιση μαχητικών αεροσκαφών σε στιγμές όπου οι κινητήρες είναι σε λειτουργία. Αφού λοιπόν δεθήκαμε στα καθίσματα τέθηκαν σε λειτουργία οι τέσσερεις κινητήρες του αεροσκάφους, έκλεισε η γεννήτρια οπότε μπορέσαμε επιτέλους να βγάλουμε τις ωτοασπίδες και με συνοπτικές διαδικασίες δόθηκε έγκριση από τον πύργο έλεγχου του αεροδρομίου της Σούδας για τροχοδρόμηση στον διάδρομο 29 , hold short Runway 29, final checks completed και ταχεία απογείωση. Οι τέσσερεις κινητήρες CFM56-2, η στρατιωτική έκδοση των CFM56 που χρησιμοποιούν αεροσκάφη όπως τα Airbus A320 και Α340 και Boeing 737 Next Gen, κραυγάζουν παρέχοντας 21.634 λίβρες ώσης ο καθένας και είναι ικανοί να ξεκολλήσουν το αεροσκάφος από το έδαφος σε μόλις 1100 μετρά.

DSC 9307 copy

Σύντομα βρεθήκαμε στον αέρα να θαυμάζουμε τις βόρειες ακτές του Ακρωτηρίου Χανίων καθώς καθόμασταν στην δεξιά πλευρά του αεροσκάφους. Σίγουρα αυτοί που καθόταν στην απέναντι πλευρά θα είχαν φανταστική θέα στην πόλη των Χανίων. Μετά από λίγο μας επετράπη να λύσουμε τις ζώνες, και αφού κουμπώσαμε πάνω μας την συσκευή οξυγόνου, και ενώ το αεροσκάφος δεν είχε φτάσει στο τελικό ύψος πτήσης τους κατευθυνθήκαμε στο πιλοτήριο.

DSC 9272 copy

Η θέα μαγευτική. Από την αριστερή πλευρά οι χιονισμένες Χανιώτικες Μαδάρες, η Οροσειρά των Λευκών Ορέων και από την δεξιά οι χερσόνησοι της Σπάθας αρχικά και της Γραμβρούσας παρακάτω σχημάτιζαν παραστατικά το χαρακτηριστικό σχήμα της δυτικής ακτής της Κρήτης. Κερδίζοντας συνεχώς ύψος με climb rate σίγουρα πάνω από 2000ft/min, με τους τέσσερεις κινητήρες στο 93% και ενώ βρισκόμασταν 26 μίλια από το TACAN της Παλαιόχωρας στα 20.000ft και πετούσαμε με ταχύτητα 230 κόμβων ο πιλότος αλλάζει την πορεία στον υπολογιστή πτήσης που διαθέτει το αεροπλάνο και με κλειστή και απότομη αριστερή στροφή με κλίση σχεδόν 40 μοιρών , στιγμή που αρχίζουμε να νιώθουμε τα G, κατευθυνόμαστε νότια προς το PLH VOR (VOR Παλαιόχωρας ) και εν συνεχεία στην θαλάσσια περιοχή νοτίως της Γαύδου όπου θα εισερχόμασταν στο pattern του ανεφοδιασμού που έχει την μορφή στίβου.

DSC 9501 copy

14 μίλια πριν την Παλαιόχωρα φτάνουμε στο εγκεκριμένο ύψος πτήσης (Cruise Altitude) των 25.000ft και το αεροσκάφος οριζοντιώνεται ενώ επιταχύνουμε οριακά στους 250 κόμβους με πορεία νότια. Ο καιρός έξω είναι εξαιρετικός. Ο άνεμος από 267 μοίρες στους 10 κόμβους, νέφη few , βαρομετρική QNH 1013 και ορατότητα εννιάρια όπως λέγεται στην ελληνική αεροπορική αργκό (9999 ή 10 χιλιόμετρα).

DSC 9291 copy

Στην συνέχεια μεταβήκαμε στον χώρο του boomer, που σίγουρα δεν ενδείκνυται για κλειστοφοβικούς, στο πίσω μέρος της καμπίνας του αεροσκάφους. Κατεβαίνοντας δυο σκαλάκια υπάρχουν τρία οριζόντια στρώματα με φορά προς τα πίσω και με θέα διάμεσου ενός μικρού παραθύρου στον σωλήνα ανεφοδιασμού. Από εδώ γίνεται όλο το «παιχνίδι». Ο χώρος μικρός, στενός και εντελώς άβολος ειδικά για τον χειριστή του σωλήνα που πρέπει σε όλη την διάρκεια της πτήσης να βρίσκεται σε αυτή την θέση έτσι ώστε να εξυπηρετήσει άμεσα τα αεροσκάφη που θα προσεγγίσουν για ανεφοδιασμό. Η έλλειψη ραντάρ ή κάποιου άλλου συστήματος εντοπισμού αεροσκαφών τριγύρω οδηγεί το πλήρωμα να είναι σε συνεχή ετοιμότητα και η μόνη δυνατότητα ενημέρωσης του για τα εισερχόμενα αεροσκάφη να είναι μονό μέσω ασύρματου.

DSC 9373 copy

DSC 9365 copy

Ενώ λοιπόν περιεργαζόμασταν για πάνω από μια ώρα το αεροσκάφος και την θέση ανεφοδιασμού ξαφνικά παρατηρούμε μια έντονη αναστάτωση στην καμπίνα και τα μέλη του πληρώματος να κάνουν νοήματα. Τα πρώτα αεροσκάφη για ανεφοδιασμό ήταν στα 20 μίλια ανερχόμενα στα 25.000ft προσεγγίζοντας από των «ώρα 6».
Λαμβάνουμε θέσεις «μάχης» και αναμένουμε. Κάθομαι στην αριστερή πλευρά του boomer που λόγο του ότι έχει εμπρός της το panel των επικοινωνιών έχει περιορισμένη θέα σε σχέση με την θέση στην αντίθετη πλευρά. Η ώρα περνά αλλά δεν είναι ακόμα δυνατόν να διακρίνω κάτι . Βλέπω τον boomer να σκύβει, να κοιτάζει προς τα πάνω, να ελέγχει τους καθρέπτες που είναι τοποθετημένοι εμπρός του και του δίνουν οπτική επαφή προς το πάνω μέρος πίσω από το αεροσκάφος. Ακόμα τίποτα. Ξαφνικά διακρίνω πολύ κοντά μας και λίγο υψηλότερα από το επίπεδο των ματιών μας την γνώριμη σιλουέτα του F-16 Fighting Falcon.

DSC 9384 copy

Πρόκειται για ένα διθέσιο F-16 της 555FS από την αεροπορική βάση του Aviano AFB της Ιταλίας και τα οποία είχαν μετασταθμεύσει στην Σούδα για εκπαίδευση. Προσεγγίζει αργά και σταθερά. Η συσσωρευμένη εμπειρία των αμερικανών χειρίστων σε εναέριο ανεφοδιασμό, καθώς η δυνατότητα τους να εκπαιδεύονται σχεδόν σε καθημερινή βάση είναι εμφανής.

DSC 9737 copy

Με γρήγορες, σταθερές και ακριβείς κινήσεις το αεροσκάφος σταθεροποιείται πίσω μας και τότε αναλαμβάνει ο boomer να τοποθετήσει το άκρο του πυλώνα στην εισαγωγή εναέριου ανεφοδιασμού στην ράχη του F-16. "Contact" αναφωνεί . O ανεφοδιασμός δεν διαρκεί πολύ καθώς έχει κυρίως εκπαιδευτικό και όχι επιχειρησιακό χαρακτήρα και σύντομα ο πυλώνας ξεκολλάει από την εισαγωγή και ένα σύννεφο καυσίμου λούζει το πίσω μέρος του F-16 και σε λίγο χάνεται από το οπτικό μας πεδίο.

DSC 9566 copy

Ένα χέρι με κτυπάει στην πλάτη και με ενημερώνει πως πρέπει να αλλάξω θέση . Με γρήγορες διαδικασίες μεταπηδώ στην θέση δεξιά του boomer και μέχρι να ξαπλώσω έχει πλησιάσει ένα μονοθέσιο F-16 πάλι της 555FS. Ξεχωρίζει πάνω του το ατρακτίδιο σκόπευσης Sniper, δυο τριπλοί φορείς όπλων Αέρος-Εδάφους άδειοι, δυο ΑΙΜ-120 AMRAAM στους ακροπτερύγιους φορείς και ένας ΑΙΜ-9 Sidewinder. Η διαδικασία και η ακρίβεια στο ίδιο επίπεδο. Ανεφοδιασμός, γρήγορη αποκόλληση και κλειστή δεξιά στροφή για να λάβει θέση παρατήρησης αριστερά του KC-135.

DSC 9603 copy

Μετά τον ανεφοδιασμό μιας 10δας αμερικανικών F-16 σειρά είχε η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία. Συμφωνά με την ενημέρωση που είχαμε, στο πρόγραμμα είναι οι 335Μ-Τιγρης, 336Μ-Ολυμπος από τον Άραξο, η 337Μ-Φαντασμα από την Λάρισα και η 341Μ-Ασσος από την Νέα Αγχίαλο. Αν και περιμέναμε τις πολεμικές μοίρες της Σούδας ενημερωθήκαμε πως το προηγούμενο βράδυ εκπαιδευτήκαν σε νυχτερινό εναέριο ανεφοδιασμό οπότε στο πρωινό πρόγραμμα ήταν οι μοίρες της υπόλοιπης Ελλάδας.

DSC 9875 copy

DSC 9859 copy

Ενώ η ώρα περνούσε τα Ελληνικά αεροσκάφη δεν εμφανιζόταν. Ξαφνικά το ίδιο σκηνικό. Ένταση και γρήγορες κινήσεις στην καμπίνα. Αρπάζω ένα σετ ακουστικών που ήταν παρατημένα στην δεξιά θέση παρατήρησης, τα φοράω και ακούω τον σχηματισμό «Όλυμπος» να συνομιλεί με το τάνκερ και να προσεγγίζει για ανεφοδιασμό. Σύντομα η άγρια όψη ενός F-16 Blk52 ADV με τις σύμμορφες δεξαμενές καύσιμου κάνει την εμφάνιση της αρκετά κάτω από το τάνκερ. Με αργές κινήσεις προσεγγίζει στην θέση επαφής. Με συνεχείς αυξομειώσεις της ισχύος του κινητήρα ο έλληνας ιπτάμενος προσπαθεί να σταθεροποιήσει το αεροσκάφος του, πράγμα όχι και τόσο εύκολο εν τέλει. Ο boomer δίνει συνεχείς οδηγίες και τελικά το αεροσκάφος της 336Μ σταθεροποιείται και ο πυλώνας φτάνει στην θέση επαφής. Άμεσα απεμπλέκετε, το αεροσκάφος μειώνει την ισχύ του κινητήρα και απομακρύνεται από το τάνκερ. Δεύτερη προσπάθεια με καλύτερα αποτελέσματα από την πρώτη. Δεύτερο contact, disconnect, thumps up από τον boomer δεξιά στροφή για την θέση παρατήρησης. Ακολουθούν και τα υπόλοιπα F-16 του σχηματισμού της 336Μ στον ανεφοδιασμό τους χωρίς προβλήματα.

DSC 9910 copy

DSC 9933 copy

Στην συνεχεία σειρά έχει ένας σχηματισμός από 4 F-16 της 337Μ-Φάντασμα από την Λάρισα. Ξεχωρίζουν από την χαρακτηριστική « βρωμιά» στην παραλλαγή τους εν αντιθέσει με τα πεντακάθαρα ADV της 336Μ. Ξεκινάμε με ένα διθέσιο που διεκπεραίωσε χωρίς κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα τις δυο προσπάθειες που έκανε για ανεφοδιασμό. Αξίζει να σημειωθεί πως όλα τα ελληνικά αεροσκάφη έκαναν dry-contacts. Δεν έπαιρναν δηλαδή καύσιμο αλλά σκοπός ήταν η εκπαίδευση και μόνο στις διαδικασίες του εναερίου ανεφοδιασμού.

DSC 0178 copy

DSC 0133 copy

DSC 0133 2 copy

Με την ολοκλήρωση των ανεφοδιασμών για την 337Μ βλέπουμε και τα 4 αεροσκάφη του σχηματισμού να λαμβάνουν θέση πίσω από το τάνκερ και να προχωρούν σε κλειστούς σχηματισμούς με συνεχείς εναλλαγές θέσεων. Προλάβαμε να διακρίνουμε τρεις διαφορετικούς σχηματισμούς στον αέρα τους οποίους και φωτογραφίσαμε με ενθουσιασμό.

DSC 0028 1

DSC 0395 copy

DSC 0353 copy

Σειρά είχαν δυο F-16 της 341Μ ο ανεφοδιασμός των οποίων ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Παρά το γεγονός ότι ήταν προγραμματισμένος ο ανεφοδιασμός και της 335Μ Τίγρης, το μάζεμα της αντλίας και το κλείσιμο του παράθυρου από τον boomer μας ξάφνιασε. «Finish» μας λέει και απορούμε τι έγινε. Μας ενημέρωσε πως είχαμε καύσιμα για 1ωρα και 45 λεπτά στο pattern του ανεφοδιασμού και πως δεν υπήρχε χρόνος για να ανεφοδιάσουμε άλλα αεροσκάφη. Έπρεπε να επιστρέψουμε στην Σούδα. Επιστρέφουμε στις θέσεις μας, δενόμαστε και μετά από λίγο προσγειωνόμαστε στο γνώριμο πλέον αεροδρόμιο της Σούδας.

DSC 9975 copy

DSC 0451 copy

DSC 0407 copy

Μετά από 4 ώρες στον αέρα κανένας δεν είχε κουράγιο για κουβέντες. Όσοι βρισκόμασταν μέσα στο τάνκερ ήμασταν εξουθενωμένοι σωματικά καθώς μια 4ωρη πτήση με ένα τέτοιο αεροπλάνο καμία σχέση δεν έχει με την επιβατική πτήση. Οι συνεχείς αυξομειώσεις του ύψους, οι κλειστές στροφές και η έκθεση μας συνεχώς σε G τα οποία έστω και λίγα σε έναν ανεκπαίδευτο οργανισμό προκαλούν κόπωση και καταπόνηση . Παρολαυτα είχαμε ζήσει μια μοναδική εμπειρία που ελπίζουμε να καταφέραμε να σας μεταφέρουμε έστω και σε ένα μονάχα μέρος της.

DSC 0089 copy

DSC 0125 copy

DSC 9933 copy

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Τετάρτη, 02 Νοεμβρίου 2016 Κατηγορία ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Γιώργος Λαμπράκης

Σοβαρό ατύχημα σημειώθηκε νωρίτερα στην 115 Πτέρυγα Μάχης στη Σούδα. Ένα αεροσκάφος F-16 της Πολεμικής Αεροπορίας τυλίχθηκε στις φλόγες, με αποτέλεσμα ο πιλότος του να υποστεί ελαφρά εγκαύματα. Το αεροσκάφος έχει υποστεί ζημιές, ενώ το περιστατικό αντιμετωπίστηκε από τα πυροσβεστικά οχήματα και το προσωπικό της 115 Πτέρυγας Μάχης που έσπευσαν άμεσα στο σημείο. 

Το αεροσκάφος, ήταν έτοιμο για πτήση και σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, η φωτιά ξέσπασε λιγο μετά την έξοδό του από το shelter του για να τροχοδρομήσει ώστε στη συνέχεια (μετά από τον τελευταίο έλεγχο) να απογειωθεί. Το γεγονός αυτό σημαίνει πως το αεροσκάφος ήταν πλήρες σε καύσιμο... 

aerodromio f16

Φωτογραφία: parakritika.gr

Προφανώς και είναι ακόμα νωρίς να ειπωθεί οτιδήποτε, όμως "σενάρια" και "πληροφορίες" περί ... εκρήξεων πυραύλων και δεξαμενών δεν ισχύουν, διαφορετικά ο απολογισμός θα ήταν ο πλέον τραγικός...

Ανακοίνωση του ΓΕΑ

Τις μεσημβρινές ώρες της Τετάρτης 2 Νοεμβρίου 2016, σε μονοθέσιο αεροσκάφος F-16C Block 52+ της 343Μ της 115 Πτέρυγας Μάχης (115ΠΜ/343ΠΜ) εκδηλώθηκε πυρκαγιά στην αριστερή πτέρυγα του αεροσκάφους, κατά τη διάρκεια της τροχοδρόμησης.

Ο κυβερνήτης, ο οποίος είναι καλά στην υγεία του, εφαρμόζοντας τις προβλεπόμενες διαδικασίες, ακινητοποίησε άμεσα και ασφαλώς το αεροσκάφος, ενώ το προσωπικό του αεροδρομίου κατέσβησε άμεσα την πυρκαγιά.

Συγκροτήθηκε Αρμόδια Επιτροπή, η οποία διεξάγει έρευνα για τα αίτια του περιστατικού.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Παρασκευή, 21 Ιουλίου 2017 Κατηγορία ΙΣΤΟΡΙΑ
Γράφει ο Γιώργος Λαμπράκης

Το Γιατί, πλανάται πάνω από τα μνήματα των πεσόντων στον Τύμβο της Μακεδονίτισσας στη Κύπρο, αλλά και σε κάθε πόλη και χωριό της χώρας που έχει ως σημείο αναφοράς την θυσία των Ελλήνων καταδρομέων και των Ιπταμένων που συμμετείχαν στην αποστολή Νίκη, την μεταφορά των επίλεκτων της Α' Μοίρας Καταδρομών και μιας Διμοιρίας της Γ' Μοίρας Αμφίβιων Καταδρομών στη φωτιά του πολέμου, στο αεροδρόμιο της Λευκωσίας τον Ιούλιο του 1974.

1 niki maleme

Προκειμένου να μη γίνουν αντιληπτά από τον εχθρό, 15 συνολικά μεταγωγικά αεροσκάφη Noratlas της 354 Μοίρας Τακτικών Μεταφορών της Πολεμικής Αεροπορίας απογειώθηκαν από την 115 Πτέρυγα Μάχης της Σούδας στις 22:35 της 21ης Ιουλίου 1974 με προορισμό την Κύπρο, μεταφέροντας καταδρομείς για ενίσχυση του αγώνα κατά της τουρκικής εισβολής.

Κύρια χαρακτηριστικά της επιχείρησης με την επωνυμία «ΝΙΚΗ» (σ.σ. το κάθε αεροπλάνο έφερε την ονομασία ΝΙΚΗ 1, ΝΙΚΗ 2 κ.λπ.), ήταν ιδιαίτερα χαμηλή πτήση (στα 500 πόδια/152 μέτρα αλλά και χαμηλότερα) πάνω από τη θάλασσα, με σιγή ασυρμάτου και φώτα πλεύσης σβηστά, προς αποφυγή εντοπισμού από τα ραντάρ του εχθρού.

2 niki kypros

Σε κάθε αεροσκάφος επέβαιναν περίπου 30 καταδρομείς. Τα μόνα βοηθήματα που μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν οι κυβερνήτες ήταν η γυρομαγνητική πυξίδα, το ταχύμετρο, προς διατήρηση σταθερής ταχύτητας, το χρονόμετρο, ώστε να υπολογίζουν το κάθε σημείο στροφής, και το υψόμετρο. Η σιγή ασυρμάτου ήταν επιβεβλημένη, όπως και η πτήση ελάχιστα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Οι κύπριοι πολυβολητές που χειρίζονταν τα αντιαεροπορικά δεν ενημερώθηκαν για την επικείμενη άφιξη της βοήθειας από την Ελλάδα, και όταν αντιλήφθηκαν τα αεροπλάνα ξεκίνησαν να βάλλουν εναντίον τους. Τα δύο πρώτα αεροπλάνα, αν και δέχθηκαν πυρά από τα αντιαεροπορικά της Εθνικής Φρουράς, που βρίσκονταν στην περιοχή του αεροδρομίου, κατάφεραν τελικά να προσγειωθούν. Σκοτώθηκαν, ωστόσο, δύο καταδρομείς και τραυματίστηκαν άλλοι 11. Το μεγαλύτερο πλήγμα το δέχθηκε το «ΝΙΚΗ 4», το οποίο κατέπεσε με αποτέλεσμα να σκοτωθούν οι 27 από τους 28 καταδρομείς που επέβαιναν (σώθηκε μόνο ο καταδρομέας Θανάσης Ζαφειρίου), καθώς και τα τέσσερα μέλη του πληρώματος.

ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΩΝ / ΥΠΑΞΙΩΜΑΤΙΚΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΣ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΑΣ «ΝΙΚΗ»

Αεροσκάφος 135 με χαρακτηριστικό κλήσεως 'Νίκη 1'
Κυβερνήτης: Μιχάλης Χοχλακάκης (Επισμηναγός)
Συγκυβερνήτης: Αναστάσιος Δέμης (Υποσμηναγός)
Ιπτάμενος Μηχανικός: Παναγιώτης Ζελενίτσας (Ανθυπασπιστής)
Ναυτίλος: Ιωάννης Σγούρος (Αρχισμηνίας)

Αεροσκάφος 140 με χαρακτηριστικό κλήσεως 'Νίκη 2'
Κυβερνήτης: Ιωάννης Σφήκας (Επισμηναγός)
Συγκυβερνήτης: Παναγιώτης Πανούσης (Επισμηναγός)
Ιπτάμενος Μηχανικός: Κωνσταντίνος Τυλιγάδης (Ανθυπασπιστής)
Ναυτίλος: Ιωάννης Καραΐσκος (Αρχισμηνίας)

Αεροσκάφος 207 με χαρακτηριστικό κλήσεως 'Νίκη 3'
Κυβερνήτης: Σωτήριος Στέφας (Επισμηναγός)
Συγκυβερνήτης: Γεώργιος Νεονάκης (Επισμηναγός)
Ιπτάμενος Μηχανικός: Αθανάσιος Παπαναστασίου (Υποσμηναγός)
Ναυτίλος: Ιωάννης Δρίτσας (Αρχισμηνίας)

Αεροσκάφος 133 με χαρακτηριστικό κλήσεως 'Νίκη 4'
Κυβερνήτης: Βασίλειος Παναγόπουλος (Επισμηναγός)
Συγκυβερνήτης: Στέργιος Συμεωνίδης (Επισμηναγός)
Ιπτάμενος Μηχανικός: Γεώργιος Δάβαρης (Ανθυποσμηναγός)
Ναυτίλος: Ηλίας Άνθιμος (Αρχισμηνίας)

Αεροσκάφος 234 με χαρακτηριστικό κλήσεως 'Νίκη 5'
Κυβερνήτης: Εμμανουήλ Δρακωνάκης (Επισμηναγός)
Συγκυβερνήτης: Σωτήριος Παπούλης (Υποσμηναγός)
Ιπτάμενος Μηχανικός: Αναστάσιος Λούκος (Ανθυπασπιστής)
Ναυτίλος: Βασίλειος Γκάνος (Αρχισμηνίας)

Αεροσκάφος 220 με χαρακτηριστικό κλήσεως 'Νίκη 6'
Κυβερνήτης: Ιωάννης Παπακωνσταντίνου (Επισμηναγός)
Συγκυβερνήτης: Δημήτριος Καρδαράς (Σμηναγός)
Ιπτάμενος Μηχανικός: Γεώργιος Σαλαπάτας (Ανθυπασπιστής)
Ναυτίλος: Σωκράτης Κάβουρας (Αρχισμηνίας)

Αεροσκάφος 139 με χαρακτηριστικό κλήσεως 'Νίκη 7'
Κυβερνήτης: Γεώργιος Δημητρός (Σμηναγός)
Συγκυβερνήτης: Βασίλειος Μέττας (Επισμηναγός)
Ιπτάμενος Μηχανικός: Γεώργιος Καγιαμπάκης (Ανθυπασπιστής)
Ναυτίλος: Ιωάννης Ράζος (Αρχισμηνίας)

Αεροσκάφος 144 με χαρακτηριστικό κλήσεως 'Νίκη 8'
Κυβερνήτης: Νικόλαος Τζανάκος (Επισμηναγός)
Συγκυβερνήτης: Δημήτριος Λαυράνος (Ανθυποσμηναγός)
Ιπτάμενος Μηχανικός: Βασίλειος Τσιουρής (Ανθυπασπιστής)
Ναυτίλος: Σαράντος Μουτσάτσος (Αρχισμηνίας)

Αεροσκάφος 142 με χαρακτηριστικό κλήσεως 'Νίκη 9'
Κυβερνήτης: Ανδρέας Στραβοπόδης (Επισμηναγός)
Συγκυβερνήτης: Αθανάσιος Παπαϊωάννου (Ανθυποσμηναγός)
Ιπτάμενος Μηχανικός: Αναστάσιος Καρδάκος (Ανθυπασπιστής)
Ναυτίλος: Κωνσταντίνος Ρουμελιώτης (Αρχισμηνίας)

Αεροσκάφος 222 με χαρακτηριστικό κλήσεως 'Νίκη 10'
Κυβερνήτης: Σωτήριος Παπαθανασίου (Επισμηναγός)
Συγκυβερνήτης: Αθανάσιος Ιλαρρίδης (Αντισμήναρχος)
Ιπτάμενος Μηχανικός: Ευάγγελος Πεδιαδιτάκης (Ανθυπασπιστής)
Ναυτίλος: Γεώργιος Κουλούλας (Αρχισμηνίας)

Αεροσκάφος 189 με χαρακτηριστικό κλήσεως 'Νίκη 11'
Κυβερνήτης: Γεώργιος Μήτσαινας (Επισμηναγός)
Συγκυβερνήτης: Χριστ. Κυριακόπουλος (Επισμηναγός)
Ιπτάμενος Μηχανικός: Κωνσταντίνος Σίμος (Ανθυπασπιστής)
Ναυτίλος: Αλέξανδρος Φούτσης (Αρχισμηνίας)

Αεροσκάφος 143 με χαρακτηριστικό κλήσεως 'Νίκη 12'
Κυβερνήτης: Νικόλαος Αδαμόπουλος (Επισμηναγός)
Συγκυβερνήτης: Δημήτριος Χατζηπαναγιώτης (Επισμηναγός)
Ιπτάμενος Μηχανικός: Ιωάννης Κομιανός (Ανθυπασπιστής)
Ναυτίλος: Πολ. Βασιλάκος (Αρχισμηνίας)

Αεροσκάφος 151 με χαρακτηριστικό κλήσεως 'Νίκη 13'
Κυβερνήτης: Βασίλειος Νικολάου (Αντισμήναρχος-Διοικητής 354 Μοίρας)
Συγκυβερνήτης: Γεώργιος Χατζηδάκης (Σμήναρχος-Υποδιοικητής 112ΠΜ)
Ιπτάμενος Μηχανικός: Βασίλειος Γκορέζης (Ανθυπασπιστής)
Ναυτίλος: Αντώνιος Κλεφτογιάννης (Αρχισμηνίας)

Αεροσκάφος 132 με χαρακτηριστικό κλήσης 'Νίκη 14' 
Κυβερνήτης: Παναγιώτης Λυμπερόπουλος (Επισμηναγός)
Συγκυβερνήτης: Βασίλειος Κωτσόπουλος (Αντισμήναρχος)
Ιπτάμενος Μηχανικός: Δημήτριος Μανής (Ανθυπασπιστής)
Ναυτίλος: Αντώνιος Μπαραλιάκος (Αρχισμηνίας)

Αεροσκάφος 187 με χαρακτηριστικό κλήσης 'Νίκη 15'
Κυβερνήτης: Ευάγγελος Πετρουλάκης (Επισμηναγός)
Συγκυβερνήτης: Ευάγγελος Παπασταματίου (Επισμηναγός)
Ιπτάμενος Μηχανικός: Σωτήριος Καρανταΐρης (Ανθυπασπιστής)
Ναυτίλος: Ιωάννης Γραμματικός (Αρχισμηνίας)

noratlas 1

ΣΥΜΜΕΤΑΣΧΟΝΤΕΣ ΑΛΦΑΒΗΤΙΚΑ ΚΑΤΑΔΡΟΜΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ «ΝΙΚΗ»
α/α - ΕΠΩΝΥΜΟ - ΟΝΟΜΑ - ΠΑΤΡΩΝΥΜΟ - ΒΑΘΜΟΣ - ΜΟΝΑΔΑ
1 Αβραμίδης Αγγελος Δημήτριος Τχης (ΠΖ) Α΄ΜΚ
2 Αγαπάκης Μιχαήλ Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
3 Ακρίδας Γεώργιος Φώτιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
4 Αλεξάκης Ιωάννης Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
5 Αλεξάνδρου Ηλίας Τριαντάφυλλος Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
6 Αμαριωτάκης Αριστείδης Δημήτριος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
7 Αμπράζης Γεώργιος Αχιλλέας Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
8 Αναστασιάδης Κων/νος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
9 Αναστασίου Βασίλειος Αναστάσιος Στρτης (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
10 Αναστασόπουλος Ανδρέας Μιχαήλ Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
11 Ανδρουλάκης Γεώργιος Ελευθέριος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
12 Ανδρουλάκης Ιωάννης Αντώνιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
13 Αντωνόπουλος Γεώργιος Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
14 Αντωνούδης Αντώνιος Χρήστος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
15 Αποστολάκης Χαράλαμπος Ελευθέριος Ανθγός (ΠΖ) Α΄ΜΚ
16 Αποστολόπουλος Παύλος Αθανάσιος Ανθστής (ΔΒ) Α΄ΜΚ
17 Αραμπατζίδης (τζής) Παναγιώτης Σάββας Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
18 Αφάλης Παναγιώτης Ευάγγελος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
19 Βαλέρας Αθανάσιος Ιωάννης Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
20 Βασιλείου Θεόδωρος Θεόδωρος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
21 Βατούγιας Γεώργιος Λάμπρος Στρτης (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
22 Βέρρας Φίλιππος Κων/νος Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
23 Βουσδούκος Δημήτριος Βασίλειος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
24 Γαβριηλίδης Κων/νος Αντώνιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
25 Γαϊδατζής Χρήστος Νικόλαος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
26 Γαλανάκης Κων/νος Κων/νος Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
27 Γαλαχουσίδης Κων/νος Μιλτιάδης Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
28 Γατσούλης Νικόλαος Θεόφιλος Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
29 Γερακάκης Βασίλειος Εμμανουήλ Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
30 Γερακιανάκης Εμμανουήλ Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
31 Γεωργακόπουλος Κων/νος Παναγιώτης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
32 Γεωργίου Νικόλαος Ευάγγελος Στρτης (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
33 Γεωργόπουλος Δημήτριος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
34 Γιαννακάκης Κοσμάς Εμμανουήλ Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
35 Γιαννάκος Στέφανος Θωμάς Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
36 Γιαννιού Γεώργιος Αντώνιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
37 Γιαννόπουλος Παναγιώτης Αριστείδης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
38 Γιαννόπουλος Στέφανος Παναγιώτης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
39 Γιατίλης Γεώργιος Βασίλειος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
40 Γκαραμάτσας Δημήτριος Αντώνιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
41 Γκόγκος Κων/νος Παναγιώτης Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
42 Γκουρομπίνος Αθανάσιος Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
43 Γρύλλος Δημήτριος Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
44 Γυπαράκης Κων/νος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
45 Δαλαμάγκας Ηλίας Δημήτριος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
46 Δασκαλάκης Εμμανουήλ Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
47 Δελλής Νικόλαος Σπήλιος Στρτης (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
48 Δημητρίου Ιωάννης Θεόδωρος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
49 Δοϊτσίδης Χριστόδουλος Παναγιώτης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
50 Δούβρης Θωμάς Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
51 Ελευθεριάδης Γερβάσιος Ισαάκ Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
52 Ευαγγέλου Θωμάς Ιωάννης Αρχϊας (ΠΖ) Α΄ΜΚ
53 Ζάγκος Δημήτριος Χρήστος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
54 Ζαρκάδας Δημοσθένης Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
55 Ζαφειρίου Αθανάσιος Αντώνιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
56 Ζαφειρόπουλος Γεώργιος Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
57 Ζαφόλιας Φραντζέσκος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
58 Ζερβάκης Μιχαήλ Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
59 Ζησιμόπουλος Αντώνιος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
60 Ζυγούρας Ασημάκης Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
61 Ζωγραφόπουλος Κοσμάς Στέφανος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
62 Ηλιάδης Αντώνιος Πολύβιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
63 Ηλιάκης Ευτύχιος Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
64 Ηλιάκης Ζαχαρίας Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
65 Ηλίας Κων/νος Σωτήριος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
66 Θειακός Κων/νος Χαράλαμπος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
67 Θεοδοσόπουλος Αλέξανδρος Δημήτριος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
68 Θεοδωρακάκος Αθανάσιος Ιωάννης Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
69 Θεοδωρόπουλος Νικόλαος Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
70 Θεοδωρόπουλος Σπυρίδων Παναγιώτης Λχίας (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
71 Θωμάς Βασίλειος Αγγελος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
72 Ιακωβίδης Γεώργιος Στέφανος Αρχϊας (ΠΖ) Γ΄ΜΚ
73 Ιακωβίδης Δημήτριος Ιορδάνης Λχίας (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
74 Καβακιώτης Δημήτριος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
75 Καβροχωριανός Νικόλαος Γεώργιος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
76 Καδιανάκης Παύλος Στέφανος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
77 Κακαράντζας Χρυσόστομος Παναγιώτης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
78 Καλαμπόκης Λάμπρος Σταύρος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
79 Καλάργυρος Νικόλαος Μάρκος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
80 Καλλέργης Βασίλειος Στυλιανός Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
81 Καλλέργης Εμμανουήλ Ανδρέας Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
82 Καλλιαντέρης Θεόδωρος Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
83 Καμπαγιάννης Ιωάννης Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
84 Καμπουράκης Γεώργιος Εμμανουήλ Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
85 Καμτσιρίδης Γεώργιος Χαράλαμπος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
86 Καούκης Ανδρέας Παναγιώτης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
87 Καπάτος Ιωάννης Φώτιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
88 Καπλανίδης Φίλιππος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
89 Καραγιάννης Πέτρος Ευάγγελος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
90 Καραγκιόζογλου Κων/νος Νικόλαος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
91 Καραΐσκος Γεώργιος Ευάγγελος Ανθγός (ΠΖ) Α΄ΜΚ
92 Καραμπατζάκης Νικόλαος Κυριάκος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
93 Καραπάνος Σταύρος Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
94 Καρασαΐας Χρήστος Αλέξανδρος Ανθγός (ΠΖ) Α΄ΜΚ
95 Καρβέλης Γεώργιος Αθανάσιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
96 Καρπόζηλος Αλέξιος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
97 Κασιμάκης Σωτήριος Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
98 Κατέρος Κων/νος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
99 Κατσιπάνος Ιωάννης Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
100 Κεσκεσιάδης Γρηγόριος Στυλιανός Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
101 Κεσκίνης Πασχάλης Αθανάσιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
102 Κετικίδης Ηλίας Αριστείδης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
103 Κικής Σωτήριος Αθανάσιος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
104 Κιουρτσόγλου Γέωργιος Σωτήριος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
105 Κιουτσούκης Ιωάννης Φώτιος Λγός (ΠΖ) Α΄ΜΚ
106 Κισσάς Ηρακλής Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
107 Κοϊμτζόγλου Κων/νος Ηλίας Ανθγός (ΠΖ) Γ΄ΜΚ
108 Κοϊμτζόγλου Νικόλαος Ηλίας Ανθγός (ΠΖ) ΚΕΜΚ
109 Κολιντζίκης Δημήτριος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
110 Κόλλιας Γεώργιος Αναστάσιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
111 Κολοκοτρώνης Πλάτων Θεόδωρος Υπλγός (ΠΖ) Α΄ΜΚ
112 Κολυδάς Ιωάννης Σπυρίδων Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
113 Κονδυλίδης Ιορδάνης Χαράλαμπος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
114 Κοντζιάλης Γεώργιος Αριστοφάνης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
115 Κοντογιάννης Γεώργιος Δημήτριος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
116 Κοσκινάς (ΥΓ) Κων/νος Χρήστος Υπτρος (ΥΓ) ΑΜΑΛ
117 Κοτσώνης Χρήστος Παναγιώτης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
118 Κουκουφίκης Χρήστος Ευάγγελος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
119 Κουλούμπας Ιωάννης Σταύρος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
120 Κουλούρης Θεόδωρος Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
121 Κούμλελης Γεώργιος Σωτήριος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
122 Κούρος Μαρίνος Μιχαήλ Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
123 Κουρούνης Σωτήριος Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
124 Κουρτίδης Γεώργιος Σάββας Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
125 Κουτσοβασίλης Βασίλειος Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
126 Κουτσομπίνας Ευστάθιος Ανδρέας Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
127 Κουτσονάκης Γεώργιος Ιωάννης Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
128 Κρητσωτάκης Κων/νος Εμμανουήλ Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
129 Κρητσωτάκης Παντελής Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
130 Κρικέλης Πέτρος Βασίλειος Ανθγός (ΠΖ) Α΄ΜΚ
131 Κρυούσης (Κρυοσλής) Θωμάς Τραϊνός Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
132 Κυριαζάκος Ιωάννης Δημήτριος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
133 Κυριάκου Δημήτριος Γεώργιος Τχης (ΠΖ) Α΄ΜΚ
134 Κύρκος Ευάγγελος Δημήτριος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
135 Κωνσταντέλιας Ηλίας Γεώργιος Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
136 Κωνσταντίνου (Ξεφτύλης) Κων/νος Ευάγγελος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
137 Λαγός Χρήστος Βησσαρίωνας Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
138 Λαλιώτης Κων/νος Μαυρουδής Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
139 Λάμπρου Χαρίλαος Σωτήριος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
140 Λαντζουράκης Γεώργιος Μιχαήλ Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
141 Λεμόνης Σωτήριος Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
142 Λιάμπας Γρηγόριος Αθανάσιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
143 Λιβανίδης Πέτρος Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
144 Λιγδής Χρήστος Λουκάς Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
145 Λιόντης Βασίλειος Νικόλαος Ανθγός (ΠΖ) Α΄ΜΚ
146 Λίτσας Δημήτριος Ανδρέας Αρχίας (ΠΖ) Α΄ΜΚ
147 Λουγιάκης Ευστράτιος Εμμανουήλ Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
148 Λουράκης Τηλέμαχος Ιωάννης Ανθγός (ΠΖ) Α΄ΜΚ
149 Μαθιουδάκης Πέτρος Ιωάννης Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
150 Μακρίνας Φραντζέσκος Θεόφιλος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
151 Μακρογκίκας Ανδρέας Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
152 Μακρόγλου Ιωάννης Γεώργιος Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
153 Μακρυποδάκης Ιωάννης Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
154 Μαλακωνάκης Αργύριος Αντώνιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
155 Μάλαμας Δημήτριος Παναγιώτης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
156 Μάνεσης Γεώργιος Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
157 Μανιάτης Σπυρίδων Βασίλειος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
158 Μανουράς Βασίλειος Γεώργιος Τχης (ΠΖ) Α΄ΜΚ
159 Μαντάς Χαράλαμπος Ιωάννης Ανθγός (ΠΖ) Α΄ΜΚ
160 Μανωλάς Γεώργιος Σπυρίδων Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
161 Μανωλάς Ματθαίος Σταύρος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
162 Μαρής Ιωάννης Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
163 Μαρινόπουλος Ιωάννης Φιλώτας Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
164 Μαρκάκης Νικόλαος Ευάγγελος Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
165 Ματζαφούλης Δημήτριος Αλέξανδρος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
166 Μαυράκης Χρήστος Μιχαήλ Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
167 Μαυρίδης Ελευθέριος Αναστάσιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
168 Μαυροματάκης Εμμανουήλ Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
169 Μαυρουδής Γεώργιος Εμμανουήλ Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
170 Μενύχτας Αχιλλέας Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
171 Μέσσας Βασίλειος Νικόλαος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
172 Μηλιάδης Ιωάννης Σταύρος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
173 Μήλιος Νικόλαος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
174 Μηλιτσόπουλος Παναγιώτης Θεόδωρος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
175 Μήσσου Γεώργιος Βασίλειος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
176 Μίνης Ευάγγελος Χρήστος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
177 Μοναστηράκης Εμμανουήλ Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
178 Μονιάς Αιμίλιος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
179 Μούντριζας Παναγιώτης Λυκούργος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
180 Μπάζιος Δημήτριος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
181 Μπακαρός Κων/νος Δημοσθένης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
182 Μπακούρης Χρυσόστομος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
183 Μπαλαμπάνης Θεόδωρος Φώτιος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
184 Μπαλάφας Νικόλαος Ηρακλής Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
185 Μπαλτζής Κων/νος Πασχάλης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
186 Μπαντουράκης Εμμανουήλ Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
187 Μπαραμπούτης Γεώργιος Αντώνιος Λγός (ΠΖ) Α΄ΜΚ
188 Μπαρώτας Κων/νος Αντώνιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
189 Μπατζικώστας Ανδρέας Αθανάσιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
190 Μπαχτσεβανίδης Νικόλαος Αλέξανδρος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
191 Μπένος Σταύρος Γεώργιος Υπλγός (ΠΖ) Α΄ΜΚ
192 Μπεσίρης Κων/νος Φώτιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
193 Μπικάκης Εμμανουήλ Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
194 Μπόμπολας Θεόδωρος Βασίλειος Στρτης (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
195 Μπουτσιούλης Νικόλαος Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
196 Μύταλας Βασίλειος Δημήτριος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
197 Μωυσίδης Ιωάννης Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
198 Νάκος Γεώργιος Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
199 Νάτσας Γεώργιος Θωμάς Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
200 Νικολαΐδης Χρήστος Αναστάσιος Στρτης (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
201 Νικολάου Δημήτριος Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
202 Νικολάου Θεόδωρος Δημήτριος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
203 Νόμπελης Σπυρίδων Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
204 Νταραμάρας Απόστολος Θεόδωρος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
205 Ντάφος Φώτιος Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
206 Ντζούβαλης Ιωάννης Ευάγγελος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
207 Ντικούδης Δημήτριος Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
208 Ντούβας Νικόλαος Αχιλέας Υπλγός (ΠΖ) Α΄ΜΚ
209 Ξενιτίδης Κων/νος Κλεάνθης Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
210 Ξεσφίγγης Παναγιώτης Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
211 Ξυπολιτάκης Κων/νος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
212 Οικονομάκης Κων/νος Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
213 Παζαρλής Κων/νος Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
214 Παλαπουκίδης Αριστείδης Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
215 Παλιογιάννης Χρήστος Ιωάννης Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
216 Παναγιωτάκης Μιχαήλ Δημήτριος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
217 Παναγιωτόπουλος Παναγιώτης Κων/νος Λχίας (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
218 Παπαδάκης Εμμανουήλ Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
219 Παπαδημητρίου Γεώργιος Δημοσθένης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
220 Παπαευσταθίου Ευστάθιος Νικόλαος Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
221 Παπαμελετίου Γεώργιος Βασίλειος Τχης (ΠΖ) Α΄ΜΚ
222 Παπαποστόλου Νικόλαος Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
223 Παρασκευόπουλος Βασίλειος Παναγιώτης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
224 Παρασκευόπουλος Ιωάννης Χαράλαμπος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
225 Παρμάκης Θεόδωρος Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
226 Πατητάρας Δημήτριος Αντώνιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
227 Παύλου Δημήτριος Χρήστος Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
228 Παχούλης Παχούμιος Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
229 Πεδιαδίτης Εμμανουήλ Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
230 Πελέκης Ευθύμιος Παναγιώτης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
231 Πετρόπουλος Ανδρέας Παναγιώτης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
232 Πετρόπουλος Βασίλειος Ευάγγελος Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
233 Πεχινάκης Δημήτριος Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
234 Πλαγιαννάκος Γεώργιος Πέτρος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
235 Πολατίδης Κων/νος Χρήστος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
236 Πολύζος Αργύριος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
237 Πουλής Ηλίας Απόστολος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
238 Πουλίδης Βασίλειος Δημήτριος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
239 Πούλιος Αργύριος Πολυνίκης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
240 Πρατσινάκης Εμμανουήλ Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
241 Πρινιανάκης Στυλιανός Εμμανουήλ Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
242 Πρίσκας Χρήστος Θεόδωρος Αρχίας (ΠΖ) Α΄ΜΚ
243 Προκοπάκης Προκόπιος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
244 Προσώτσανλης Περικλής Άγγελος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
245 Ράπτης Αριστείδης Αθανάσιος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
246 Ρεΐζης Περικλής Ευάγγελος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
247 Ρέστας Νικόλαος Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
248 Ριζάς Γεώργιος Σπυρίδων Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
249 Ρούβαλης Χρήστος Παναγιώτης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
250 Ρούκας Δημοσθένης Ευστάθιος Υπλγός (ΠΖ) Α΄ΜΚ
251 Σαϊσανάς Βασίλειος Ευθύμιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
252 Σαλούρος Κων/νος Δημήτριος Ανθγός (ΠΖ) Α΄ΜΚ
253 Σαλούστρος Σπυρίδων Εμμανουήλ Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
254 Σαμούρκας Αργύριος Βασίλειος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
255 Σαμπατάκος Γεώργιος Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
256 Σαντοριναίος Αναστάσιος Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
257 Σάπικας Παναγιώτης Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
258 Σαραντάρης Γεώργιος Αλέξανδρος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
259 Σαραντάρης Εμμανουήλ Θωμάς Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
260 Σεβαστός Σπυρίδων Αναστάσιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
261 Σερέτης Αλέξανδρος Κυριάκος Στρτης (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
262 Σιαβάλας Γεώργιος Αθανάσιος Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
263 Σιακαβέλλας Ηλίας Σπυρίδων Ανθγός (ΠΖ) Α΄ΜΚ
264 Σίδερης Ιωάννης Σάββας Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
265 Σιωπίδης Γεώργιος Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
266 Σιωρόκος Δημήτριος Βασίλειος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
267 Σκιαδαρέσης Νικόλαος Χαράλαμπος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
268 Σκλάβος Ιωάννης Νικηφόρος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
269 Σκοτίδας Ιωάννης Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
270 Σκουλούδης (ΜΧ) Φώτιος Βύρων Ανθγός (ΜΧ) Α΄ΜΚ
271 Σοβισλής Ναούμ Σταύρος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
272 Σπανάκης Αντώνιος Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
273 Σπετσιωτάκης Δημήτριος Ευστράτιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
274 Σπυρόπουλος Γεώργιος Παναγιώτης Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
275 Σπυρόπουλος Ευστάθιος Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
276 Σταματίου Δημήτριος Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
277 Στεργιόπουλος Δημήτριος Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
278 Στεφανουδάκης Ιωάννης Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
279 Σφακιανάκης Ελευθέριος Στυλιανός Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
280 Σφακιανάκης Εμμανουήλ Γεώργιος Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
281 Σφακιανάκης Ιωάννης Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
282 Σφενδόνης Δημήτριος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
283 Σωτηριάδης Βασίλειος Στέργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
284 Τασούλας Παναγιώτης Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
285 Τατσάκης Χρήστος Ευάγγελος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
286 Τέλλογλου Ιωάννης Πρόδρομος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
287 Τερζάκης Κων/νος Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
288 Τζάμος Θεόδωρος Ηλίας Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
289 Τζατζαδάκης Γεράσιμος Αντώνιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
290 Τζατζιμάκης Γεώργιος Ιωάννης Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
291 Τζελάτης Αριστείδης Αντώνιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
292 Τζίνης Βασίλειος Απόστολος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
293 Τζουμάνης Παναγιώτης Αθανάσιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
294 Τζουμέρκας Αστέριος Απόστολος Στρτης (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
295 Τζουράς Σωτήριος Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
296 Τονίδης Αθανάσιος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
297 Τοπαλίδης Νικόλαος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
298 Τοπτσιώτης Ιωάννης Εμμανουήλ Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
299 Τόττας Τριαντάφυλλος Χρήστος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
300 Τούλης Ηλίας Αθανάσιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
301 Τρελλός Γεώργιος Ευστάθιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
302 Τρευλάκης Μανούσος Ιωάννης Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
303 Τριαλώνης Ιωάννης Εμμανουήλ Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
304 Τριανταφυλλίδης Ιωάννης Ευάγγελος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
305 Τριπολιτσιώτης Νικόλαος Παντελής Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
306 Τρύφος Δημήτριος Ευάγγελος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
307 Τσαγκαράκης Δημήτριος Εμμανουήλ Ανθγός (ΠΖ) Α΄ΜΚ
308 Τσαγκάρης Νικόλαος Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
309 Τσαγκαρόπουλος Δημήτριος Σπυρίδων Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
310 Τσάκωνας Ευάγγελος Ανδρέας Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
311 Τσαλπαράς Αναστάσιος Δημήτριος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
312 Τσαμκιράνης Δημήτριος Ματθαίου Ανθγός (ΠΖ) Α΄ΜΚ
313 Τσάντζαλος Σωτήριος Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
314 Τσαπράζης Αγγελος Σωτήριος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
315 Τσεβάς Βασίλειος Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
316 Τσιγαρίδας Θωμάς Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
317 Τσιγγενόπουλος Φαίδων Απόστολος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
318 Τζιλιβάκης Στέφανος Σταύρος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
319 Τσιλιώνης Λάμπρος Σωτήριος Αρχίας (ΠΖ) Α΄ΜΚ
320 Τσίντζας Χαράλαμπος Ευάγγελος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
321 Τσιράκης Στυλιανός Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
322 Τσίτρας Ηρακλής Δημήτριος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
323 Τσιτσιριδάκης Αντώνιος Ευστράτιος Ανθγός (ΠΖ) Α΄ΜΚ
324 Τσιώγκας Παύλος Κων/νος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
325 Τσολακίδης Παναγιώτης Γεώργιος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
326 Τσομπανούδης Αθανάσιος Λάμπρος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
327 Τσουρακάκης Χαράλαμπος Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
328 Φαρσαράκης Μιχαήλ Κων/νος Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
329 Φθενός Βασίλειος Δημοσθένη Υπλγός (ΠΖ) Α΄ΜΚ
330 Φλωροσκούφης Νικόλαος Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
331 Φουντουραδάκης Νικόλαος Δημήτριος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
332 Φύσαρης Ιωάννης Γεώργιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
333 Φωτιάδης Στέφανος Ηλίας Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
334 Χανιωτάκης Σπυρίδων Εμμανουήλ Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
335 Χατζηκωνσταντινίδης Ιωάννης Αντώνιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
336 Χατζόπουλος Χρήστος Αθανάσιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
337 Χελιώτης Μιχαήλ Αθανάσιος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
338 Χολής Γεώργιος Νικόλαος Στρτης (ΚΔ) Γ΄ΜΚ
339 Χριστογιάννης Ταξιάρχης Κων/νος Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
340 Χριστοδούλου Βασίλειος Δημήτριος Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
341 Χριστόπουλος Αθανάσιος Ανδρέας Δνέας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
342 Χριστόπουλος Μιχαήλ Νικόλαος Λχίας (ΚΔ) Α΄ΜΚ
343 Χριστοφορίδης Περικλής Ιωάννης Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ
344 Χρονιάρης Γεώργιος Εμμανουήλ Στρτης (ΚΔ) Α΄ΜΚ

1 niki fthenos

Συγκλονιστική περιγραφή

"Ήμασταν στο Μάλεμε, υπηρετούσαμε στην Α' Μοίρα Καταδρομών, διοικητής μας ήταν ο Ταγματάρχης Γεώργιος Παπαμελετίου, όταν έγινε η εισβολή του Αττίλα στην Κύπρο στις 20 Ιουλίου του 1974... Σε όλη τη χώρα ξεκίνησε η γενική επιστράτευση, ενώ η Μονάδα μας τέθηκε σε επιφυλακή. Την επόμενη μέρα το μεσημέρι, πήραμε εντολή να ετοιμαστούμε και να αναχωρήσουμε για το αεροδρόμιο της Σούδας όπου από εκεί θα μεταβαίναμε το ίδιο κιόλας βράδυ στο αεροδρόμιο της Λευκωσίας με τα μεταγωγικά αεροσκάφη Νοράτλας", μας λέει συγκινημένος ο πρώην Δήμαρχος Τυλίσου στο Ηράκλειο της Κρήτης Βασίλης Φθενός, ο οποίος το 1974 υπηρετούσε με το βαθμό του Yπολοχαγού στην Α' Μοίρα Καταδρομών.

"Φύγαμε από τη Σούδα 17 αεροπλάνα, γεμάτα με Καταδρομείς έτοιμους να πέσουν στη φωτιά του πολέμου, το ηθικό μας ήταν στα ύψη, ξέραμε τι έπρεπε να κάνουμε και ήμασταν έτοιμοι, λέει χαρακτηριστικά. Στη πορεία για τη Λευκωσία, δύο αεροσκάφη έχασαν τον προσανατολισμό τους, όπως τουλάχιστον είπαν μετά οι υπεύθυνοι, ελπίζω να έγινε όντως έτσι τα πράγματα", σημειώνει με νόημα ο βετεράνος Καταδρομέας.

Και συνεχίζει: "Στη Λευκωσία φτάσαμε 15 αεροπλάνα, μέσα σε μια κόλαση πυρός... Δυστυχώς ένα αεροσκάφος καταρρίφθηκε από φίλια πυρά καθώς τα αντιαεροπορικά όπλα δεν είχαν δεσμευτεί εγκαίρων και μας πέρασαν για Τούρκους και χάθηκαν όλοι πλην ενός, ο Καταδρομέας Θανάση Ζαφειρίου ο οποίος επέβαινε στο μοιραίο Νοράτλας πήδηξε από το αεροπλάνο την τελευταία στιγμή και έζησε από θαύμα. Και σε άλλα αεροπλάνα που χτυπήθηκαν υπήρχαν νεκροί και τραυματίες. Ανασυγκροτηθήκαμε και στο προσκλητήριο που ακολούθησε πολλοί δεν ήταν ανάμεσά μας.

Αναλάβαμε αποστολές, όπως την προστασία του αεροδρομίου της Λευκωσίας το οποίο κρατήσαμε έπειτα από σκληρή μάχη. Οι Τούρκοι το ήθελαν και κινήθηκαν για την κατάληψή του, όπως πήραν την απάντηση που έπρεπε από της Καταδρομείς της Α΄ Μοίρας. Το παραδώσαμε στο προσωπικό του ΟΗΕ, όταν απωθήσαμε τους Τούρκους, διαφορετικά κανείς δεν ξέρει πια θα ήταν η τύχη ολόκληρης της Λευκωσίας αν έπεφτε το αεροδρόμιο στα χέρια τους".

1 niki kypros

Ο Βασίλης Φθενός (ο οποίος διακρίνεται στην παραπάνω φωτογραφία καθήμενος πρώτος από τα δεξιά) αναφέρεται και στις επιχειρήσεις της Μοίρας κατά τη διάρκεια της δεύτερης φάσης της εισβολής, όταν και πάλι οι Καταδρομείς κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν τους Τούρκους: "Επιχειρήσαμε και στον Αττίλα 2 όταν οι Τούρκοι προσπάθησαν να κυκλώσουν την Λευκωσία με επιτυχία, δεν τους αφήσαμε να υλοποιήσουν τα σχέδιά τους. Η Α΄ Μοίρα Καταδρομών δεν είχε καμία απώλεια στα πεδία των μαχών αυτών... Αν δεν είχαμε την τραγωδία με αεροσκάφος κατά την διάρκεια της μεταφοράς μας στην Κύπρο, θα μιλάγαμε σήμερα για μια μεγάλη επιτυχία...".

1 tymvos makedonitissas

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter