Write on Τρίτη, 27 Φεβρουαρίου 2018 Κατηγορία ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Εν μέσω των τουρκικών προκλήσεων στο Αιγαίο και με την Άγκυρα να δεσμεύει μέσω Navtex τεράστιες εκτάσεις από την Πάφο της Κύπρου μέχρι τα ... ανοικτά της Ιεράπετρας στην Κρήτη, η παρουσία τουρκικού πολεμικού πλοίου στον Κόλπο της Σούδας σίγουρα δεν περνά απαρατήρητη...

Η Τούρκικη φρεγάτα κλάσης O.H.PERRY, η F490 Gaziantep (πρώην USS Clifton Sprague) φωτογραφήθηκε στον κόλπο της Σούδας, από τον γνωστό φωτογράφο Άρη Μυριδάκη, ακριβώς απέναντι από Καλύβες και σε κοντινή απόσταση από την ακτή.

Προφανώς και η παρουσία του τουρκικού πλοίου σχετίζεται με την συμμετοχή της Τουρκίας σε ΝΑΤΟική άσκηση, ωστόσο τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή που το κλίμα δυναμιτίζεται από τον Ερντογάν και τους Τούρκους, μια τουρκική φρεγάτα στη θάλασσα της Κρήτης συγκεντρώνει τα ...βλέμματα.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Σάββατο, 01 Απριλίου 2017 Κατηγορία ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Γράφει ο Γιώργος Λαμπράκης

Στην Κρήτη θα βρεθεί αμέσως μετά το Πάσχα ο Αμερικανός πρόεδρος Ντόναλτ Τραμπ! Σύμφωνα με πληροφορίες του defenceline.gr, η πρώτη επίσκεψη του "πλανητάρχη" στην Ευρώπη θα έχει ως αφετηρία την Ελλάδα, με το σχετικό αίτημα να έχει ήδη διαβιβαστεί στην κυβέρνηση.

Η επίσκεψη "κλείδωσε" κατά την διάρκεια των εορταστικών εκδηλώσεων που πραγματοποιήθηκαν στον Λευκό Οίκο, για την 25η Μαρτίου 1821, όπου ο Ντόλαντ Τραμπ τήρησε την παράδοση που ξεκίνησε ο Ρόναλντ Ρέηγκαν, υποδεχόμενος τους εκπροσώπους της ελληνικής ομογένειας στις ΗΠΑ.

Το παρών στις εκδηλώσεις, όπως είναι γνωστό, έδωσε και ο Έλληνας υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος, ο οποίος μάλιστα είχε συνάντηση με τον Αμερικανό ομόλογό του Τζέιμς Μάτις, όπου συζητήθηκε η επέκταση της αμερικανικής παρουσίας στην Κρήτη. Παράλληλα υπήρξε συνάντηση με τον αντιπρόεδρο των ΗΠΑ Μάικ Πένς στο πλαίσιο του δείπνου προς τιμήν του Αρχιεπισκόπου Δημητρίου και επιφανών ομογενών που παρέθεσε την Πέμπτη το βράδυ στο Blair House ο προσωπάρχης του Λευκού Οίκου Ρεινς Πρίμπους.

17742497 838146339671610 1976880731 n

Κατά την διάρκεια αυτών των επαφών έγινε μια πρώτη συζήτηση για το ενδεχόμενο ενίσχυσης της αμερικανικής παρουσίας στη βάση της Σούδας στα Χανιά, εν μέσω των γεωπολιτικών εξελίξεων που σημειώνονται στην ευρύτερη περιοχή. Μάλιστα, οι "ψυχρές" σχέσεις ΗΠΑ - Τουρκίας μετά την στήριξη της Ουάσιγκτον στους Κούρδους, έχουν δημιουργήσει νέα δεδομένα, με τους Αμερικανούς να σχεδιάζουν την απομάκρυνση των δυνάμεων τους από την βάση Ιντσιρλίκ της Τουρκίας και της μεταφορά τους από στην Κρήτη!

17577857 838146333004944 1495243210 n

Την περασμένη Τετάρτη, στο πλαίσιο της Πολυεθνικής Αεροπορικής Διακλαδικής Άσκησης Μεσαίας Κλίμακας «Ηνίοχος 2017», που φιλoξενήθηκε στην αεροπορική βάση της Ανδραβίδας, Πρέσβης των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής Geoffrey R. Pyatt, μετέφερε και επίσημα το αίτημα της επίσκεψης Τράμπ στην Ελλάδα, στον Πάνο Καμμένο.

17690803 838146343004943 325213173 n

Ήδη, στην κυβέρνηση προετοιμάζονται για την επίσκεψη του Αμερικανού Προέδρου, προσδοκώντας μάλιστα και σε πολιτικά οφέλη, καθώς βρίσκεται σε εξέλιξη η διαπραγμάτευση με τους θεσμούς. Μάλιστα, την Παρασκευή το πρωί τα αρμόδια υπουργεία ενημέρωσαν τον Περιφερειάρχη Κρήτης Σταύρο Αρναουτάκη,για την επικείμενη άφιξη Τραμπ στο νησί, ενώ την επόμενη εβδομάδα θα καθοριστεί το πρόγραμμα και οι επαφές.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Σάββατο, 11 Φεβρουαρίου 2017 Κατηγορία ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Αποστολή - Φωτογραφίες: Νίκος Τριανταφυλλίδης, Κείμενο: Βαγγέλης Αντωνάκης

Το αμερικανικό αεροπλανοφόρο USS George H.W. Bush (CVN-77) έχει καταπλεύσει στον Ναύσταθμο της Σούδας από την Δευτέρα 6 Φεβρουαρίου για προγραμματισμένη επίσκεψη ξεκούρασης του πληρώματος και ανεφοδιασμού του σκάφους η οποία θα διαρκέσει έως την Παρασκευή 10 Φεβρουαρίου όπου και θα αποπλεύσει. Το πλοίο θα επιχειρήσει στις περιοχές ευθύνης του 5ου και 6ου Στόλου του Αμερικανικού Ναυτικού και στα πλαίσια της επιχείρησης Inherent Resolve.

DSC 0064

DSC 0362

DSC 0740

Το πλοίο ξεκίνησε το ταξίδι του πριν από 15 μέρες από τον Ναύσταθμο του Νορφολκ. της Βιρτζίνια στην ανατολική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών και αφού διέπλευσε τον Ατλαντικό Ωκεανό εισήρθε στην Μεσόγειο διάμεσου των στενών του Γιβραλτάρ και εν συνεχεία κατευθύνθηκε στην Κρήτη και την Βάση της Σούδας στην οποία τον τελευταίο χρόνο χτυπά η καρδία των αμερικανικών δυνάμεων που επιχειρούν στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου αλλά και της Μέσης Ανατολής.

DSC 0752

DSC 0865

DSC 0243

Η επίσκεψη του USS George H.W. Bush (CVN-77) έρχεται να ακολουθήσει των επισκέψεων του αεροπλανοφόρου USS Harry S. Truman CVN-75 καθώς και του πλοίου αμφίβιων επιχειρήσεων και ελικοπτεροφόρου USS Wasp LHD-1 τα οποία το Defenceline.gr επισκέφτηκε και σας μετέφερε τις τελευταίες εξελίξεις των επιχειρήσεων σε Συρία, Ιράκ καθώς και την Λιβύη.

DSC 0336

DSC 0465

DSC 0704

Το USS Bush έχει πάρει το όνομα του από τον 41ο Πρόεδρο των ΗΠΑ και είναι ένα από τα νεότερα αεροπλανοφόρα που έχει ενταχθεί σε υπηρεσία καθώς επιχειρεί από το 2009. Έχει 332μ μήκος και 76,8μ πλάτος ενώ διαθέτει 2 πυρηνικούς αντιδραστήρες οι οποίοι είναι ικανοί να δώσουν κίνηση σε 4 κινητήρες οι που δίνουν ταχύτητες έως 30 κόμβους. Το πλήρωμα του ανέρχεται σε 6.000 άτομα ενώ είναι ικανό να μεταφέρει 90 περίπου αεροσκάφη και ελικόπτερα στο κατάστρωμα αλλά και το υπόστεγο του.

DSC 0076

DSC 0957

DSC 0087

DSC 0065

Αυτή την στιγμή το USS George H.W. Bush (CVN-77) είναι το κέντρο διοίκησης της Ομάδας Μάχης Αεροπλανοφόρου 2 (Carrier Strike Group Two) η οποία αποτελείται από την Carrier Air Wing Eight η οποία διοικεί τα εναέρια μέσα καθώς και την μοίρα καταδρομικών 22- Destroyer Squadron Two Two- DESRON 22.

DSC 0614

DSC 0133

DSC 0628

Η Carrier Strike Group 8 αποτελείται από τις:
VFA-213 Blacklions
VFA-31Tomcatters
VFA-87 Golden Warriors
VFA-37 Bulls
Electronic Attack Squadron 131 Lancers
VAW-124 "Bear Aces
HSM-70 Spartans
HSC-9 Tridents
VRC-40 Rawhides
Ενώ η DESRON 22 αποτελείται από τα πλοια USS Laboon (DDG 58),USS Truxtun (DDG 103), USS PHILIPPINE SEA (CG-58) και USS Hué City CG-66.

DSC 0344

DSC 0397

DSC 0564

Τέλος αξίζει να σημειωθεί πως αυτή είναι η δεύτερη φορά που το USS Bush δένει σε ελληνικό λιμάνι καθώς πριν από ακριβώς τρία χρόνια, τον Φεβρουάριο του 2014, είχε αγκυροβολήσει στον κόλπο του Φαλήρου στον Πειραιά.

DSC 0913

DSC 0717

DSC 0511

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Παρασκευή, 10 Φεβρουαρίου 2017 Κατηγορία ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Αποστολή: Βαγγέλης Αντωνάκης

Το να σου δίνεται η ευκαιρία να πετάς είναι σίγουρα μια ξεχωριστή εμπειρία που σίγουρα γίνεται ακόμα πιο ενδιαφέρουσα όταν το μέσο είναι ένα ιπτάμενο τάνκερ, ένα αεροσκάφος εναέριου ανεφοδιασμού και ειδικά όταν πρόκειται να ανεφοδιάσει 20 μαχητικά αεροσκάφη στον αέρα. Το defenceline.gr, βρέθηκε για δεύτερη φορά στον αέρα με το ιπτάμενο τάνκερ της Αμερικανικής Πολεμικής Αεροπορίας, μετά την πρώτη μας αποστολή τον Αύγουστο του 2014.

DSC 0548 copy

Το ραντεβού είχε δοθεί στην αεροπορική βάση της Σούδας νωρίς το πρωί όπου μετά από τις σχετικές διεργασίες στην πύλη συνοδεία των στελεχών της Αμερικανικής Αεροπορίας (USAF) οδηγηθήκαμε προς τον αμερικανικό τομέα όπου θα είχαμε μια σύντομη ενημέρωση σχετικά με την πτήση. Η πτήση μας θα ξεκινούσε γύρω στις 11 το πρωί και θα διαρκούσε από μιάμιση έως και πέντε ώρες αναλόγως με το πλήθος των αεροσκαφών που θα είχαν ανάγκη ανεφοδιασμού.

DSC 9001 copy

DSC 0591 copy

Λίγο πριν φτάσουμε πεζοί στο αεροπλάνο το όποιο βρισκόταν παρκαρισμένο στην προσφάτως κατασκευασμένη πίστα του αεροδρόμιου, μας πλησίασε ένα μέλος του πληρώματος για να μας ενημερώσει για τον τρόπο εισόδου στο αεροσκάφος αλλά και τις διαδικασίες σε περίπτωση ανάγκης. Η πληθώρα τεχνικών και μέσων πέριξ του αεροσκάφους αλλά και ο πολύ δυνατός θόρυβος από την γεννήτρια του αεροσκάφους (APU-Auxiliary Power Unit) δεν επέτρεπαν η εν λόγο διαδικασία να εκτελεστεί κοντά στο αεροσκάφος.

DSC 8985 copy

DSC 8973 copy

Όπως μας ανέφερε το μέλος του πληρώματος που εν συνεχεία θα ανακαλύπταμε ότι ήταν και ο υπεύθυνος χειρισμού του συστήματος ανεφοδιασμού(boomer) του αεροσκάφους, η φάση της απογείωσης και της προσγείωσης συγκεντρώνουν τις περισσότερες πιθανότητες να παραστεί ανάγκη εγκατάλειψης του αεροσκάφους. Σε περίπτωση που χρειαστεί αυτό να συμβεί, θα γίνει κατόπιν σχετικού ηχητικού σήματος από το πιλοτήριο, κάνοντας χρήση των εξόδων κίνδυνου στην άτρακτο και πάνω από τα φτερά, οι οποίες ανοίγουν με την χρήση ενός μοχλού. Απαραίτητη προϋπόθεση βέβαια πριν ανοιχτεί η έξοδος κινδύνου είναι να γίνει ο σχετικός έλεγχος ύπαρξης φωτιάς στην συγκεκριμένη πλευρά του αεροσκάφους.

DSC 9189 copy

DSC 9247 copy

Στην συνέχεια μας ανέφερε ότι εντός του αεροσκάφους υπάρχουν πάνω από τα καθίσματα κάποια τσαντάκια τα οποία οφείλουμε να έχουμε πάντα πάνω μας σε περίπτωση που μετακινούμαστε εντός του αεροσκάφους. Μέσα τους βρίσκεται μια συσκευή παροχής οξυγόνου σε περίπτωση ταχείας αποσυμπιέσης, κατά την οποία οφείλουμε να ανοίξουμε το τσαντάκι, να αφαιρέσουμε ένα περίβλημα σαν πλαστική σακούλα και να την φορέσουμε στο κεφάλι. Η παροχή οξυγόνου ξεκινά αυτόματα μόνη της και η αναπνοή μπορεί να γίνει κανονικά. Όπως μας ανέφερε «αν με δείτε με μια φιάλη οξυγόνου στην μασχάλη και μια μάσκα στο πρόσωπο να ξέρετε πως ήρθε η ώρα να φορέσετε και την δική σας μάσκα.»

DSC 9043 copy

DSC 9503 copy

Η ώρα είχε περάσει και έπρεπε να εισέρθουμε στο αεροσκάφος το συντομότερο δυνατόν. Ο χρόνος λίγος και πιεστικός, οι συγκινήσεις πολλές. Πώς να μπορέσει το μυαλό να συνειδητοποιήσει ότι μόλις είχαμε μπει σε ένα αμερικανικό αεροσκάφος τύπου KC-135R Stratotanker της 161th Air Refuelling Wing-The Copperheads της Arizona Air National Guard, της Εθνοφρουράς της Αριζόνα με έδρα την αεροπορική βάση Coldwater ANGB στο αεροδρόμιο Sky Harbor του Φοίνιξ (Phoenix,Arizona). To αεροσκάφος είχε μετασταθμεύσει από τις 20 Ιανουαρίου στην αεροπορική βάση της Σούδας στα πλαίσια της συνεκπαίδευσης της 555FS-Triple Nickels και της Ελληνικής ΠΑ. Το πλήρωμα του αεροσκάφους αποτελείται από τον κυβερνήτη, τον συγκυβερνήτη και τον χειρίστη της αντλίας ανεφοδιασμού (boomer). Τα KC-135 είναι ικανά να μεταφέρουν έως 80 επιβάτες ή φορτίο 37,6 τόνων. Έχουν μήκος ατράκτου 41,53μ και πλάτος πτερύγων 39,88μ ενώ είναι ικανά να μεταφέρουν έως 90.000 κιλά καύσιμο. Έχουν εμβέλεια 1,500 μίλια (2,419 km) με 68.000 κιλά μεταφερόμενου καύσιμου.

DSC 9122 copy

Αφού ανεβήκαμε από μια όρθια σκάλα, μην ξεχνάμε πως πρόκειται για πολεμικό αεροσκάφος και σκάλες σε στυλ πολίτικου αεροπλάνου είναι περιττές πολυτέλειες, βγήκαμε στον χώρο του πιλοτηρίου όπου με γρήγορες κινήσεις μας έγινε νόημα να περάσουμε στον πίσω χώρο του αεροπλάνου και να δεθούμε για άμεση απογείωση. Μιας και πρόκειται για πολεμικό αεροσκάφος δεν υπάρχουν οι ανέσεις που έχουμε συνηθίσει ως επιβάτες πολίτικων αεροσκαφών. Τα καθίσματα βρίσκονται εκατέρωθεν των δυο πλευρών της ατράκτου και αποτελούνται από κόκκινους ιμάντες σε μορφή διχτιού πάνω σε σιδερένια πλαίσια.

DSC 9138 copy

Έχοντας το προνόμιο να μπούμε πρώτοι στο χώρο των επιβατών πιάσαμε θέση δίπλα από ένα από τα τέσσερα παράθυρα που διαθέτει η άτρακτος. Ο ήχος από την APU που βρίσκεται τοποθετημένη στο πίσω μέρος της ατράκτου και εντός του χώρου των επιβατών είναι εκκωφαντικός. Απαραίτητη είναι η χρήση ωτοασπίδων κατά την φάση αυτή και ενώ προσφέρθηκαν να μας δώσουν ωτοασπίδες μιας χρήσης, είχαμε προνοήσει και κρατούσαμε τις δίκες μας τις οποίες και χρησιμοποιούμε συχνά κατά την φωτογράφιση μαχητικών αεροσκαφών σε στιγμές όπου οι κινητήρες είναι σε λειτουργία. Αφού λοιπόν δεθήκαμε στα καθίσματα τέθηκαν σε λειτουργία οι τέσσερεις κινητήρες του αεροσκάφους, έκλεισε η γεννήτρια οπότε μπορέσαμε επιτέλους να βγάλουμε τις ωτοασπίδες και με συνοπτικές διαδικασίες δόθηκε έγκριση από τον πύργο έλεγχου του αεροδρομίου της Σούδας για τροχοδρόμηση στον διάδρομο 29 , hold short Runway 29, final checks completed και ταχεία απογείωση. Οι τέσσερεις κινητήρες CFM56-2, η στρατιωτική έκδοση των CFM56 που χρησιμοποιούν αεροσκάφη όπως τα Airbus A320 και Α340 και Boeing 737 Next Gen, κραυγάζουν παρέχοντας 21.634 λίβρες ώσης ο καθένας και είναι ικανοί να ξεκολλήσουν το αεροσκάφος από το έδαφος σε μόλις 1100 μετρά.

DSC 9307 copy

Σύντομα βρεθήκαμε στον αέρα να θαυμάζουμε τις βόρειες ακτές του Ακρωτηρίου Χανίων καθώς καθόμασταν στην δεξιά πλευρά του αεροσκάφους. Σίγουρα αυτοί που καθόταν στην απέναντι πλευρά θα είχαν φανταστική θέα στην πόλη των Χανίων. Μετά από λίγο μας επετράπη να λύσουμε τις ζώνες, και αφού κουμπώσαμε πάνω μας την συσκευή οξυγόνου, και ενώ το αεροσκάφος δεν είχε φτάσει στο τελικό ύψος πτήσης τους κατευθυνθήκαμε στο πιλοτήριο.

DSC 9272 copy

Η θέα μαγευτική. Από την αριστερή πλευρά οι χιονισμένες Χανιώτικες Μαδάρες, η Οροσειρά των Λευκών Ορέων και από την δεξιά οι χερσόνησοι της Σπάθας αρχικά και της Γραμβρούσας παρακάτω σχημάτιζαν παραστατικά το χαρακτηριστικό σχήμα της δυτικής ακτής της Κρήτης. Κερδίζοντας συνεχώς ύψος με climb rate σίγουρα πάνω από 2000ft/min, με τους τέσσερεις κινητήρες στο 93% και ενώ βρισκόμασταν 26 μίλια από το TACAN της Παλαιόχωρας στα 20.000ft και πετούσαμε με ταχύτητα 230 κόμβων ο πιλότος αλλάζει την πορεία στον υπολογιστή πτήσης που διαθέτει το αεροπλάνο και με κλειστή και απότομη αριστερή στροφή με κλίση σχεδόν 40 μοιρών , στιγμή που αρχίζουμε να νιώθουμε τα G, κατευθυνόμαστε νότια προς το PLH VOR (VOR Παλαιόχωρας ) και εν συνεχεία στην θαλάσσια περιοχή νοτίως της Γαύδου όπου θα εισερχόμασταν στο pattern του ανεφοδιασμού που έχει την μορφή στίβου.

DSC 9501 copy

14 μίλια πριν την Παλαιόχωρα φτάνουμε στο εγκεκριμένο ύψος πτήσης (Cruise Altitude) των 25.000ft και το αεροσκάφος οριζοντιώνεται ενώ επιταχύνουμε οριακά στους 250 κόμβους με πορεία νότια. Ο καιρός έξω είναι εξαιρετικός. Ο άνεμος από 267 μοίρες στους 10 κόμβους, νέφη few , βαρομετρική QNH 1013 και ορατότητα εννιάρια όπως λέγεται στην ελληνική αεροπορική αργκό (9999 ή 10 χιλιόμετρα).

DSC 9291 copy

Στην συνέχεια μεταβήκαμε στον χώρο του boomer, που σίγουρα δεν ενδείκνυται για κλειστοφοβικούς, στο πίσω μέρος της καμπίνας του αεροσκάφους. Κατεβαίνοντας δυο σκαλάκια υπάρχουν τρία οριζόντια στρώματα με φορά προς τα πίσω και με θέα διάμεσου ενός μικρού παραθύρου στον σωλήνα ανεφοδιασμού. Από εδώ γίνεται όλο το «παιχνίδι». Ο χώρος μικρός, στενός και εντελώς άβολος ειδικά για τον χειριστή του σωλήνα που πρέπει σε όλη την διάρκεια της πτήσης να βρίσκεται σε αυτή την θέση έτσι ώστε να εξυπηρετήσει άμεσα τα αεροσκάφη που θα προσεγγίσουν για ανεφοδιασμό. Η έλλειψη ραντάρ ή κάποιου άλλου συστήματος εντοπισμού αεροσκαφών τριγύρω οδηγεί το πλήρωμα να είναι σε συνεχή ετοιμότητα και η μόνη δυνατότητα ενημέρωσης του για τα εισερχόμενα αεροσκάφη να είναι μονό μέσω ασύρματου.

DSC 9373 copy

DSC 9365 copy

Ενώ λοιπόν περιεργαζόμασταν για πάνω από μια ώρα το αεροσκάφος και την θέση ανεφοδιασμού ξαφνικά παρατηρούμε μια έντονη αναστάτωση στην καμπίνα και τα μέλη του πληρώματος να κάνουν νοήματα. Τα πρώτα αεροσκάφη για ανεφοδιασμό ήταν στα 20 μίλια ανερχόμενα στα 25.000ft προσεγγίζοντας από των «ώρα 6».
Λαμβάνουμε θέσεις «μάχης» και αναμένουμε. Κάθομαι στην αριστερή πλευρά του boomer που λόγο του ότι έχει εμπρός της το panel των επικοινωνιών έχει περιορισμένη θέα σε σχέση με την θέση στην αντίθετη πλευρά. Η ώρα περνά αλλά δεν είναι ακόμα δυνατόν να διακρίνω κάτι . Βλέπω τον boomer να σκύβει, να κοιτάζει προς τα πάνω, να ελέγχει τους καθρέπτες που είναι τοποθετημένοι εμπρός του και του δίνουν οπτική επαφή προς το πάνω μέρος πίσω από το αεροσκάφος. Ακόμα τίποτα. Ξαφνικά διακρίνω πολύ κοντά μας και λίγο υψηλότερα από το επίπεδο των ματιών μας την γνώριμη σιλουέτα του F-16 Fighting Falcon.

DSC 9384 copy

Πρόκειται για ένα διθέσιο F-16 της 555FS από την αεροπορική βάση του Aviano AFB της Ιταλίας και τα οποία είχαν μετασταθμεύσει στην Σούδα για εκπαίδευση. Προσεγγίζει αργά και σταθερά. Η συσσωρευμένη εμπειρία των αμερικανών χειρίστων σε εναέριο ανεφοδιασμό, καθώς η δυνατότητα τους να εκπαιδεύονται σχεδόν σε καθημερινή βάση είναι εμφανής.

DSC 9737 copy

Με γρήγορες, σταθερές και ακριβείς κινήσεις το αεροσκάφος σταθεροποιείται πίσω μας και τότε αναλαμβάνει ο boomer να τοποθετήσει το άκρο του πυλώνα στην εισαγωγή εναέριου ανεφοδιασμού στην ράχη του F-16. "Contact" αναφωνεί . O ανεφοδιασμός δεν διαρκεί πολύ καθώς έχει κυρίως εκπαιδευτικό και όχι επιχειρησιακό χαρακτήρα και σύντομα ο πυλώνας ξεκολλάει από την εισαγωγή και ένα σύννεφο καυσίμου λούζει το πίσω μέρος του F-16 και σε λίγο χάνεται από το οπτικό μας πεδίο.

DSC 9566 copy

Ένα χέρι με κτυπάει στην πλάτη και με ενημερώνει πως πρέπει να αλλάξω θέση . Με γρήγορες διαδικασίες μεταπηδώ στην θέση δεξιά του boomer και μέχρι να ξαπλώσω έχει πλησιάσει ένα μονοθέσιο F-16 πάλι της 555FS. Ξεχωρίζει πάνω του το ατρακτίδιο σκόπευσης Sniper, δυο τριπλοί φορείς όπλων Αέρος-Εδάφους άδειοι, δυο ΑΙΜ-120 AMRAAM στους ακροπτερύγιους φορείς και ένας ΑΙΜ-9 Sidewinder. Η διαδικασία και η ακρίβεια στο ίδιο επίπεδο. Ανεφοδιασμός, γρήγορη αποκόλληση και κλειστή δεξιά στροφή για να λάβει θέση παρατήρησης αριστερά του KC-135.

DSC 9603 copy

Μετά τον ανεφοδιασμό μιας 10δας αμερικανικών F-16 σειρά είχε η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία. Συμφωνά με την ενημέρωση που είχαμε, στο πρόγραμμα είναι οι 335Μ-Τιγρης, 336Μ-Ολυμπος από τον Άραξο, η 337Μ-Φαντασμα από την Λάρισα και η 341Μ-Ασσος από την Νέα Αγχίαλο. Αν και περιμέναμε τις πολεμικές μοίρες της Σούδας ενημερωθήκαμε πως το προηγούμενο βράδυ εκπαιδευτήκαν σε νυχτερινό εναέριο ανεφοδιασμό οπότε στο πρωινό πρόγραμμα ήταν οι μοίρες της υπόλοιπης Ελλάδας.

DSC 9875 copy

DSC 9859 copy

Ενώ η ώρα περνούσε τα Ελληνικά αεροσκάφη δεν εμφανιζόταν. Ξαφνικά το ίδιο σκηνικό. Ένταση και γρήγορες κινήσεις στην καμπίνα. Αρπάζω ένα σετ ακουστικών που ήταν παρατημένα στην δεξιά θέση παρατήρησης, τα φοράω και ακούω τον σχηματισμό «Όλυμπος» να συνομιλεί με το τάνκερ και να προσεγγίζει για ανεφοδιασμό. Σύντομα η άγρια όψη ενός F-16 Blk52 ADV με τις σύμμορφες δεξαμενές καύσιμου κάνει την εμφάνιση της αρκετά κάτω από το τάνκερ. Με αργές κινήσεις προσεγγίζει στην θέση επαφής. Με συνεχείς αυξομειώσεις της ισχύος του κινητήρα ο έλληνας ιπτάμενος προσπαθεί να σταθεροποιήσει το αεροσκάφος του, πράγμα όχι και τόσο εύκολο εν τέλει. Ο boomer δίνει συνεχείς οδηγίες και τελικά το αεροσκάφος της 336Μ σταθεροποιείται και ο πυλώνας φτάνει στην θέση επαφής. Άμεσα απεμπλέκετε, το αεροσκάφος μειώνει την ισχύ του κινητήρα και απομακρύνεται από το τάνκερ. Δεύτερη προσπάθεια με καλύτερα αποτελέσματα από την πρώτη. Δεύτερο contact, disconnect, thumps up από τον boomer δεξιά στροφή για την θέση παρατήρησης. Ακολουθούν και τα υπόλοιπα F-16 του σχηματισμού της 336Μ στον ανεφοδιασμό τους χωρίς προβλήματα.

DSC 9910 copy

DSC 9933 copy

Στην συνεχεία σειρά έχει ένας σχηματισμός από 4 F-16 της 337Μ-Φάντασμα από την Λάρισα. Ξεχωρίζουν από την χαρακτηριστική « βρωμιά» στην παραλλαγή τους εν αντιθέσει με τα πεντακάθαρα ADV της 336Μ. Ξεκινάμε με ένα διθέσιο που διεκπεραίωσε χωρίς κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα τις δυο προσπάθειες που έκανε για ανεφοδιασμό. Αξίζει να σημειωθεί πως όλα τα ελληνικά αεροσκάφη έκαναν dry-contacts. Δεν έπαιρναν δηλαδή καύσιμο αλλά σκοπός ήταν η εκπαίδευση και μόνο στις διαδικασίες του εναερίου ανεφοδιασμού.

DSC 0178 copy

DSC 0133 copy

DSC 0133 2 copy

Με την ολοκλήρωση των ανεφοδιασμών για την 337Μ βλέπουμε και τα 4 αεροσκάφη του σχηματισμού να λαμβάνουν θέση πίσω από το τάνκερ και να προχωρούν σε κλειστούς σχηματισμούς με συνεχείς εναλλαγές θέσεων. Προλάβαμε να διακρίνουμε τρεις διαφορετικούς σχηματισμούς στον αέρα τους οποίους και φωτογραφίσαμε με ενθουσιασμό.

DSC 0028 1

DSC 0395 copy

DSC 0353 copy

Σειρά είχαν δυο F-16 της 341Μ ο ανεφοδιασμός των οποίων ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Παρά το γεγονός ότι ήταν προγραμματισμένος ο ανεφοδιασμός και της 335Μ Τίγρης, το μάζεμα της αντλίας και το κλείσιμο του παράθυρου από τον boomer μας ξάφνιασε. «Finish» μας λέει και απορούμε τι έγινε. Μας ενημέρωσε πως είχαμε καύσιμα για 1ωρα και 45 λεπτά στο pattern του ανεφοδιασμού και πως δεν υπήρχε χρόνος για να ανεφοδιάσουμε άλλα αεροσκάφη. Έπρεπε να επιστρέψουμε στην Σούδα. Επιστρέφουμε στις θέσεις μας, δενόμαστε και μετά από λίγο προσγειωνόμαστε στο γνώριμο πλέον αεροδρόμιο της Σούδας.

DSC 9975 copy

DSC 0451 copy

DSC 0407 copy

Μετά από 4 ώρες στον αέρα κανένας δεν είχε κουράγιο για κουβέντες. Όσοι βρισκόμασταν μέσα στο τάνκερ ήμασταν εξουθενωμένοι σωματικά καθώς μια 4ωρη πτήση με ένα τέτοιο αεροπλάνο καμία σχέση δεν έχει με την επιβατική πτήση. Οι συνεχείς αυξομειώσεις του ύψους, οι κλειστές στροφές και η έκθεση μας συνεχώς σε G τα οποία έστω και λίγα σε έναν ανεκπαίδευτο οργανισμό προκαλούν κόπωση και καταπόνηση . Παρολαυτα είχαμε ζήσει μια μοναδική εμπειρία που ελπίζουμε να καταφέραμε να σας μεταφέρουμε έστω και σε ένα μονάχα μέρος της.

DSC 0089 copy

DSC 0125 copy

DSC 9933 copy

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Τετάρτη, 02 Νοεμβρίου 2016 Κατηγορία ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Γιώργος Λαμπράκης

Σοβαρό ατύχημα σημειώθηκε νωρίτερα στην 115 Πτέρυγα Μάχης στη Σούδα. Ένα αεροσκάφος F-16 της Πολεμικής Αεροπορίας τυλίχθηκε στις φλόγες, με αποτέλεσμα ο πιλότος του να υποστεί ελαφρά εγκαύματα. Το αεροσκάφος έχει υποστεί ζημιές, ενώ το περιστατικό αντιμετωπίστηκε από τα πυροσβεστικά οχήματα και το προσωπικό της 115 Πτέρυγας Μάχης που έσπευσαν άμεσα στο σημείο. 

Το αεροσκάφος, ήταν έτοιμο για πτήση και σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, η φωτιά ξέσπασε λιγο μετά την έξοδό του από το shelter του για να τροχοδρομήσει ώστε στη συνέχεια (μετά από τον τελευταίο έλεγχο) να απογειωθεί. Το γεγονός αυτό σημαίνει πως το αεροσκάφος ήταν πλήρες σε καύσιμο... 

aerodromio f16

Φωτογραφία: parakritika.gr

Προφανώς και είναι ακόμα νωρίς να ειπωθεί οτιδήποτε, όμως "σενάρια" και "πληροφορίες" περί ... εκρήξεων πυραύλων και δεξαμενών δεν ισχύουν, διαφορετικά ο απολογισμός θα ήταν ο πλέον τραγικός...

Ανακοίνωση του ΓΕΑ

Τις μεσημβρινές ώρες της Τετάρτης 2 Νοεμβρίου 2016, σε μονοθέσιο αεροσκάφος F-16C Block 52+ της 343Μ της 115 Πτέρυγας Μάχης (115ΠΜ/343ΠΜ) εκδηλώθηκε πυρκαγιά στην αριστερή πτέρυγα του αεροσκάφους, κατά τη διάρκεια της τροχοδρόμησης.

Ο κυβερνήτης, ο οποίος είναι καλά στην υγεία του, εφαρμόζοντας τις προβλεπόμενες διαδικασίες, ακινητοποίησε άμεσα και ασφαλώς το αεροσκάφος, ενώ το προσωπικό του αεροδρομίου κατέσβησε άμεσα την πυρκαγιά.

Συγκροτήθηκε Αρμόδια Επιτροπή, η οποία διεξάγει έρευνα για τα αίτια του περιστατικού.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter