Write on Τρίτη, 26 Ιουλίου 2016 Κατηγορία ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ

Παραγγελία για άσκηση ποινικής δίωξης σε βάρος 11 προσώπων για το αδίκημα της κακουργηματικής απιστίας σε βάρος του δημοσίου έδωσε η εισαγγελέας διαφθοράς Ελένη Ράικου.

H παραγγελία ήρθε μετά την προκαταρκτική εξέταση για την σύμβαση εκσυγχρονισμού των 6 φρεγατών τύπου «S» του Πολεμικού Ναυτικού, ενώ παράλληλα δόθηκε εντολή για διαβίβαση της δικογραφίας και στην βουλή, προκειμένου να ερευνηθούν τυχόν ευθύνες του τότε υπουργού Εθνικής Άμυνας Γιάννου Παπαντωνίου.

Η ζημία που φέρεται ότι υπέστη το δημόσιο από την επίμαχη σύμβαση αγγίζει τα 30.000.000 ευρώ και υπεγράφη το 2003 μεταξύ των Ελληνικών Ναυπηγίων- ως κυρίου αναδόχου, με υποκατασκευαστή την Thales Neder Land, και του υπουργείου Εθνικής Άμυνας.

Μεταξύ των εμπλεκόμενων είναι ο πρώην γενικός γραμματέας ειδικού σχεδιασμού και αμυντικών επενδύσεων Σπ. Τραυλός, ο οποίος υπέγραψε την σύμβαση, αλλά και μέλη της επιτροπής διαπραγματεύσεων. Η υπόθεση οδηγήθηκε σε παραγγελία για την άσκηση ποινικής δίωξης μετά την διαπίστωση ότι υπάρχουν όροι στην σύμβαση που ενεργούν μονομερώς υπέρ της υποκατασκευάστριας εταιρίας και σε βάρος του δημοσίου.

Στους όρους συμπεριλαμβάνονται το ποσοστό αναπροσαρμογής του τιμήματος και ο σχετικός μαθηματικός τύπος των αναπροσαρμογών, οι οποίοι τροποποιήθηκαν υπέρ των αναδόχων, καθώς και η ρήτρα μη υπέρβασης της ετήσιας αναπροσαρμογής τιμών, τόσο ως ποσοστό επί του πληθωρισμού, όσο και ως ποσοστό επί του αρχικού τιμήματος, η οποία δεν τέθηκε καθόλου στη σύμβαση ενώ αυτό ήταν υποχρεωτικό. Το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των φρεγατών αποφασίστηκε το 2001 επί Ακη Τσοχατζόπουλου όμως στη πορεία διαπιστώθηκε οι διαθέσιμες πιστώσεις δεν επαρκούσαν για έξι πλοία.

Γι' αυτό το λόγο, η Διεύθυνση Εξοπλισμών είχε ταχθεί κατά του προγράμματος, αφού τα λιγοστά κονδύλια θα είχαν ως αποτέλεσμα περιορισμένες βελτιώσεις στα ηλεκτρονικά συστήματα των πλοίων και όχι την αναβάθμιση της αντιαεροπορικής άμυνάς τους, όπως επιθυμούσε το Π.Ν. Μάλιστα, το χρονοδιάγραμμα υλοποίησής του προγράμματος έφθανε μέχρι το 2010, έως τότε όμως τα πλοία θα είχαν φθάσει το 30ο έτος της ηλικίας τους...

Επιπλέον η ανάδοχη εταιρία δεν είχε να επιδείξει κάποιο αντίστοιχο πρόγραμμα με άλλες φρεγάτες στο παρελθόν, και εξ'αυτών των λόγων η τότε διεύθυνση Εξοπλισμών του Ναυτικού είχε κρίνει το πρόγραμμα ασύμφορο, υποστηρίζοντας ότι οι όποιες πιστώσεις υπάρξουν θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν για την αγορά νέων φρεγατών.

Παρόλαυτά η τότε ηγεσία του Υπ.Εθνικής Αμυνας ενέμεινε στην υπογραφή της σύμβασης. Η δικογραφία έχει ήδη πάρει τον δρόμο για τον ανακριτή διαφθοράς που θα διενεργήσει την κύρια ανάκριση.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Πέμπτη, 23 Ιουλίου 2015 Κατηγορία ΙΣΤΟΡΙΑ

Οι δύο Ελληνικές Μοίρες Διώξεως 335 και 336 που συγκροτήθηκαν στη Μέση Ανατολή, σε συνεργασία με τις Συμμαχικές Μοίρες 74η, 94η, 213η,  238η , 451η , 227η και 252η (Hurricane, Spitfire και Beaufighter) συμμετείχαν στην εκτέλεση της αποστολής «Θέτις», η οποία προέβλεπε αεροπορική επιδρομή εναντίον γερμανικών στόχων στην Κρήτη.

Τα ελληνικά αεροσκάφη Hurricane με συνεχείς βυθίσεις προέλαβαν καταυλισμούς, πολυβολεία και στρατιωτικά οχήματα, ενώ έπληξαν στόχους στον Άγιο Νικόλαο και το Ηράκλειο. Από τα 100 και πλέον συμμαχικά αεροπλάνα απωλέσθησαν περίπου 30, ενώ η Ελληνική Αεροπορία έχασε τέσσερις χειριστές. Το προσωπικό των Ελληνικών Μοιρών 335 και 336 δέχθηκε τα συγχαρητήρια της πολιτικής και στρατιωτικής ηγεσίας για την επιτυχημένη αποστολή.

Σημαντική ήταν η συμβολή όλων των ελληνικών Μοιρών, κατά τις συμμαχικές αεροπορικές επιδρομές στην Κρήτη, από τον Ιούλιο έως τον Νοέμβριο του 1943.

Η συμβολή όλων των ελληνικών Μοιρών, κατά τις συμμαχικές αεροπορικές επιδρομές στην Κρήτη, από τον Ιούλιο έως τον Νοέμβριο του 1943 ήταν σημαντική. Αξίζει να ενημερωθούμε για την κατάρριψη τριών γερμανικών αεροσκαφών, από τα ελληνικά καταδιωκτικά, καθώς και τη συμμετοχή τους στις μεγάλες επιδρομές που έχουν σχεδιάσει οι σύμμαχοι για την προσβολή γερμανικών στρατιωτικών στόχων στην Κρήτη, στρατηγικό ορμητήριο των Γερμανών προς τη Μ. Ανατολή, το θέρος του 1943.

Σημαντική ήταν η συμβολή όλων των ελληνικών Μοιρών, κατά τις συμμαχικές αεροπορικές επιδρομές στην Κρήτη, από τον Ιούλιο έως τον Νοέμβριο του 1943.

Το αεροσκάφος
Τα Hurricane Mk II πήραν τη θέση των Mk I τον Σεπτέμβριο του 1942 στις δυνάμεις της 335 Μοίρας Δίωξης. Τον Φεβρουάριο του 1943 ιδρύθηκε η 336 Μοίρα Δίωξης, η οποία εξοπλίστηκε και αυτή με Hurricane. Τα αεροσκάφη ήταν βαμμένα στην παραλλαγή της ερήμου. Με τα Hurricanes έγιναν αρκετές αποστολές των Ελληνικών Μοιρών μερικές από τις οποίες επάνω από τα κατεχόμενα Ελληνικά εδάφη. Τα αεροσκάφη αυτά αντικαταστάθηκαν από τα Spitfires Mk Vb και Mk Vc από τον Ιανουάριο του 1944.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Πέμπτη, 13 Μαρτίου 2014 Κατηγορία ΙΣΤΟΡΙΑ

Σαν σήμερα, στις 13 Μαρτίου 1918, συγκροτήθηκε η 531 Μοίρα Διώξεως, μία από τις τρεις πρώτες Μοίρες του Αεροπορικού Σώματος (Στρατιωτική Αεροπορία) κατά τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο. Εγκαταστάθηκε στη Γοργόπη και υπήχθη επιχειρησιακά στον Αεροπορικό τομέα Αξιού.
Η οργάνωση και η διοίκηση της Μοίρας ανατέθηκε στον Ανθυπίλαρχο Αλ. Ζάννα, που υπηρετούσε στο επιτελείο της Συμμαχικής Αεροπορίας. Το ιπτάμενο προσωπικό της ήταν Γάλλοι, ενώ το βοηθητικό και λίγοι τεχνικοί Έλληνες. Τα αεροπλάνα της ήταν τύπου Nieuport Ni 24 bis.

Το αεροσκάφος
Περίπου είκοσι 24bis παραχωρήθηκαν από τους Γάλλους στην Ελληνική Στρατιωτική Αεροπορία το Φεβρουάριο του 1919.

Ρόλος : Διώξεως

Διαστάσεις : Εκπέτασμα 8.20 m, μήκος 6.60 m, ύψος 2.40m, ολική επιφάνεια πτερώματος περίπου 14,70m2

Κινητήρας : 1 x LE RHONE των 130 ίππων

Πλήρωμα : 1

Οπλισμός : ένα πολυβόλο Vickers, ένα πολυβόλο Lewis ή και τα δύο μαζί

Χρησιμοποιήθηκαν στην Μικρασιατική Εκστρατεία. Τα αεροσκάφη ήταν βαμμένα με την πεντάχρωμη Γαλλική παραλλαγή του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου ή στο χρώμα του αλουμινίου. Εθνόσημα υπήρχαν στο πηδάλιο διεύθυνσης και στις άνω και κάτω επιφάνειες των πτερύγων. Οι εξωτερικές διαφορές με τα 24 ήταν οι διαφορετικές πτέρυγες και το ουραίο πτέρωμα.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

 

Write on Τετάρτη, 25 Φεβρουαρίου 2015 Κατηγορία ΙΣΤΟΡΙΑ

Σαν σήμερα, στις 25 Φεβρουαρίου 1943 ξεκίνησε τη λειτουργία της η 336 Βασιλική Ελληνική Μοίρα Διώξεως (336 ΒΕΜΔ) - της δεύτερης μετά την 335 ΒΕΜΔ - στο αεροδρομίο Almasa (LG 219) Αιγύπτου. Η βάση του προσωπικού της νέας Μοίρας ήταν αξιωματικοί και υπαξιωματικοί από την 335 ΒΕΜΔ. Το αρχικό της όνομα ήταν 336 "Βασιλική Ελληνική Μοίρα Διώξεως" η οποία υπαγόταν διοικητικά στην 219 Πτέρυγα Μάχης της RAF και ήταν επανδρωμένη με 26 πιλότους και 21 αεροσκάφη Hurricane IIC.

Από το 1943 και πιο συγκεκριμένα στις 11 Απριλίου, η Μοίρα τέθηκε σε πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία εκτελώντας αποστολές αναχαίτισης εχθρικών αεροσκαφών, περιπολιών προστασίας νηοπομπών, επιθετικές περιπολίες και επιθέσεις εναντίον επίγειων στόχων στην Κρήτη.
Τον Ιανουάριο του 1944 η Μοίρα μετασταθμεύει σε αεροδρόμιο της Λιβύης όπου και παραμένει ως τον Μάρτιο του 1944 που επιστρέφει στην Αίγυπτο για να υποδεχτεί τον Ιούνιο του 1944 τα Α/Φ Spitfire V με τα οποία μετακινείται στην Ιταλία από όπου πραγματοποιεί αποστολές εναντίων στόχων στην Αλβανία, στην Γιουγκοσλαβία και στην κατεχόμενη Ελλάδα.

Το Νοέμβριο του 1944 επιστρέφει στην Ελλάδα. Από το αεροδρόμιο του Χασανίου συνεχίζει τις αποστολές της εναντίον των γερμανικών δυνάμεων που βρίσκονταν στην Κρήτη, στην Μήλο και στα Δωδεκάνησα. Ο απολογισμός της 336 Μοίρας κατά τον Β΄ΠΠ ήταν πολύ μεγάλος με την πραγματοποίηση 3250 αποστολών (ημέρα και νύκτα), 12427 ωρών πτήσεις και με απώλειες που ανέρχονται σε 12 νεκρούς πιλότους και τρεις αιχμαλώτους.

Το Μάιο του 1945 μετασταθμεύει στο αεροδρόμιο του Σέδες και παίρνει μέρος στις επιχειρήσεις της περιόδου 1946-1949. Το Φεβρουάριο του 1949 μετασταθμεύει στην Λάρισα και εντάσσεται στην δύναμη της 110 ΠΜ και τον Αύγουστο εφοδιάζεται με τα αμερικάνικα βομβαρδιστικά κάθετης εφόρμησης Helldiver αλλάζοντας και την αποστολή της σε 336 Μοίρα Ελαφρού Βομβαρδισμού.

Το Δεκέμβριο του 1953 έγινε η μεγάλη αλλαγή από τα ελικοφόρα στα Jet, όπου η Μοίρα εφοδιάζεται με αεροσκάφη F-84G ενώ παράλληλα μετατρέπεται σε 336Μ Δίωξης/Βομβαρδισμού και μετασταθμεύει στην Νέα Αγχίαλο.
Το 1958 αντικαθιστά τα F-84G με τα F-84F και το Μάρτιο του 1959 μετασταθμεύει στην 110 ΠΜ και από εκεί, το Δεκέμβριο του 1962, στην 116 Σμηναρχία Μάχης όπου και μετονομάζεται σε 336 Μοίρα Κρούσεως.

1951 73 06

Το 1964 η Μοίρα εκσυγχρονίζεται, με τα πλέον σύγχρονα για την εποχή εκείνη, αεροσκάφη F 104G και μετακινείται στην 114 ΠΜ, ενώ παράλληλα παραμένει ένας αριθμός προσωπικού και αεροσκαφών F-84F στην 116 ΣΜ. Από το Δεκέμβριο του 1966 μέχρι τις 31 Μαρτίου του 1993 η Μοίρα διατηρούσε τα F-104G, αεροσκάφη που έγραψαν την δική τους ιστορία.

Μετά την απόσυρση των αεροσκαφών F-104G το 1993, μετονομάζεται σε 336 Μοίρα Βομβαρδισμού και αρχίζει να παραλαμβάνει τα αεροσκάφη A-7E και τα TA-7C. Με τα αεροσκάφη αυτά λειτουργεί στην αρχή ως Σμήνος Μετεκπαιδεύσεως των πιλότων των F-104G στα νέα αεροσκάφη Α-7Ε μέχρι την επιχειρησιακή αξιοποίησή της, που ολοκληρώνεται στις 16 Ιουνίου του 1995.

ARAXOS9

Η Μοίρα από το 2002 μέχρι και τις αρχές του 2007 επιχειρούσε με τα αεροσκάφη Α-7Η που παρέλαβε από την 115ΠΜ . Από το Μάρτιο του 2008, που έγινε η διακοπή λειτουργίας της 335Μ, στα πλαίσια προετοιμασίας της για την υποδοχή των αεροσκαφών F-16 BLK 52+ ADV, η Μοίρα παρέλαβε όλο τον στόλο των αεροσκαφών Α-7Ε κερδίζοντας τον τίτλο της μοναδικής Μοίρας στον κόσμο που διαθέτει πλέον αυτά τα αεροσκάφη.
Η Μοίρα από το 1993, με τα αεροσκάφη Α-7Ε και Α-7Η, συμμετείχε σε μεγάλο αριθμό ασκήσεων, εθνικών και συμμαχικών, στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Το περασμένο Φθινόπωρο, με την απόσυρση των Κουρσάρων, έκλεισε ένα ακόμα κεφάλαιο για την 336 Μοίρα, η οποία σύντομα αναμένεται να ανοίξει το επόμενο...!

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Τρίτη, 10 Φεβρουαρίου 2015 Κατηγορία ΙΣΤΟΡΙΑ

Σαν σήμερα, στις 10 Φεβρουαρίου 1941, οι Ελληνικές Μοίρες Στρατιωτικής Συνεργασίας πραγματοποίησαν επιτυχή βομβαρδισμό των ιταλικών συγκεντρώσεων στην περιοχή Αρέζα - Κίτσοκ και πολυβολισμό εναντίον φάλαγγας αυτοκινήτων στα ανατολικά του Δραγκότι.

Επίσης τρία PZL P.24 της 22 Μοίρας Διώξεως, σε συνεργασία με άλλα τέσσερα της 23 Μοίρας και τέσσερα Gloster Gladiator της 21 Μοίρας Διώξεως, ανέλαβαν αποστολή κάλυψης της περιοχής Μπούμπεσι - Κλεισούρας - Πρεμετής. Κατά τη διάρκεια της πτήσης εμφανίστηκαν τρία ιταλικά βομβαρδιστικά εναντίον των οποίων επιτέθηκαν τα ελληνικά καταδιωκτικά, με αποτέλεσμα να τραπεί σε φυγή ο εχθρικός σχηματισμός. Πιθανολογήθηκε η κατάρριψη ενός ιταλικού αεροπλάνου. Την ίδια στιγμή έκαναν την εμφάνισή τους ένδεκα ακόμη εχθρικά αεροπλάνα, σε τρεις σχηματισμούς, με κατεύθυνση προς ανατολάς, τα οποία καταδιώχθηκαν από τα ελληνικά και αναγκάστηκαν να ματαιώσουν τις αποστολές τους.

Τέλος τρία βομβαρδιστικά Potez 633 Β2 της 31 Μοίρας Βομβαρδισμού απογειώθηκαν από το αεροδρόμιο της Λάρισας με αποστολή τον βομβαρδισμό των ιταλικών πυροβολαρχιών στην περιοχή Τεπελενίου και την αναγνώριση εχθρικών θέσεων και τμημάτων στην περιοχή Θερεπέλι. Μετά την επιτυχή επίθεση εναντίον του στόχου και ενώ βρίσκονταν στη δεύτερη φάση της αποστολής, ένα από τα ελληνικά βομβαρδιστικά επλήγη από ιταλικά καταδιωκτικά και κατερρίφθη στην περιοχή Βοσκοπόλια Θερεπέλι της Αλβανίας. Ο παρατηρητής Νικόλαος Βολωνάκης σώθηκε, χρησιμοποιώντας το αλεξίπτωτό του, ενώ ο χειριστής Υποσμηναγός Γεώργιος Σταυραετός βρήκε τραγικό θάνατο. - ΠΗΓΗ

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter