Write on Παρασκευή, 07 Αυγούστου 2015 Κατηγορία ΣΤΡΑΤΟΣ ΞΗΡΑΣ
Ρεπορτάζ: Γιώργος Λαμπράκης - Βίντεο: Νίκος Τριανταφυλλίδης

Έτοιμη για εγκατάσταση στη Κρήτη είναι η Αεροπορία Στρατού, καθώς ο σχεδιασμός του Γενικού Επιτελείου Στρατού προβλέπει την μόνιμη παρουσία στο νησί ελικοπτέρων Chinook, για πρώτη φορά μάλιστα στην ιστορία του Όπλου!

Ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Στρατού Αντιστράτηγος Βασίλειος Τελλίδης βρέθηκε σήμερα στο Ηράκλειο προκειμένου να παραστεί στην τελετή Ονομασίας των ΔΕΑ της 2015 Β' ΕΣΣΟ στη ΣΕΑΠ, ενώ απαντώντας σε ερώτηση του defenceline.gr επιβεβαίωσε με τον πλέον κατηγορηματικό τρόπο τα σενάρια και τις πληροφορίες που είχαμε μεταφέρει πριν από μια εβδομάδα, όταν ο Αρχηγός ΓΕΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Χρήστος Βαϊτσης είχε αναφερθεί στο θέμα, κατά τη διάρκεια της πατουσίας του στην 126 Σμηναρχία Μάχης που ανέστειλε τη λειτουργία της. (Δείτε ΕΔΩ)

Ο Α/ΓΕΣ, μίλησε για τον σχεδιασμό που υπάρχει τονίζοντας ότι η παρουσία της Αεροπορίας Στρατού στη Κρήτη και συγκεκριμένα στις εγκαταστάσεις της ΠΑ στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου θα αναβαθμίσει κατακόρυφα τις επιχειρησιακές δυνατότητες των Μονάδων που εδρεύουν στο νησί, ενώ ιδιαίτερη αίσθηση προκάλεσε η ιδιαίτερη αναφορά του και στο θέμα των εφέδρων!

Μαλιστα, όταν τον ρωτήσαμε για τα επόμενα βήματα με βάση τον σχεδιασμό που υπάρχει, ο Α/ΓΕΣ συνέδεσε το θέμα με την απόκτηση των ελικοπτέρων Chinook από τα αμερικανικά αποθέματα, τα οποία θα είναι αυτά που θα εγκατασταθούν στη Κρήτη και συγκεκριμένα στο Ηράκλειο.

Παράλληλα, ο Αρχηγός ΓΕΣ αναφέρθηκε στο ζήτημα της διαχείρισης των λαθρομεταναστών που αποβιβάζονται κατά κύματα στα ελληνικά νησιά ενώ για μια ακόμα φορά διέψευσε το φερόμενο ως "θερμό επεισόδιο" στο Φαρμακονήσι. Τέλος, ο Α/ΓΕΣ τόνισε την ιδιαίτερη σημασία της ΣΕΑΠ, η οποία γιορτάζει τα 63 χρόνια παρουσίας της στο Ηράκλειο, γεγονός που τιμήθηκε σήμερα κατά τη διάρκεια της τελετής Ονομασίας των νέων Δόκιμων Εφέδρων Αξιωματικών.

Δείτε το βίντεο:

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Παρασκευή, 31 Ιουλίου 2015 Κατηγορία ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Ρεπορτάζ: Γιώργος Λαμπράκης, Νίκος Τριανταφυλλίδης

Ένα από τα σημαντικότερα κεφάλαια της αεροπορικής ιστορίας της Κρήτης έκλεισε σήμερα με την τελετή αναστολής της 126 Σμηναρχίας Μάχης του Ηρακλείου, η οποία πραγματοποιήθηκε μέσα σε κλίμα συγκίνησης.

Ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας Αντιπτέραρχος (Ι) Χρήστος Βαϊτσης, ο Αρχηγός Τακτικής Αεροπορίας Αντιπτέραρχος Χρήστος Χριστοδούλου, η Διοίκηση, οι αξιωματικοί, το στρατιωτικό και πολιτικό προσωπικό της Μονάδας, αλλά και απόστρατοι που υπηρέτησαν κατά το παρελθόν στην 126 Σμηναρχία Μάχης του Ηρακλείου έδωσαν το παρόν στην τελετή, παρουσία του Αρχιεπισκόπου Κρήτης κ. Ειρηναίου και τοπικών φορέων.

3 126 anastoli

4 126 anastoli

5 126 anastoli

Κατά τη διάρκεια της τελετής και αφού παρουσιάστηκε ένα σήντομο ιστορικό της 126 ΣΜ, ο Διοικητής της, Σμήναρχος (Ι) Δημήτρης Βασιλικογιαννάκης διάβασε την τελευταία Ημερήσια Διαταγή της Σμηναρχίας... Δείτε το βίντεο:

Συγκινητική ήταν η στιγμή κατά την οποία έγινε η υποστολή του λαβάρου της 126 Σμηναρχίας Μάχης και η παράδοσή του στο τελευταίο Διοικητή της Μονάδας.

8 126 anastoli

6 126 anastoli

7 126 anastoli

Αξίζει να σημειωθεί πως παρά την αναστολή λειτουργίας της 126 Σμηναρχίας Μάχης, η Μονάδα θα παραμείνει επιχειρησιακή καθώς θα εξακολουθήσει να είναι η έδρα της 11ης Μοίρας Κατευθυνόμενων Βλημάτων (S-300PMU1 - TOR-M1) η οποία πλέον θα υπάγεται στην 350 Πτέρυγα Κατευθυνόμενων Βλημάτων που έχει ως έδρα την Θεσσαλονίκη.

2 126 anastoli

1 126 anastoli

Ο αριθμός του προσωπικού που θα υπηρετεί πλέον στο Ηράκλειο μειώθηκε σημαντικά καθώς 30 περίπου άτομα μετατέθηκαν στην 133 Σμηναρχία Μάχης του Καστελίου, ενώ άλλα στελέχη θα συνεχίσουν να υπηρετούν στην αεροπορική βάση του Τυμπακίου (επίσης στο νομό Ηρακλειου) αλλά και σε άλλες Μονάδες της ΠΑ.

5 126 anastoli

Κατά τη διάρκεια των δηλώσεών του στους δημοσιογράφους ο Αρχηγός ΓΕΑ τόνισε κατηγορηματικά πως η αεροπορική βάση του Ηρακλείου παραμένει επιχειρησιακή αξιοποιώντας το ρωσικό πυραυλικό σύστημα S-300, ενώ σημείωσε μεταξύ άλλων πως με τη μετακίνηση του προσωπικού αναβαθμίζεται η 133 ΣΜ στο Καστέλι, ενώ δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο μελοντικής αναβάθμισης της παρουσίας των Ενόπλων Δυνάμεων στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου. Παράλληλα, ρωτήθηκε από το defenceline.gr για τα σενάρια πώλησης των αεροσκαφών F-16C/D Block 30... Δείτε το βίντεο:

Η εκδήλωση στην 126 ΣΜ έκλεισε με μια μικρή δεξίωση στη λέσχη της Μονάδας, όπου τιμήθηκαν οι παλαιότεροι διοικητές της Σμηναρχίας.

10 126 anastoli

12 126 anastoli

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Πέμπτη, 23 Ιουλίου 2015 Κατηγορία ΙΣΤΟΡΙΑ

Οι δύο Ελληνικές Μοίρες Διώξεως 335 και 336 που συγκροτήθηκαν στη Μέση Ανατολή, σε συνεργασία με τις Συμμαχικές Μοίρες 74η, 94η, 213η,  238η , 451η , 227η και 252η (Hurricane, Spitfire και Beaufighter) συμμετείχαν στην εκτέλεση της αποστολής «Θέτις», η οποία προέβλεπε αεροπορική επιδρομή εναντίον γερμανικών στόχων στην Κρήτη.

Τα ελληνικά αεροσκάφη Hurricane με συνεχείς βυθίσεις προέλαβαν καταυλισμούς, πολυβολεία και στρατιωτικά οχήματα, ενώ έπληξαν στόχους στον Άγιο Νικόλαο και το Ηράκλειο. Από τα 100 και πλέον συμμαχικά αεροπλάνα απωλέσθησαν περίπου 30, ενώ η Ελληνική Αεροπορία έχασε τέσσερις χειριστές. Το προσωπικό των Ελληνικών Μοιρών 335 και 336 δέχθηκε τα συγχαρητήρια της πολιτικής και στρατιωτικής ηγεσίας για την επιτυχημένη αποστολή.

Σημαντική ήταν η συμβολή όλων των ελληνικών Μοιρών, κατά τις συμμαχικές αεροπορικές επιδρομές στην Κρήτη, από τον Ιούλιο έως τον Νοέμβριο του 1943.

Η συμβολή όλων των ελληνικών Μοιρών, κατά τις συμμαχικές αεροπορικές επιδρομές στην Κρήτη, από τον Ιούλιο έως τον Νοέμβριο του 1943 ήταν σημαντική. Αξίζει να ενημερωθούμε για την κατάρριψη τριών γερμανικών αεροσκαφών, από τα ελληνικά καταδιωκτικά, καθώς και τη συμμετοχή τους στις μεγάλες επιδρομές που έχουν σχεδιάσει οι σύμμαχοι για την προσβολή γερμανικών στρατιωτικών στόχων στην Κρήτη, στρατηγικό ορμητήριο των Γερμανών προς τη Μ. Ανατολή, το θέρος του 1943.

Σημαντική ήταν η συμβολή όλων των ελληνικών Μοιρών, κατά τις συμμαχικές αεροπορικές επιδρομές στην Κρήτη, από τον Ιούλιο έως τον Νοέμβριο του 1943.

Το αεροσκάφος
Τα Hurricane Mk II πήραν τη θέση των Mk I τον Σεπτέμβριο του 1942 στις δυνάμεις της 335 Μοίρας Δίωξης. Τον Φεβρουάριο του 1943 ιδρύθηκε η 336 Μοίρα Δίωξης, η οποία εξοπλίστηκε και αυτή με Hurricane. Τα αεροσκάφη ήταν βαμμένα στην παραλλαγή της ερήμου. Με τα Hurricanes έγιναν αρκετές αποστολές των Ελληνικών Μοιρών μερικές από τις οποίες επάνω από τα κατεχόμενα Ελληνικά εδάφη. Τα αεροσκάφη αυτά αντικαταστάθηκαν από τα Spitfires Mk Vb και Mk Vc από τον Ιανουάριο του 1944.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Πέμπτη, 16 Ιουλίου 2015 Κατηγορία ΕΠΙ ΣΚΟΠΟΝ
Των Ηλία Κονοφάγου, Νίκου Λυγερού

Από το 2012, οι υπογράφοντες είχαμε εισηγηθεί στο ανώτερο δυνατό πολιτικό επίπεδο, το ελληνικό δημόσιο να προκηρύξει σε διαγωνισμό ένα μεγάλο αριθμό θαλάσσιων οικοπέδων στο Ιόνιο Πέλαγος και Νότια της Κρήτης. Στόχος μας ήταν πάντα – εν μέσω οικονομικής κρίσης - η δημιουργία ορυκτού πλούτου για την ανακούφιση της οικονομίας και της ανεργίας των νέων γενεών. Και είχαμε παράλληλα τονίσει την ανάγκη ύπαρξης συγκεκριμένης εθνικής υψηλής στρατηγικής για την αντιμετώπιση του παρά πάνω θεμελιακού θέματος για την πατρίδα μας.

Τρία χρόνια μετά διαπιστώνουμε ότι η προσπάθεια που έγινε δεν απέδωσε τους καρπούς που περιμέναμε, αφού στο αρμόδιο υπουργείο υποβλήθηκαν 3 (τρεις) μόνο προσφορές σε ένα σύνολο 20 (είκοσι) θαλάσσιων οικοπέδων. Αρκεί να υπενθυμίσουμε ότι η Κύπρος το 2012 είχε 15 προσφορές από κοινοπραξίες σε ένα σύνολο 12 (δώδεκα) θαλάσσιων οικοπέδων. Το σημαντικότερο στην υπόθεση αυτή είναι ότι Νότια της Κρήτης (που επιστημονικά και τεχνικά, θεωρείται μέρος της γεωλογικής ενότητας του Νότιου Ιονίου, βλ. Εικ.1) δεν υποβλήθηκε καμία προσφορά και αυτό παρ' ότι η περιοχή αυτή θα μπορούσε να περιλαμβάνει δεκαπλάσια αποθέματα υδρογονανθράκων από τα αντίστοιχα αναμενόμενα αποθέματα του μέσου και του βόρειου Ιονίου μαζί.

1 xartis aoz

Κατά τη γνώμη μας τα αποτελέσματα του ελληνικού γύρου παραχωρήσεων οφείλεται ναι μεν στη δύσκολη οικονομική και πολιτική κατάσταση που δεν παράγει ασφάλεια σε όσους θέλουν να επενδύσουν στην Ελλάδα, αλλά βέβαια και στην έλλειψη συγκεκριμένης επαγγελματικής στρατηγικής η οποία πρέπει να διορθωθεί απαραιτήτως για τους επόμενους γύρους αδειοδότησης για να πετύχουμε τελικά αποτελεσματικά και ανθεκτικά αποτελέσματα. Επί του θέματος αυτού θα θέλαμε να διευκρινίσουμε τα παρακάτω δεδομένα:

• Λόγω της τεράστιας θαλάσσιας έκτασης που παραχωρήθηκε πρόσφατα από το ελληνικό δημόσιο για σεισμική έρευνα, είχαμε στο πρόσφατο παρελθόν εισηγηθεί ο Διαγωνισμός των Σεισμικών Ερευνών στο Ιόνιο Πέλαγος και Νότια της Κρήτης (έκταση 220.000 km2) να κατακυρωθεί –από στρατηγική άποψη- σε δύο ξεχωριστούς αναδόχους (από τις 8 προσφορές που υπήρξαν) και όχι μόνο σε έναν και μοναδικό ανάδοχο (PGS). Η PGS λόγω του υψηλού κόστους των εργασιών που ανέλαβε σε μία τόσο μεγάλη έκταση προσέφερε ένα πολύ πλούσιο πρόγραμμα στο Ιόνιο και ένα εξαιρετικά φτωχό πρόγραμμα για τη Νότια Κρήτη. Είναι φανερό ότι η ύπαρξη δύο αναδόχων, έναν για το Βόρειο Ιόνιο και έναν για την Νότια Κρήτη θα επέτρεπε να είχαμε σήμερα, όπως έγινε στην Κύπρο, τον ίδιο πλούτο ερευνητικών στοιχείων και για τις δύο παραπάνω ερευνητικές περιοχές. Η ύπαρξη περισσότερων ερευνητικών δεδομένων Νότια της Κρήτης θα επέτρεπε ένα καλύτερο προσδιορισμό του ερευνητικού - ανά οικόπεδο - επενδυτικού κινδύνου, ώστε οι ανάδοχοι να μπορέσουν να υποβάλλουν με μεγαλύτερη επενδυτική ασφάλεια προσφορές.

• Για να υπάρξει μεγαλύτερη προσέλευση επενδυτών στη χώρα μας είχαμε επίσης εισηγηθεί στο παρελθόν η γεωμετρία και η έκταση των οικοπέδων να μην παρουσιάζει κάποια ομοιομορφία αλλά να εξαρτάται - όπως γίνεται παντού στον κόσμο - από το θαλάσσιο βάθος και το μέγεθος των διαθέσιμων επιστημονικών ανά οικόπεδο δεδομένων. Είναι φανερό ότι το μέγεθος της έκτασης των οικοπέδων Νότια της Κρήτης θα έπρεπε να είναι πολύ μεγαλύτερο από τo αντίστοιχο μέγεθος των οικοπέδων του Βορείου Ιονίου λόγω της έλλειψης σεισμικών δεδομένων σε σχέση με το Ιόνιο.

• Επειδή τα περισσότερα οικόπεδα Νότια της Κρήτης βρίσκονται σε διεθνή ύδατα και αυτό παρουσία βάσεων στο Τομπρούκ απέναντι στην Κρήτη, η προκήρυξη του διαγωνισμού θα έπρεπε να υποδηλώνει με έξυπνο τρόπο την μέριμνα του κράτους για την ασφάλεια του πανάκριβου εξοπλισμού υποθαλάσσιων ερευνητικών εργασιών των επενδυτών από τυχόν τρομοκρατικές ενέργειες, δολιοφθορές ή ενέργειες πειρατείας. Να σημειώσουμε την απουσία εκπροσώπων του Λιμενικού Σώματος και των Ενόπλων δυνάμεων από τις επιτροπές κατάρτισης των προκηρύξεων & παραλαβής των προσφορών από τους αναδόχους.

• Τέλος να τονίσουμε σε κάθε κατεύθυνση ότι προσπαθούμε να περάσουμε το μήνυμα στην πολιτεία ότι θα μπορούσε να προσελκύσει επενδυτές όχι μόνο για την εξόρυξη υδρογοναθράκων, αλλά και για την δημιουργία νέων τεχνολογιών για λογαριασμό του δημοσίου, οι οποίες θα μπορούσαν να παραμείνουν προς όφελος των παιδιών μας και της πατρίδας μας. Αυτή η πρόταση απαιτεί επίσης φορολογικά κίνητρα (π.χ. μηδενική φορολογία για μία 5ετια) και αφορά τόσο συμβατικούς υδρογονανθρακες σε πολύ βαθιά ύδατα όσο και μη συμβατικούς υδρογονάθρακες (υδρίτες μεθανίου). Να αναφέρουμε επίσης ότι η Ελλάδα διαθέτει τα μεγαλύτερα υποθαλάσσια αποθέματα υδριτών μεθανίου στην ευρωπαϊκή Μεσόγειο.

Καταλήγοντας να υπενθυμίσουμε ότι η πρότασή μας για δημιουργία στρατηγικής ανάδειξης των υποθαλάσσιων κοιτασμάτων στην ΑΟΖ της πατρίδας μας (και όχι μόνον ανάδειξης εισαγωγών υδρογονανθράκων) είναι η μοναδική σήμερα αξιόπιστη αναπτυξιακή πρόταση δημιουργίας ντόπιου ορυκτού πλούτου προς ανακούφιση της οικονομίας της πατρίδας και βέβαια δημιουργίας μεγάλου αριθμού θέσεων εργασίας.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Τετάρτη, 15 Ιουλίου 2015 Κατηγορία ΕΠΙ ΣΚΟΠΟΝ
Γράφει ο Νίκος Λυγερός*

Ο αγωγός East Med που θα διασχίσει την Ανατολική Μεσόγειο όχι μόνο έχει ενταχθεί στο Project of Common Interest της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, πράγμα σημαντικό από μόνο του, καθώς είναι το ανάλογο που έγινε και με Interconnector EuroAsia την προηγούμενη χρονιά, αλλά επίσης θα χρηματοδοτηθεί η μελέτη του μ' ένα ποσό της τάξης των δύο εκατομμυρίων ευρώ από την αρμόδια επιτροπή της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Αυτό σημαίνει πρακτικά ότι το σχέδιο που αφορά την Ελλάδα, την Ιταλία, το Ισραήλ και την Κύπρο, περνάει στο επόμενο στάδιο, αφού τώρα δεν είναι μόνο ένα όραμα τοπικό και θα ενταχθεί ως μελέτη σ' ένα ευρωπαϊκό πλαίσιο πιο ισχυρό που αποδεικνύει και το ενδιαφέρον του στον ενεργειακό τομέα. Το γεγονός ότι αυτός ο αγωγός θα περάσει από τα κοιτάσματα του φυσικού αερίου του Ισραήλ, της Κύπρου και της Ελλάδας, δείχνει το στρατηγικό του ενδιαφέρον.

Το μήκος του αγωγού είναι της τάξης των 1.700 χιλιομέτρων. Πιο συγκεκριμένα 150 χλμ Λεκάνη Λεβαντίνης – Κύπρος, 650 χλμ Κύπρος – Κρήτη, 400 χλμ Κρήτη – Πελοπόννησο, 500 χλμ Πελοπόννησο – Θεσπρωτία (ξηράς). Με αυτόν τον τρόπο θα φτάσει στο σημείο διασύνδεσης με τον αγωγό Ποσειδών. Αυτός ο αγωγός αυξάνει βέβαια τη διαφοροποίηση της πρόσβασης στην ενέργεια που είναι σημαντικός παράγοντας για όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση που θέλει να αποφύγει την ολική εξάρτηση από παραδοσιακές πηγές.

Με τον αγωγό East – Μed ενισχύεται όλη η έρευνα επί του πρακτέου στην Ανατολική Μεσόγειο.

*Ο Νίκος Λυγερός είναι Έλληνας μαθηματικός, συγγραφέας, ποιητής, ζωγράφος, σκηνοθέτης, ασχολείται με τη μουσική, την κοινωνιολογία, την οικονομία, την αρχαιολογία, το μάνατζμεντ και τη στρατηγική. Είναι ειδικός σύμβουλος στη Σχολή Εθνικής Άμυνας, τη Σχολή Πολεμικής Αεροπορίας, την Αστυνομική Ακαδημία, τη Σχολή Εθνικής Ασφάλειας, τη Σχολή Στρατολογικού. Είναι επίσης διερμηνέας-μεταφραστής στα Γαλλικά δικαστήρια.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter