Write on Τρίτη, 25 Φεβρουαρίου 2014 Κατηγορία ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ένα Αμερικανικό μεταγωγικό αεροσκάφος C-17 Globemaster προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο Νίκος Καζαντζάκης του Ηρακλείου, καθώς ομίχλης δεν μπόρεσε να προσγειωθεί στο αεροδρόμιο των Χανίων ερχόμενο από τις αραβικές χώρες.

Το αεροσκάφος έχει ως βάση το Charleston της Νότιας Καρολίνας των ΗΠΑ και ανήκει στην Air Mobility Command της USAF.

Το αεροσκάφος έχει ως βάση το Charleston της Νότιας Καρολίνας των ΗΠΑ και ανήκει στην Air Mobility Command της USAF.

Είναι ίσως η πρώτη φορά που ένα τέτοιο αεροσκάφος προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου. Το αεροσκάφος έχει ως βάση το Charleston της Νότιας Καρολίνας των ΗΠΑ και ανήκει στην Air Mobility Command της USAF καθώς επίσης υπάγεται στην 437AW (Airlift Wing). To αεροσκάφος αναχώρησε ξημερώματα Παρασκευής για το Camp Bastion, την κεντρική βάση των Βρετανικών δυνάμεων στο Αφγανιστάν!

Το αεροσκάφος έχει ως βάση το Charleston της Νότιας Καρολίνας των ΗΠΑ και ανήκει στην Air Mobility Command της USAF.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Σάββατο, 22 Φεβρουαρίου 2014 Κατηγορία ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Του Βαγγέλη Αντωνάκη

Την Κυριακή 16 Φεβρουαρίου 2014 αεροσκάφος Boeing B707 της Ισραηλινής Πολεμικής Αεροπορίας πραγματοποίησε χαμηλή διέλευση πάνω από το αεροδρόμιο του Ηρακλείου ερχόμενο από το Ισραήλ με τελικό προορισμό την αεροπορική βάση Brize Norton της Αγγλίας.
Το συγκεκριμένο αεροπλάνο είναι ειδικά μετασκευασμένο έτσι ώστε να μπορεί να εκτελεί και καθήκοντα εναέριου ανεφοδιασμού αεροσκαφών καθώς είναι εξοπλισμένο με ειδικό σύστημα στο ουραίο τμήμα της ατράκτου.

Aεροσκάφος Boeing B707 της Ισραηλινής Πολεμικής Αεροπορίας πραγματοποίησε χαμηλή διέλευση πάνω από το αεροδρόμιο του Ηρακλείου.

Η συγκεκριμένη επίσκεψη καθόλου τυχαία δεν μπορεί να χαρακτηριστεί καθώς επιβεβαιώνει την συνεργασία μεταξύ Ελλάδας και Ισραήλ σε θέματα στρατιωτικού αλλά και γεωπολιτικού ενδιαφέροντος.

Aεροσκάφος Boeing B707 της Ισραηλινής Πολεμικής Αεροπορίας πραγματοποίησε χαμηλή διέλευση πάνω από το αεροδρόμιο του Ηρακλείου.

Με τον τρόπο αυτό το Ισραήλ κάνει αισθητή την παρουσία του στην περιοχή της ανατολικής Μεσογείου θέλοντας να παίξει το ρόλο του ρυθμιστή στις επερχόμενες εξελίξεις (κοιτάσματα υδρογονανθράκων, Κυπριακό, Συρία κ.α.) καθώς επίσης δίνει την ευκαιρία στα πληρώματα των αεροσκαφών του να εξοικειωθούν με τις διαδικασίες των αεροδρομίων από τα οποία ίσως κληθούν να επιχειρήσουν στο μέλλον...

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Πέμπτη, 20 Φεβρουαρίου 2014 Κατηγορία ΣΤΗΝ ΑΝΑΦΟΡΑ
Γράφει ο Γιώργος Λαμπράκης

Ντροπή, αίσχος και αηδία. Αυτές οι λέξεις μου ήρθαν στο μυαλό όταν αντίκρισα αυτές τις εικόνες, στο κέντρο της πόλης. Το καινούργιο "hot" σημείο του Ηρακλείου, μια καφετέρια, μαγαζί – γωνία σε ένα από τα πιο πολυσύχναστα σημεία του "ιστορικού κέντρου", αυτού το απέραντου καφεπωλείου όπως έχει μετατραπεί τα τελευταία χρόνια.

"Γιατί" θα με ρωτήσετε... Γιατί ανάμεσα στα καθίσματα, ανάμεσα στους καφελάγνους θαμώνες και στα ούφο της εποχής μας που απολαμβάνουν ανέμελα τη καφεδάρα τους, υπήρχε μια στήλη για να θυμίζει στους κατοίκους αλλά και στους επισκέπτες μια ξεχωριστή φυσιογνωμία, τον ´Ήρωα Ταγματάρχη Μιχαήλ Τζουλάκη, τον πρώτο νεκρό αξιωματικό της Μάχης της Κρήτης στον τομέα του Ηρακλείου στις 21 Μαΐου 1941.

Σήμερα, μόλις και μετά βίας διακρίνεται ότι έχει απομείνει από τη στήλη ανάμεσα στα τραπεζοκαθίσματα...

Πίσω από τους θαμώνες της καφετέρειας και ανάμεσα στα τραπεζοκαθίσματα διακρίνεται η στήλη του Ταγματάρχη Τζουλάκη...

Και λέω υπήρχε, γιατί μόλις και μετά βίας διακρίνεται ότι έχει απομείνει ανάμεσα στα τραπεζοκαθίσματα... Είναι ακόμα μια θλιβερή εικόνα μιας πόλης που τα τελευταία χρόνια άλλαξε, έγινε φωτεινή, απέκτησε βιτρίνα, κυβόλιθους, στολίδια από τσιμέντο και πολίτες που έγιναν πελάτες, πρόθυμοι να απολαύσουν αυτή τη σύγχρονη "πόρνη". Αυτή η "πόρνη" λοιπόν, καλοφτιαγμένη και αρωματισμένη με τα πιο εκλεκτά αρώματα τους περιμένει για να τους ξεγελάσει, να τους παραπλανήσει, να τους κάνει να αισθανθούν όμορφα, να περάσουν καλά, να κάνουν tag και like στη μίζερη πραγματικότητά τους. Το καφεδόμπρικο να δουλεύει και όλα τα άλλα να πάνε να ... 

Σε αυτό το σημείο όπου ο Ταγματάρχης Τζουλάκης έδωσε τη ζωή του, ο δήμος τον τίμησε και έστησε μια στήλη, ένα έργο του γλύπτη Μανόλη Ζαχαριουδάκη όπου πάνω της ήταν το χάλκινο ανάγλυφο κεφάλι του Ήρωα.

Η αρχική μορφή της στήλης για να τιμηθεί ο Ταγματάρχης Τζουλάκης, στο σημείο όπου έπεσε, ηρωικά μαχόμενος τους Γερμανούς στις 21/5/1941.

Σε αυτό το σημείο όπου ο Ταγματάρχης Τζουλάκης έδωσε τη ζωή του, ο δήμος τον τίμησε και έστησε μια στήλη, ένα έργο του γλύπτη Μανόλη Ζαχαριουδάκη όπου πάνω της ήταν το χάλκινο ανάγλυφο κεφάλι του Ήρωα. Σταδιακά, το μνημείο γνώρισε την "περιποίηση" των αμόρφωτων, αγράμματων και ανιστόρητων κουφιοκέφαλων, ενώ με την ανοχή των εξίσου ανιστόρητων τοπικών παραγοντίσκων κατέληξε στη σημερινή προσβλητική εικόνα για κάθε υγιή και σκεπτόμενο Ηρακλειώτη.

Περιμένουμε από τη δημοτική αρχή να κάνει έστω και με καθυστέρηση το αυτονόητο: Την άμεση αποκατάσταση του μνημείου. Τίποτα περισσότερο και τίποτα λιγότερο από το αυτονόητο...

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Τετάρτη, 12 Φεβρουαρίου 2014 Κατηγορία ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Γράφει ο Γιώργος Λαμπράκης

Θέμα χρόνου φαίνεται πως είναι πλέον η κατάργηση της 126 Σμηναρχίας Μάχης του Ηρακλείου, καθώς οι εξελίξεις που έχουν δρομολογηθεί οδηγούν στο κλείσιμο της Μονάδας και μάλιστα με διαδικασίες εξπρές. Η 126 ΣΜ του Ηρακλείου, μπορεί πριν από λίγους μήνες να κατάφερε να ανταποκριθεί με απόλυτη επιτυχία στην πρώτη βολή πιστοποίησης του συστήματος S-300 από την 11η Μοίρα Κατευθυνόμενων Βλημάτων, ωστόσο τα συμφέροντα που της βάζουν τώρα λουκέτο δεν είναι εύκολο να ... αναχαιτιστούν.

Σύμφωνα με πληροφορίες του defenceline.gr, χθες κατά τη διάρκεια ενημέρωσης του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας προς τη διοίκηση της 126 Σμηναρχίας Μάχης ανακοινώθηκε η τελική απόφαση για το θέμα, το οποίο πολλοί περίμεναν πως θα είχε "παγώσει" μετά τις εξελίξεις των προηγούμενων μηνών με την επιτυχημένη βολή των S-300 στο Πεδίο Βολής Κρήτης. Μάλιστα όπως φαίνεται από τις τελευταίες εξελίξεις, η κατάργηση της 126 Σμηναρχίας Μάχης θα γίνει με γοργούς ρυθμούς καθώς τα συμφέροντα πιέζουν ασφυκτικά. Και ποια είναι αυτά; Κατ' αρχήν η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας η οποία θέλει να επεκτείνει τις εγκαταστάσεις του αερολιμένα "Νίκος Καζαντζάκης" του Ηρακλείου, του πρώτου αεροδρομίου σε πτήσεις τσάρτερ κατά τη διάρκεια της τουριστικής σεζόν.
Πιέσεις ασκεί σύμφωνα με πληροφορίες και η εταιρεία που διαχειρίζεται την επίγεια εξυπηρέτηση των πολιτικών αεροσκαφών, ενώ και οι τουριστικοί παράγοντες ζητούν επιτακτικά περισσότερους χώρους για τη στάθμευση των τουριστικών λεωφορείων και των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων. Οι μόνοι χώροι που μπορούν να διατεθούν για επέκταση των υφιστάμενων εγκαταστάσεων του αερολιμένα, είναι οι χώροι που σήμερα χρησιμοποιούνται από την 126 Σμηναρχία Μάχης καθώς όλη η υπόλοιπη έκταση έχει σταδιακά παραχωρηθεί για την εξυπηρέτηση των αναγκών του "Νίκος Καζαντζάκης" και των ιδιωτικών εταιρειών.
Αν στα παραπάνω προσθέσουμε και το ενδιαφέρον του ΤΑΙΠΕΔ για την αξιοποίηση και διάθεση της δημόσιας γης σε ιδιώτες, τότε το αποτέλεσμα της ... εξίσωσης προκύπτει με ευκολία. H περιοχή άλλωστε θεωρείται "φιλέτο", με την αξιοποίησή της για άλλους σκοπούς να ήταν ουσιαστικά θέμα χρόνου...

Γιατί τώρα;
Στο ερώτημα που εύλογα προκύπτει περί της "αναγκαιότητας" και της "βιασύνης" των εμπλεκόμενων φορέων να μπει άμεσα "λουκέτο" σε μια στρατιωτική Μονάδα η απάντηση προκύπτει αβίαστα, αν συνδέσουμε τις εξελίξεις με το θέμα της κατασκευής νέου διεθνούς αεροδρομίου στη Κρήτη και συγκεκριμένα στο Καστέλι.
Η δύσκολη οικονομική συγκυρία σε συνδυασμό με την την έλλειψη ενδιαφέροντος από μεγάλες εταιρείες να επενδύσουν στην κατασκευή ενός νέου σύγχρονου αεροδρομίου που θα καλύπτει τις ανάγκες του νησιού, οδηγεί μοιραία το θέμα στις καλένδες, μετά από μια 10ετή και πλέον ανακίνηση του θέματος για πολιτική σπέκουλα όποτε πλησίαζαν οι εκλογές. Οι πάντες πλέον (εκτός ίσως από αυτούς που εξακολουθούν να έχουν συμφέροντα στην περιοχή) αντιλαμβάνονται ότι στα αμέσως επόμενα χρόνια οι ανάγκες θα πρέπει να καλυφθούν από τα υπάρχοντα αεροδρόμια της Κρήτης και κυρίως από τον αερολιμένα Ηρακλείου καθώς το αντίστοιχο των Χανίων έχει τους περιορισμούς της ταυτόχρονης παρουσίας της 115 ΠΜ και της Αμερικανικής Ευκολίας.
Για την περίπτωση του Ηρακλείου είναι γνωστό πως το αεροδρόμιο τους μήνες αιχμής λειτουργεί οριακά, ενώ η εξυπηρέτηση των εκατομμυρίων τουριστών γίνεται με σοβαρές δυσκολίες, καθώς οι υφιστάμενες εγκαταστάσεις δεν μπορούν να καλύψουν τις αυξημένες ανάγκες και τις απαιτήσεις των ξένων επισκεπτών.
Η επέκταση των εγκαταστάσεων του αερολιμένα εκεί που σήμερα λειτουργεί η 126 Σμηναρχία Μάχης είναι η λύση που προκρίνεται, καθώς το "Νίκος Καζαντζάκης" θα σηκώσει το μεγαλύτερο βάρος των αερομεταφορών του νησιού και για τα επόμενα ... πολλά χρόνια.

Η 11η Μοίρα Κατευθυνόμενων Βλημάτων
Το "λουκέτο" στην 126 Σμηναρχία Μάχης ανατρέπει τα δεδομένα που ισχύουν σήμερα σε σχέση με τις αεροπορικές βάσεις του νησιού αλλά και του νομού Ηρακλείου. Όπως είναι γνωστό, πέρα από την 126 Σμηναρχία Μάχης, στο Ηράκλειο λειτουργεί η 133 Σμηναρχία Μάχης στο Καστέλι απ' όπου μάλιστα εκτελούνται και καθήκοντα Readiness, αλλά και το Αεροπορικό Απόσπασμα Τυμπακίου. Με το κλείσιμο της 126 ΣΜ, ένα μέρος του προσωπικού αναμένεται να διατεθεί στις υπόλοιπες Μονάδες του νησιού, για την κάλυψη των αναγκών τους.
Το μεγάλο ζήτημα που προκύπτει έχει να κάνει με την τύχη της 11ης Μοίρας Κατευθυνόμενων Βλημάτων, η οποία αξιοποιεί το σύστημα S-300. Σύμφωνα με τις πληροφορίες του defenceline.gr, η λύση που προκρίνεται αυτή τη στιγμή είναι η μετακίνηση της 11ης ΜΚΒ στις εγκαταστάσεις όπου λειτουργούσε παλιότερα η ΜΟΜΑ, δίπλα από τη Σχολή Εφέδρων Αξιωματικών Πεζικού, σε μικρή δηλαδή απόσταση από τον χώρο όπου βρίσκεται σήμερα, αφού η ΣΕΑΠ γειτνιάζει με το αεροδρόμιο του Ηρακλείου!

Ιστορία
Το Αεροδρόμιο Ηρακλείου ξεκίνησε τη λειτουργία του το 1946 ως Αεροπορική Βάση με μεταφορά αντίστοιχων δραστηριοτήτων από το Αεροδρόμιο Μάλεμε. Από το 1949 ίσχυσε νέα οργάνωση για τη Α.Β.Η και μετονομάστηκε σε Αεροπορικό Απόσπασμα, υπαγόμενο από τον Απρίλιο του 1950, στην Αεροπορική Βάση Φαλήρου. Με το Διάταγμα της 24ης Φεβρουάριου 1951 αναβαθμίζεται σε ανεξάρτητη Α.Β.Η υπό το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας. Στις 20 Αυγούστου του 1953 η Α.Β.Η. ονομάζεται 126 Σμηναρχία Αεροπορικής Βάσης (ΣΑΒ) υπό τον έλεγχο του τότε Αρχηγείου Αεροπορικού Υλικού. Την ίδια περίοδο χρησιμοποιήθηκε ως κέντρο εκπαίδευσης στρατευσίμων Διοικητικών ειδικοτήτων. Στο τέλος του 1967 υπήχθη στο ΑΤΑ ως ανεξάρτητη ΣΑΒ και τον Ιούλιο του 1974 μετονομάστηκε σε 126 Σμηναρχία Μάχης έχοντας υπό τη Διοίκησή της το Αεροπορικό Απόσπασμα Τυμπακίου και από το 1987 το Αεροπορικό Απόσπασμα Καρπάθου.
Στη Mονάδα δεν υπήρχαν αεροπλάνα έως την εισβολή στην Κύπρο το 1974. Την 20η και 21η Ιουλίου 1974 αεροσκάφη F-5A Freedom Fighter της 111ΠΜ, F-4E Phantom της 117ΠΜ προσγειώνονται στο Α/Δ Ηρακλείου, με σκοπό να υποστηρίξουν τις επιχειρήσεις στην Κύπρο.
Aπό το 1975 κατασκευάζονται καταφύγια αεροσκαφών και αναβαθμίζεται το αεροδρόμιο. Από τότε και μέχρι τον Ιούλιο του 1989 αποτελούσε σταθμό ευκαιριακών μετασταθμεύσεων.
Τον Ιούλιο του 1989 στη Μονάδα εντάχθηκε η 334 ΜΠΚ, με αφη F-1CG η οποία επιχειρούσε μέχρι τη στιγμή που διακόπηκε η λειτουργία της, τον Ιούλιο του 2000. Στις 24/2/05 εντάχθηκαν στη Μονάδα, προερχόμενα από 138ΣΜ, η 11η ΜΚΒ, η 12η ΜΚΒ, το ΚΔΕ S-300 PMU-1, καθώς και το Σμήνος TOR-M1 της 438 ΜΑΦ.
Στις 8-12-06 με απόφαση του ΓΕΑ συγκροτείται μία Μοίρα Κ/Β (11η ΜΚΒ) που προήρθε από τη συγχώνευση των Μοιρών 11ης ΜΚΒ, 12ης ΜΚΒ, ΚΔΕ S-300 και του Σμήνους TOR- M1 της 426 ΜΑΦ, η οποία είναι εντεταγμένη Μοίρα και υπάγεται διοικητικά στην 126 ΣΜ και επιχειρησιακά στο ΑΤΑ.
Η Μονάδα λόγω της γεωγραφικής της θέσης αποτελεί ενδιάμεσο σταθμό ανεφοδιασμού και επανεξυπηρέτησης πολεμικών και μεταφορικών αφων ξένων χωρών, καθώς και διάσημων ακροβατικών σμηνών, όπως οι Red Arrows και οι Frecce Tricolori.
Για την εκτέλεση της αποστολής της η Μονάδα συνεργάζεται στενά και αλληλοϋποστηρίζεται από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Η ΥΠΑ ασκεί τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας όλων των αφών πολιτικών και πολεμικών. Για τις προσγειώσεις-απογειώσεις των αφών της ΠΑ χρησιμοποιείται ο διάδρομος του αεροδρομίου "Νίκος Καζαντζάκης".

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Τετάρτη, 08 Ιανουαρίου 2014 Κατηγορία ΣΩΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Της Κατερίνας Μηναδάκη

Απελπιστική φαίνεται ότι είναι η κατάσταση για τους εργαζόμενους στην Κλειστή Φυλακή της Νέας Αλικαρνασσού. Οι 50 σωφρονιστικοί υπάλληλοι έρχονται καθημερινά αντιμέτωποι με πολλές δυσκολίες και αντιξοότητες ενώ είναι σαφές ότι δεν είναι αρκετοί για να καλύψουν τις ανάγκες των 300 και πλέον εγκλείστων του καταστήματος. Μαζί τους είναι και 40 υπάλληλοι της εξωτερικής φρουράς όπου όμως ουδεμία σχέση έχουν με τα κελιά και την εύρυθμη λειτουργία της φυλακής αφού αυτή η ομάδα ασχολείται με τις μετακινήσεις των βαρυποινιτών και την εξωτερική φρούρηση του σωφρονιστικού καταστήματος. Όπως επεσήμανε ο πρόεδρος των σωφρονιστικών υπαλλήλων σε ραδιοφωνικές του δηλώσεις, Νίκος Φιλλιπάκης, «η εξωτερική φρουρά λειτουργεί επί σειρά ετών και ποτέ δεν καταλάβαμε γιατί δεν ανήκουμε στην ίδια υπηρεσία αφού ουσιαστικά καλύπτουμε ανάγκες του ίδιου καταστήματος.»

Σύμφωνα με τον πρόεδρο σε αυτή τη φάση η αναλογία σωφρονιστικών υπαλλήλων και κρατουμένων είναι και πάλι απελπιστική αφού αναλογεί ένας σωφρονιστικός για 60-70 έγκλειστους. «Ο αριθμός είναι απελπιστικός. Εμείς κρατάμε τα κλειδιά, είμαστε σε καθημερινή επαφή με τους ανθρώπους, ακούμε τον πόνο τους, ξέρουμε τις δυσκολίες τους αλλά ξέρουμε και τον κίνδυνο μέσα στη φυλακή. Καταλαβαίνετε ότι κάποια πράγματα δεν είναι τόσο απλά και έτσι δεν μπορεί να υπάρξει σωφρονισμός. Σε αυτή τη φάση οι έγκλειστοι ξεπερνούν τους 300 ενώ υπήρξε περίοδος που οι έγκλειστοι είχαν φτάσει τους 460!» τόνισε ο κ. Φιλλιπάκης ξεκαθαρίζοντας ότι οι συμπλοκές και οι αγριότητες είναι σχεδόν καθημερινό φαινόμενο μέσα στη φυλακή.

Όπως ξεκαθάρισε ο πρόεδρος για να λυθούν αυτά τα θέματα δε χρειάζονται 8 άτομα από τη δημοτική αστυνομία, ή από την κινητικότητα διοικητικοί υπάλληλοι αλλά «αλλαγή ακόμα και στη νοοτροπία του συστήματος. Δεν είναι δυνατόν να χωρίζονται ακόμα οι φυλακές σε δικαστικές και κλειστού τύπου, κάποια πράγματα θα πρέπει να αλλάξουν!», κατέληξε ο πρόεδρος.

Αξίζει να σημειώσουμε ότι στη Φυλακή της Νέας Αλικαρνασσού εφαρμόζονται προγράμματα για την απασχόληση της εγκλείστων όπως είναι το εργαστήρι της ξυλογλυπτικής αλλά και φυτώριο το οποίο έχει στηθεί στο χωμάτινο σημείο του προαυλείου. «Το θέμα δεν είναι να έχεις ανθρώπους που σκοτώνουν το χρόνο τους στους 4 τοίχους, αλλά ανθρώπους που μπορούν να απασχολήσουν τη σκέψη τους δημιουργικά και να φύγουν από το κακό» κατέληξε ο πρόεδρος τονίζοντας ότι το Υπουργείο Δικαιοσύνης δε δικαιολογεί προσωπικό για την εφαρμογή των προγραμμάτων κι έτσι το προσωπικό διαθέτει χρόνο για την κάλυψη αυτής της ανάγκης. - ΠΗΓΗ

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter