Γράφει ο Γιώργος Λαμπράκης
Με την άψογη εμφάνιση σε αέρα και έδαφος η Ομάδα Αεροπορικών Επιδείξεων Μεμονωμένου Αεροσκάφους F-16 "Ζευς" (F-16 Demo Team) της Πολεμικής Αεροπορίας, κέρδισε τις εντυπώσεις στο Radom International Airshow 2013 που πραγματοποιήθηκε στην Πολωνία το διήμερο 24 – 25 Αυγούστου.
Η ελληνική αποστολή διέπρεψε, τόσο με τις δύο αεροπορικές επιδείξεις που εκτέλεσε ο Σμηναγός (Ι) Γιώργος Ανδρουλάκης, όσο και με την συνολικότερη παρουσία όλης της Ομάδας, στην αεροπορική βάση της Πολωνικής Αεροπορίας.
Η καθολική αποδοχή που είχαν οι Έλληνες πιλότοι και Τεχνικοί, από τους χιλιάδες θεατές που κατέκλυσαν το αεροδρόμιο (οι διοργανωτές υπολογίζουν ότι άγγιξαν τις 120.000 το διήμερο) αλλά και από τους συναδέλφους τους των άλλων αποστολών, απέδειξε για μια ακόμα φορά πως η Πολεμική Αεροπορία και η Ομάδα Αεροπορικών Επιδείξεων Μεμονωμένου Αεροσκάφους F-16 "Ζευς" είναι οι άξιοι πρεσβευτές της Ελλάδας στο εξωτερικό.
Οι χιλιάδες επισκέπτες που πέρασαν από το περίπτερο που είχε στηθεί από την ελληνική αποστολή μιλούσαν με θαυμασμό για τις επιδείξεις του Demo Team, ενώ είναι γεγονός πως την πρώτη ημέρα, οι διοργανωτές είχαν προγραμματίσει την ελληνική εμφάνιση ως την πρώτη διεθνή συμμετοχή στο airshow, με στόχο να ξεσηκωθούν οι χιλιάδες θεατές από το δυναμικό πρόγραμμα του F-16, κάτι που αποδείχθηκε περίτρανα από την ανταπόκριση του κόσμου κατά την εκτέλεση της επίδειξης, αλλά κυρίως με την προσγείωση του μαχητικού όπου πραγματικά οι εκδηλώσεις των θεατών ήταν κάτι παραπάνω από θερμές γι αυτό που μόλις είχαν παρακολουθήσει!
Αξίζει στο σημείο αυτό να τονίσουμε πως η Ομάδα Αεροπορικών Επιδείξεων Μεμονωμένου Αεροσκάφους F-16 "Ζευς" ήταν άριστα οργανωμένη καθ' όλη τη διάρκεια του διημέρου, ενώ η ευγένεια, αλλά κυρίως η σοβαρότητα με την οποία αντιμετώπιζαν το ίδιο το γεγονός αλλά και τον κόσμο που πέρασε από το ελληνικό περίπτερο, δεν πέρασε απαρατήρητη. Το αντίθετο μάλιστα, αν συγκρίνει κανείς την εικόνα της ελληνικής αποστολής με τις αντίστοιχες άλλων χωρών...
Η Ομάδα Αεροπορικών Επιδείξεων Μεμονωμένου Αεροσκάφους F-16 "Ζευς" (F-16 Demo Team) της Πολεμικής Αεροπορίας, έχει αποδείξει τι μπορεί να κάνει, τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό. Είναι ένας πραγματικός πολλαπλασιαστής ισχύος για την χώρα και την ΠΑ. Ειδικά αυτές τις εποχές που δεν έχουμε και πολλούς λόγους να χαμογελάμε, η παρουσία της εντός και εκτός Ελλάδας δεν είναι πολυτέλεια, αλλά αναγκαιότητα!
Γράφει ο Γιώργος Λαμπράκης
Το ζήτημα της ασφάλειας των πτήσεων είναι ένα από τα κρισιμότερα στάδια στο σύγχρονο αεροπορικό περιβάλλον, όπου η υψηλή αξία των αεροσκαφών και των συστημάτων που χρησιμοποιούνται καθιστά απαγορευτική οποιαδήποτε ενέργεια που θα μπορούσε να τα στερήσει από μια αεροπορία.
Εννοείται πως το κόστος των ανθρώπινων ζωών δεν μπορεί να μετρηθεί, όμως μπορεί να ληφθεί υπόψιν ο παράγοντας "εκπαίδευση" και το πόσο κοστίζει αυτή η διαδικασία, είτε πρόκειται για τους ιπταμένους, είτε για το τεχνικό προσωπικό.
Η ελληνική Πολεμική Αεροπορία δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα στην ασφάλεια των πτήσεων, στην πιστή τήρηση των κανόνων εκείνων που επιτρέπουν στο προσωπικό να εκτελεί την αποστολή του στον αέρα και στο έδαφος, ελαχιστοποιώντας τους κινδύνους καθώς λαμβάνονται υπόψιν πολλές παράμετροι οι οποίες λειτουργούν ως δικλείδες ασφαλείας στο όλο σύστημα.
Όλα τα παραπάνω αποδείχθηκαν κατά τη διάρκεια του Radom International Airshow 2013, στο οποίο συμμετείχε όπως είναι γνωστό η Ομάδα Αεροπορικών Επιδείξεων Μεμονωμένου Αεροσκάφους F-16 "Ζευς" (F-16 Demo Team) της Πολεμικής Αεροπορίας. Πέρα από το άψογο πτητικό πρόγραμμα η Ομάδα έλαβε τα συγχαρητήρια των Πολωνών διοργανωτών και για την πιστή τήρηση των κανόνων ασφαλείας, οι οποίοι κανόνες αποκτούν μια ξεχωριστή κρισιμότητα όταν στο χώρο εκτέλεσης αυτού του είδους των πτήσεων συνωστίζονται χιλιάδες πολίτες.
Μάλιστα δεν έλειψαν και τα ... παρατράγουδα, τα οποία ανάγκασαν τους Πολωνούς να παρατηρήσουν ομάδες άλλων χωρών (Ολλανδία, Τουρκία) που δεν είχαν την ίδια ανταπόκριση με τους Έλληνες σε θέματα ασφάλειας πτήσεων.
Χαρακτηριστικότερο όλων των παραδειγμάτων, η περίπτωση του Ολλανδικού Demo Team και της πτήσης που πραγματοποίησε ο Ολλανδός πιλότος τη δεύτερη ημέρα των επιδείξεων. Όπως μπορείτε να δείτε και στις φωτογραφίες που συνοδεύουν το παρόν άρθρο, η άφεση των θερμοβολίδων (flares) πάνω από το διάδρομο μπορεί να είχαν ένα άριστο οπτικό αποτέλεσμα και να ενθουσίασε τον κόσμο, ωστόσο ήταν η αιτία να διακοπεί η επίδειξη του Ολλανδικού Demo και να καθυστερήσει όλο το υπόλοιπο πρόγραμμα, μέχρι τα συνεργεία του αεροδρομίου να καθαρίσουν τον διάδρομο, ενώ είναι ορατός και ο κίνδυνος για το ίδιο το αεροσκάφος...
Για το λόγο αυτό, η παρουσία της Ομάδας Αεροπορικών Επιδείξεων Μεμονωμένου Αεροσκάφους F-16 "Ζευς" κατέδειξε και κάτι άλλο πολύ σημαντικό. Ότι οι Έλληνες ιπτάμενοι και τεχνικοί που συμμετέχουν σε αυτές τις αεροπορικές γιορτές δεν παρασύρονται από το εορταστικό κλίμα, αλλά βάζουν πάνω απ' όλα την ασφάλεια των πτήσεων και κατ' επέκταση των χιλιάδων θεατών που τους παρακολουθούν. Κι αυτό είναι ένα ακόμα σημείο υπεροχής της Πολεμικής Αεροπορίας, το οποίο αναγνωρίζεται από τις υπόλοιπες χώρες και χρησιμοποιείται ως παράδειγμα.
Συνεχίζονται οι προκλήσεις της Τουρκία στο Αιγαίο. Όπως ανακοινώθηκε από το Γενικό Επιτελείο Εθνικής Άμυνας, ένας σχηματισμός, αποτελούμενος από έξι τουρκικά αεροσκάφη, ένα μεμονωμένο αεροσκάφος, τύπου CN-235 και ένα ελικόπτερο, εισήλθαν σήμερα στο FIR Αθηνών και σημείωσαν τέσσερις παραβάσεις και 3 παραβιάσεις στις περιοχές βόρειου και νοτιοανατολικού Αιγαίου.
Όλα τα αεροσκάφη αναχαιτίστηκαν και αναγνωρίστηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια πρακτική, προσθέτει η ανακοίνωση.
Αποστολή defenceline.gr - Γιώργος Λαμπράκης
Έδωσαν το καλύτερό τους εαυτό και κατάφεραν να κρατήσουν για μια ακόμα φορά την ελληνική φλόγα αναμμένη! Ο λόγος για τους ιπτάμενους και τους τεχνικούς της Ομάδας Αεροπορικών Επιδείξεων Μεμονωμένου Αεροσκάφους F-16 "Ζευς" (F-16 Demo Team) της Πολεμικής Αεροπορίας, που συμμετείχαν στο Radom International Airshow 2013.
Για δύο ημέρες στην αεροπορική βάση της Πολωνικής Αεροπορίας το Demo Team F-16 Zeus εκπροσώπησαν επάξια την ΠΑ και την Ελλάδα και έγιναν οι καλύτεροι πρεσβευτές της χώρας στο εξωτερικό.
Τα μέλη της αποστολής που βρέθηκαν στην αεροπορική βάση της Πολωνίας μίλησαν στο defenceline.gr για την προσπάθειά τους, ενώ έστειλαν μήνυμα στους χιλιάδες θαυμαστές της Ομάδας Αεροπορικών Επιδείξεων Μεμονωμένου Αεροσκάφους F-16 "Ζευς".
Στο βίντεο που ακολουθεί, δείτε τον Σμηναγό (Ι) Γιώργο Ανδρουλάκη να μιλά στο defenceline.gr για την αεροπορική επίδειξη που πραγματοποίησε και για την αποδοχή που έχει το Demo Team στο εξωτερικό.
Στο δεύτερο βίντεο, μιλούν ο Μοίραρχος της 343 Μοίρας, Αντισμήναρχος (Ι) Μιχάλης Τσικαλάκης, ο οποίος συνόδευσε την ελληνική αποστολή, αλλά και οι υπόλοιποι ιπτάμενοι του Demo Team: -Σμηναγός (Ι) Νικόλαος Δανιάς ο οποίος είναι Αφηγητής (Narrator) της Ομάδας.
-Σμηναγός (Ι) Χαρίλαος Νίκου είναι Αξιωματικός Ασφάλειας Πτήσεων & Εδάφους (Safety Observer) της Ομάδας.
-Ανθυποσμηναγός (Ι) Δημήτριος Τζάλλας είναι Υπεύθυνος Βιντεοσκόπησης (Film Crew) της Ομάδας Αεροπορικών Επιδείξεων Μεμονωμένου Αεροσκάφους F-16.
Στο τρίτο βίντεο του defenceline.gr ο λόγος δίνεται στο προσωπικό υποστήριξης του Demo Team:
Αρχισμηνίας (ΤΜΑ) Καλούδης Χριστόδουλος είναι Τεχνικός Εδάφους (Crew Chief) της Ομάδας Αεροπορικών Επιδείξεων Μεμονωμένου Αεροσκάφους F-16.
-Αρχισμηνίας (ΤΜΑ) Γραμμουστιάνος Γεώργιος είναι Τεχνικός Εδάφους (Crew Chief) της Ομάδας.
-Αρχισμηνίας (ΤΟΠ) Παπαλάμπρος Δημήτριος είναι Τεχνικός Οπλισμού (Weapons Specialist) της Ομάδας.
-Επισμηνίας (ΤΜΑ) Κολάκης Γεώργιος Τεχνικός Εδάφους (Crew Chief) της Ομάδας.
Εδώ μπορείτε να δείτε το βίντεο από την εντυπωσιακή επίδειξη του Demo Team!
To defenceline.gr ευχαριστεί θερμά όλα τα μέλη της Ομάδας Αεροπορικών Επιδείξεων Μεμονωμένου Αεροσκάφους F-16 "Ζευς" (F-16 Demo Team) της Πολεμικής Αεροπορίας, που συμμετείχαν στο Radom International Airshow 2013. Χωρίς την αμέριστη βοήθειά τους, το ρεπορτάζ δεν θα μπορούσε να υλοποιηθεί. Τους ευχόμαστε να πραγματοποιήσουν ακόμα περισσότερες επιδείξεις στην Ελλάδα και στο εξωτερικό και καλές προσγειώσεις!
Με την ονομασία αυτή έμεινε στην ιστορία η δικαστική περιπέτεια στελεχών της Πολεμικής Αεροπορίας και πολιτών, τα πρώτα μετεμφυλιακά χρόνια. Κατηγορήθηκαν για δολιοφθορά και κομμουνιστική συνωμοσία, αλλά αμνηστεύτηκαν από την κυβέρνηση Καραμανλή το 1955. Κατοπινές έρευνες έδειξαν ότι η δίωξή τους οφείλεται σε σκευωρία.
Στις 13 Σεπτεμβρίου 1951 στη Σχολή Ικάρων συνέβη ένα ατύχημα σε εκπαιδευτικό αεροπλάνο τύπου Χάρβαρντ. Λίγες μέρες αργότερα, σε αίθουσα της σχολής βρέθηκε γραμμένο στον τοίχο σύνθημα υπέρ του ΚΚΕ. Τα γεγονότα αυτά συσχετίζονται και στις 30 Δεκεμβρίου ο αρχηγός του ΓΕΑ αντιπτέραρχος Εμμανουήλ Κελαϊδής διατάσσει ένορκο προανάκριση για «ενδείξεις δολιοφθοράς σε πολεμικό αεροσκάφος της Σχολής Αεροπορίας».
Την εποχή εκείνη η Ελλάδα απείχε δύο χρόνια από το τέλος του Εμφυλίου Πολέμου. Τη χώρα κυβερνούσαν αδύναμες και βραχύβιες κυβερνήσεις του Κέντρου, με επικεφαλής, εναλλάξ, τον Σοφοκλή Βενιζέλο και τον Νικόλαο Πλαστήρα, υπό την υψηλή εποπτεία της Αμερικανικής Αποστολής. Ο στρατός ήταν πανίσχυρος και αποτελούσε πόλο εξουσίας. Στους κόλπους του δρούσε η μυστική οργάνωση ΙΔΕΑ («Ιερός Δεσμός Ελλήνων Αξιωματικών»), που αποτέλεσε χρόνια αργότερα τη «μαγιά» του Πραξικοπήματοςτης 21ης Απριλίου. Πρώτο θέμα στην επικαιρότητα ήταν η δίκη και η καταδίκη σε θάνατο του Νίκου Μπελογιάννη και των συντρόφων του για κατασκοπεία υπέρ του παράνομου ΚΚΕ. Το σκηνικό ήταν κατάλληλο για κάποιους ακραίους αντικομμουνιστικούς κύκλους να ξεκαθαρίσουν τις σχέσεις τους με τα φιλελεύθερα στοιχεία της Αεροπορίας.
Στις αρχές του 1952 άρχισαν οι ανακρίσεις και σύντομα στα μπουντρούμια του Αερονομείου Παλαιού Φαλήρου βρέθηκαν οι πρώτοι κατηγορούμενοι, οκτώ αξιωματικοί (αντισμήναρχος ε.α. Θεοφάνης Μεταξάς, σμηναγοί Ηλίας Παναγουλάκης και Ελευθέριος Ζαφειρόπουλος, υποσμηναγοί Γεώργιος Θεοδωρίδης και Γεώργιος Μαδεμλής, επισμηναγός Νικόλαος Δόντζογλου και ανθυποσμηναγός Παναγιώτης Λεμπέσης), εφτά υπαξιωματικοί και πέντε ιδιώτες. Οι κατηγορούμενοι υπέστησαν φρικτά βασανιστήρια και ομολόγησαν την ενοχή τους στη δολιοφθορά του αεροπλάνου. Ένας εκ των κατηγορουμένων, ο καθηγητής μαθηματικών Χρήστος Δαδαλής, δεν άντεξε και πέθανε από τα βασανιστήρια.
Οι εμπνευστές της σκευωρίας έπρεπε να αποδείξουν και τη σχέση των κατηγορουμένων με το ΚΚΕ. Στρατολόγησαν τον Ίκαρο Νίκο Ακριβογιάννη και τον έστειλαν στις 7 Απριλίου 1952 στην Αλβανία για δήθεν εθνική αποστολή με την ιδιότητα του φυγάδα κομμουνιστή. Στη συνέχεια τον κατέδωσαν στις αλβανικές αρχές, ως διπλό πράκτορα. Ο Ακριβογιάννης καταδικάσθηκε σε θάνατο και εκτελέστηκε στις 15 Απριλίου 1953.
Στις 16 Απριλίου 1952 η υπόθεση των αεροπόρων, που μέχρι εκείνη τη στιγμή καλύπτεται από πέπλο σιωπής, έρχεται στην επιφάνεια από τον δεξιό Τύπο, που κατακλύζεται από πληθώρα δημοσιευμάτων «για την ανακαλυφθείσα κομμουνιστική δράση στην Αεροπορία». Πιο ευφάνταστες γραφίδες κάνουν λόγο και για καταρρίψεις αεροσκαφών από τους συνωμότες.
Στις 10 Ιουλίου 1952 εκδίδεται το παραπεμπτικό βούλευμα, με το οποίο οδηγούνται στο εδώλιο του Αεροδικείου 19 άτομα. Κατά το βούλευμα, οι κατηγορούμενοι είχαν συμπήξει οργάνωση, που δρούσε από το 1950 και εκτελούσε εντολές της ηγεσίας του ΚΚΕ. Η «Δίκη των Αεροπόρων» άρχισε στις 22 Αυγούστου 1952 και ολοκληρώθηκε στις 17 Σεπτεμβρίου. Μάταια οι κατηγορούμενοι αξιωματικοί επέσειαν στους Αεροδίκες τα μετάλλια και τα παράσημα, που είχαν λάβει στα πεδία των μαχών. Το δικαστήριο πείσθηκε για την ενοχή τους και επέβαλε την ποινή του θανάτου στον σμηναγό Παναγουλάκη και τον υποσμηναγό Θεοδωρίδη. Σε τέσσερις κατηγορουμένους επέβαλε ισόβια, σε δύο εικοσαετή κάθειρξη, σε δύο δεκαετή κάθειρξη, ενώ οι υπόλοιποι κηρύχθηκαν αθώοι.
Το Μάρτιο του 1953 η υπόθεση έφτασε στο Ανώτατο Αναθεωρητικό Δικαστήριο, που ύστερα από μερικές συνεδριάσεις ανέβαλε τη δίκη «λόγω σημαντικών αιτίων και για κρείσσονες αποδείξεις». Τη χώρα τώρα κυβερνούσε ο νικητής του Εμφυλίου Αλέξανδρος Παπάγος, έχοντας κερδίσει δια περιπάτου τις εκλογές. Στις 30 Σεπτεμβρίου άρχισε η δίκη στο Αναθεωρητικό και ολοκληρώθηκε στις 28 Νοεμβρίου 1953, με δέκα κατηγορουμένους. Η ατμόσφαιρα αυτή τη φορά ήταν φανερά διαφορετική. Όλα τα στοιχεία πείθουν ότι πρόκειται για σκευωρία. Παρόλα αυτά, οι δικαστές δέχονται την ύπαρξη συνωμοσίας και επιβάλλουν ελαφρύτερες ποινές στους κατηγορουμένους. Δύο καταδικάζονται σε ισόβια, έξι σε ποινές πρόσκαιρης κάθειρξης και δύο αθωώνονται.
Ο φάκελος της υπόθεσης των αεροπόρων έκλεισε οριστικά τον Νοέμβριο του 1955, όταν η κυβέρνηση Καραμανλή χορήγησε αμνηστία στους καταδικασθέντες, αλλά και στους σκευωρούς, πολλοί από τους οποίους υπηρέτησαν πιστά την Απριλιανή Χούντα. Όταν χρόνια αργότερα ο Κωνσταντίνος Καραμανλής συναντήθηκε μ' έναν από τους αμνηστευθέντες αξιωματικούς, τον συμπατριώτη του από τις Σέρρες Γεώργιο Μαδεμλή, του είπε ότι γνώριζε ότι «είναι αθώοι».
Βιβλιογραφία
Θανάση Παπαντωνίου: «Η υπόθεση των 11 αεροπόρων: Μαρτυρία» («Καστανιώτης»)
