Στο ΣΤΕΓΟΣΑΥΡΟ έχουμε εφοδιάσει με μπέργκιν (και με μικρότερα σακκίδια) χιλιάδες Έλληνες πλέον. Μέσα από αυτή την διαδικασία μάθαμε κι εμείς πολλά πράγματα και επιθυμούμε να τα μοιραστούμε, υπό μορφή προτροπών και συμβουλών προς νεοεισερχόμενους. Δεν διεκδικούμε την κατοχή της απολύτου γνώσεως (μόνο οι επικίνδυνα χαζοί τα ξέρουν όλα) και σίγουρα πολλά μπορούν να προστεθούν στα σημεία που καταγράψαμε, οπότε αναμένουμε και τις δικές σας προσθήκες και παρατηρήσεις.
Συμβουλές προ αγοράς μπέργκιν:
-- Πόσα μπορώ να σηκώσω (αν είστε νέος, γυμνασμένος και εύσωμος είναι ΟΚ και τα 120 ΛΤ, αν όχι... ξεκινήστε εκπτώσεις); Δεν είναι τυχαίο ότι πολλοί στρατοί (Βρεταννικός και Ολλανδικός π.χ.) διαθέτουν 2 εκδόσεις των μπέργκιν τους, το "μακρύ" και το "κοντό" όπως https://www.stegosaurus.gr/product/μπέργκιν-μακρύ-mtp/ και https://www.stegosaurus.gr/product/μπέργκιν-κοντό-mtp/ (φωτογραφία κάτω).
-- Μήπως μπορώ να συμπιέσω (π.χ. με χρήση σάκων συμπίεσης) κάποια υλικά (υπνόσακκος, fleece, αλλαξιά) και να κερδίσω σε όγκο (όχι σε βάρος δυστυχώς, σάκκοι αντιβαρύτητος στο StarTrecosaurus..); Πολλοί σάκκοι συμπίεσης είναι και αδιάβροχοι, λύνοντας ένα ακόμα θέμα, ενώ η επίδρασή τους σε κάποια υλικά (π.χ. υπνόσακκος) είναι θεαματική μειώνοντας έως και κατά 40% τον όγκο!
Στο ΣΤΕΓΟΣΑΥΡΟ διαθέτουμε μεγάλη γκάμα σάκκων συμπίεσης που εξασφαλίσαμε για εσάς σε προνομιακές τιμές χάρη σε εκποιήσεις στρατών, όπως του Γερμανικού για μεγάλους υπνόσακκους CARINTHIA (https://www.stegosaurus.gr/product/sks-smps-carinthia/), του Ολλανδικού για τεράστιους υπνόσακκους και εξωτερική αποθήκευση (https://www.stegosaurus.gr/product/σάκκος-συμπίεσης-γιγασ/) και του Βρεταννικού για μικρά υλικά και μεσαίους υπνόσακκους (https://www.stegosaurus.gr/product/sks-smps/)
-- Μην κολλάτε στο να είναι όόόόόλα μέσα στο μπέργκιν. Πολλοί στρατοί έχουν χωριστό, προσθαφαιρούμενο για τα είδη κατασκήνωσής τους (υπνόσακκο-υπόθεμα-bivvy) και δεν έπαθαν τίποτα όπως ο Ολλανδικός με το "λουκανικάκι" του. Επίσης το κράνος πρέπει να είναι πιο γρήγορα προσβάσιμο άρα μια εξωτερική θήκη ή ένα χταπόδι κράνους κάνουν δουλειά.
--Εξωτερικού ή εσωτερικού σκελετού; Τα πρώτα (φωτογραφία πάνω) πλεονεκτούν επειδή δεν ακουμπάει το υλικό στην πλάτη σας (άρα δε σας "ιδρώνει") και επειδή ρίχνουν το βάρος χαμηλά. αλλά είναι πιο δύσκολα στην αποθήκευση και στο χειρισμό. Τα δεύτερα έχουν βελτιωθεί πολύ στο θέμα επαφής με πλάτη χάρη σε σύγχρονα, αφρώδη υλικά και αεροδιαδρόμους και πλεονεκτούν στο βάρος. Εδώ πλέον διακρίνουμε 2 "σχολές", την "αμερικάνικη" (που επιμένει σε εξωτερικού σκελετού, άξιους συνεχιστές του ALICE PACK, όπως τα MOLLE II που εμπορευόμαστε στο ΣΤΕΓΟΣΑΥΡΟ https://www.stegosaurus.gr/product/bergin-mtr-molle-ii/) και την "ευρωπαϊκή" που χρησιμοποιεί εσωτερικούς ή ημιεσωτερικούς σκελετούς σε μορφή λάμας
-- Με ή χωρίς αποσπώμενο "ημερησίας-εφόδου"; Ναι, είναι πλεονέκτημα αλλά δεν είναι τόσο βολικά για μεγάλες αποστάσεις (εκτός ίσως από τα Βρεταννικά που έχουν ειδικό "σαμαράκι" για το ημερησίας τους).
-- Αναβαθμίσεις: Mε μερικές έξυπνες αγορές μπορείτε να αναβαθμίσετε το σακκίδιο ή το ορειβατικό σας σε "μπέργκιν". Από ένα κάλυμμα παραλλαγής (που θα καλύψει ασύμβατα χρώματα αλλά και θα προστατέψει από βροχή και γδαρσίματα) έως ένα χταπόδι (που θα επιτρέψει την τοποθέτηση εξωτερικά του κράνους) και από ένα αναδιπλούμενο, ελαφρύ ημερησίας (δείτε τα https://www.stegosaurus.gr/product/anadiploumeno-sakidio-usa/, https://www.stegosaurus.gr/product/loukaniko-miltec/ και https://www.stegosaurus.gr/product/anadiploumeno-sakidio-fortou/) έως μεγάλες θήκες γενικής που μπορούν να αποσπαστούν και να προστεθούν στην εξάρτυσή σας, όλα είναι διαθέσιμα. Αν λοιπόν η τύχη (ή ο ΣΤΕΓΟΣΑΥΡΟΣ στο παρελθόν που είχαμε πάρει την εκποίηση της παραγωγού εταιρείας) σας "προίκισε" με το μπέργκιν του ΕΣ, με μικρό budget μπορείτε να το εκσυγχρονίσετε (αφού ο ΕΣ δεν εννοεί να κατανοήσει π.χ. την ανάγκη πλαϊνών αποσπώμενων θηκών).
-- Αντοχή: Mην κάνετε εκπτώσεις στην αντοχή, όσο κι αν αυτό σημαίνει επιπρόσθετο βάρος! Θα το πετάξετε, θα το τσουβαλιάσετε, θα κοιμηθείτε μέσα σε αυτό, θα το χρησιμοποιήσετε ως ανάχωμα, ως μαξιλάρι πτώσεως, άρα πρέπει να αντέχει. Το υλικό επιλογής είναι το NYLON πυκνής πλέξης (1.000D).
-- Εργονομία: Aν δεν σας "κάθεται" εξ αρχής τα πράγματα μόνο να χειροτερέψουν μπορούν σε μεγάλες πορείες! Δοκιμάστε και ξαναδοκιμάστε ή αγοράστε κάτι που να έχει πολλές ρυθμίσεις. Εναλλακτικά προβείτε σε "πατέντες" αν πιάνουν τα χέρια σας. Κι εδώ υπάρχουν 2 σχολές: Οι Βρεταννοί και η BERGHAUS παράγουν μπέργκιν χωρίς ρυθμίσεις πλάτης καθ΄ύψος, θεωρώντας αφενός ότι αυτό επιβαρύνει το κόστος και το απόβαρο του μπέργκιν και αφετέρου ότι το καθιστά (όπως όλες οι ρυθμίσεις) πιο ευπαθές. Αντίθετα, Βέλγοι, Ολλανδοί, Γερμανοί, Ιταλοί, Πολωνοί και Γάλλοι διαθέτουν μπέργκιν με ρυθμίσεις πλάτης καθ΄ύψος.
-- Καινούριο ή μεταχειρισμένο; Η αιώνια ερώτηση. Πολύ απλά αν έχετε μεγάλο κονδύλι (>200€) προτιμήστε καινούριο, αν τα 100-150€ αποτελούν το "ταβάνι" σας το μεταχειρισμένο αποτελεί την καλύτερη απάντηση. Ο ΣΤΕΓΟΣΑΥΡΟΣ εισάγει στην Ελλάδα τα εξαιρετικά μπέργκιν της BERGHAUS, της καταξιωμένης, κορυφαίας εταιρείας-μύθο του χώρου https://www.stegosaurus.gr/product/crusader-new/ και της WISPORT, της ταχύτατα ανερχόμενης, Πολωνικής εταιρείας που κατακτά το ένα συμβόλαιο στρατού μετά το άλλο. Το να αγοράσετε καινούριο μπέργκιν με 100€ σημαίνει μάλλον ότι κάνατε "εκπτώσεις" στην ποιότητα, εκτός αν βρείτε καμμιά υπερπροσφορά σε ορειβατικά π.χ. Βέβαια ακόμα και εύποροι φίλοι πούλησαν άρον-άρον τα ακριβά, επώνυμα μπέργκιν τους όταν διαπίστωσαν ότι δεν είναι IRR όπως τα "ταπεινά" μεταχειρισμένα, γνήσια στρατιωτικά που εμπορευόμαστε...
-- Βαλιτσομπέργκιν: Αν "δεν πάει μακριά η βαλίτσα" κι απλώς θέλετε να έχετε τα είδη σας για μικρές αποστάσεις πέριξ του οχήματος (ιδανικά ΤΟΜΠ...), μην ξοδεύεστε για μπέργκιν! Τα βαλιτσομπέργκιν (ουσιαστικά η μετεξέλιξη των λουκάνικων του ΕΣ) αποτελούν ιδανική λύση! Δείτε π.χ. τα Ολλανδικά (https://www.stegosaurus.gr/product/sac-voyage-σακκίδιο-πλάτης/) και τα Βρεταννικά (σε μαύρο μόνο https://www.stegosaurus.gr/product/vlts-mprgn/).
-- Λύσεις από το παρελθόν: Στρατοί μετακινήθηκαν και πολέμησαν με λύσεις που στην Ελλάδα ουδέποτε γνωρίσαμε. Τις βρίσκουμε ακόμα, είναι οικονομικές, εξαιρετικής αντοχής και πρωτότυπης σκέψης. Για παράδειγμα τα μπέργκιν της Τσεχοσλοβακίας ( και της Αυστρίας ( https://www.stegosaurus.gr/product/bergin-austiran-army/) συνδέονταν με τις τιράντες της εξάρτυσης, απαλλάσσοντάς μας από εξτρά ιμάντες... (Φωτογραφία κάτω).
...ενώ τόσο τα Αυστριακά όσο και τα Ολλανδικά μοιράζουν το βάρος πλάτη-στήθος για πολυήμερες πορείες. (Φωτογραφία κάτω)
Έχοντας απαντήσει στα ανωτέρω, ελάτε στο ΣΤΕΓΟΣΑΥΡΟ και θα βρούμε το καταλληλότερο για την περίπτωσή σας. "Επί του πιεστηρίου" διαθέτουμε άμεσα (Ιούλιος 2022) εξαιρετικές ευκαιρίες εκποιήσεων στα μπέργκιν multicam του Βρεταννικού στρατού (κοντό και μακρύ https://www.stegosaurus.gr/product/μπέργκιν-μακρύ-mtp/ και https://www.stegosaurus.gr/product/μπέργκιν-κοντό-mtp/), στο κολοσσιαίο Μ97 του Βελγικού στρατού, στην καλύτερη κατάσταση εκποίησης που έχουμε βρει ποτέ (https://www.stegosaurus.gr/product/mrgkn-97/), σε MOLLE II του στρατού ΗΠΑ ( https://www.stegosaurus.gr/product/bergin-mtr-molle-ii/), σε BERGHAUS CYCLOPS (https://www.stegosaurus.gr/product/mrgn-berghaus-cyclops/) και σε όλα τα παλαιότερου σχεδιασμού. Αν ανήκετε στους happy few που έχουν και κατέχουν αυτή την εποχή, ρωτήστε μας για τα κορυφαία BERGHAUS και WISPORT.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Ποιά είναι η αξία των αντιβαλλιστικών υλικών παρελθόντων ετών εγγύησης;
Υψηλών προδιαγραφών, πιστοποιημένα και ποιοτικά άρβυλα και υποδήματα JOLLY® από το ΣΤΕΓΟΣΑΥΡΟ
Υψηλής ποιότητος, προσιτής τιμής άρβυλα ZEPHYR στο ΣΤΕΓΟΣΑΥΡΟ
Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter
Ο Άγιος Παΐσιος ένας από τους νεότερους αγίους της Εκκλησίας μας, (ανεγράφη στο Αγιολόγιο της Ορθόδοξης Εκκλησίας τον Ιανουάριο του 2015) είναι και επίσημα μετά την απόφαση της Διαρκούς Ιεράς Συνόδου και σύμφωνα με την Δγη(Φ900/78/251864/Σ.1267/5 Μαι 2018) του ΓΕΕΘΑ/Α1 ο προστάτης του Όπλου των Διαβιβάσεων.
Ο Άγιος γεννήθηκε στα Φάρασα της Καππαδοκίας, στις 25 Ιουλίου του 1924, ανήµερα της Αγίας Άννης. Το κατά κόσμο όνομά του ήταν Αρσένιος Εζνεπίδης και μάλιστα του δόθηκε προς τιμή του Οσίου Αρσενίου του Καππαδόκη, μετά από παρότρυνση του Οσίου προς τους γονείς του. Το έτος της γέννησής του έγινε η ανταλλαγή των πληθυσμών και η οικογένειά του μαζί με τον υπόλοιπο Ελληνισμό της Μ. Ασίας «ξεριζώθηκε» και εγκαταστάθηκε τελικά στην Κόνιτσα της Ηπείρου. Ο μικρός Αρσένιος μιμούμενος τους γονείς του διακρινόταν για την εργατικότητά του, την νοικοκυροσύνη του και την προσεκτική συμπεριφορά του απέναντι στους άλλους. Από τις πρώτες τάξεις του Δημοτικού διάβαζε βίους αγίων, προσευχόταν και απομονωνόταν, έκανε νηστείες και αγρυπνίες, δεν έπαιζε όπως τα άλλα παιδιά. Διακρινόταν για την οξύνοιά του, την μνήμη του και την αγάπη του προς τον Θεό. Προσπαθούσε να εφαρμόσει ότι διάβαζε στα Συναξάρια. Ήθελε να γίνει καλόγηρος.
Ο στρατιώτης Αρσένιος Εζνεπίδης.
Ως στρατιώτης κλήθηκε να υπηρετήσει με την ειδικότητα του ασυρματιστή και έλαβε μέρος σε πολλές μάχες, δοξάζοντας τον Θεό που του έδωσε αυτή την ειδικότητα γιατί η αποστολή του ήταν με τα μηνύματα και τα σήματα να σώζει ζωές. Κατά την διάρκεια της θητείας του, υπήρξε υπόδειγμα εργατικότητας και καλοσύνης. Υπέφερε πείνα, δίψα, κακουχίες και ταλαιπωρίες και προσευχόταν ακόμη και κατά τη διάρκεια των μαχών για την σωτηρία των άλλων. Η αγάπη του προς τους άλλους έφθανε μέχρι αυτοθυσίας. Ευρισκόμενος μάλιστα συχνά μέσα στον καταιγισμό των φονικών πυρών, συνέβη να σώσει με τις θερμές προσευχές του πολλούς στρατιώτες, αλλά να σωθεί και ο ίδιος με τρόπο θαυμαστό.
Αντίγραφο του στρατιωτικού μητρώου.
Αργότερα ως μοναχός έλεγε πως η προσευχή του προς τον Θεό είναι το σήμα για την σωτηρία των ανθρώπων.¨ Είναι μακάριοι όσοι έπιασαν επαφή με τον Ουράνιο Σταθμό και είναι δικτυωμένοι με ευλάβεια με τον Θεό¨. Η μεγάλη αποστολή του μοναχού είναι να βοηθάει με την προσευχή τους ανθρώπους. Με τη ζωή του και την προσευχή του έγινε « ο ασυρματιστής του Θεού». Υπήρξε άνθρωπος μεγάλης και γενικής αγάπης, δάσκαλος της Ορθοδοξίας, μορφή που ευεργέτησε πνευματικά χιλιάδες χριστιανούς.
Το όπλο των Διαβιβάσεων αναγνωρίζοντας στον Άγιο Παΐσιο σε υπέρτατο βαθμό την εργατικότητα, την αγάπη προς την Πατρίδα και το καθήκον, το απαράμιλλο θάρρος, την αυτοθυσία, προβάλλει τον άγιο ως υπόδειγμα για κάθε σύγχρονο διαβιβαστή και τιμά τη μνήμη του Προστάτη του στις 12 Ιουλίου, ημέρα της κοιμήσεώς του.
Ἀπολυτίκιον
Ἦχος α ́. Τῆς ἐρήμου πολίτης.
Τῶν Φαράσων τὸν γόνον, καὶ τοῦ Ἄθωνος κλέϊσμα, καὶ τῶν ἀπ᾿ αἰῶνος ὁσίων, μιμητὴν καὶ ἰσότιμον, Παΐσιον τιμήσωμεν πιστοί, τὸ σκεῦος χαρισμάτων τὸ μεστόν, ὡς φυλάσσοντα ἐκ πάντων τῶν λυπηρῶν, τοὺς πίστει ἀνακράζοντας, δόξα τῷ δεδωκότι σοι ἰσχύν, δόξα τῷ σὲ στεφανώσαντι, δόξα τῷ ἐνεργοῦντι διὰ σοῦ, πᾶσιν ἰάματα.
Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter
Αποστολή του Όπλου των Διαβιβάσεων είναι η εξασφάλιση των επικοινωνιακών αναγκών του Στρατού σε καιρό ειρήνης, επιστράτευσης και πολέμου για την ενάσκηση της διοίκησης, τη συνεργασία μεταξύ των Όπλων και Σωμάτων του Στρατού με τους λοιπούς Κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων, τη διεύθυνση του αγώνα, τη διεξαγωγή Ηλεκτρονικού Πολέμου καθώς και την επιτήρηση του πεδίου της μάχης με ηλεκτρονικά μέσα.
Το Όπλο των Διαβιβάσεων ανταποκρινόμενο στις απαιτήσεις του σύγχρονου επιχειρησιακού περιβάλλοντος, σχεδιάζει, οργανώνει και υλοποιεί την αναβάθμιση των υφισταμένων δικτύων, συστημάτων και μέσων επικοινωνιών, με σκοπό την πληρέστερη δυνατή ικανοποίηση των απαιτήσεων του Στρατού Ξηράς, σε εθνικό και διεθνές επίπεδο.
Βασικοί παράγοντες της σχεδίασης αποτελούν:
Οι ολοένα αυξανόμενες απαιτήσεις για παροχή σύγχρονων δικτύων μεταφοράς υπηρεσιών φωνής, δεδομένων και εικόνας υψηλής ταχύτητας, ποιότητας και όγκου.
Οι ανάγκες για ταχεία ανάπτυξη δικτύων επικοινωνιών σε χώρους χωρίς επικοινωνιακή υποδομή (απομακρυσμένες περιοχές της χώρας, περιοχές ειρηνευτικών αποστολών κ.λπ).
Η εξασφάλιση της διαλειτουργικότητας με συστήματα άλλων χωρών, στο πλαίσιο της συμμετοχής της χώρας σε διεθνείς Οργανισμούς, Συμμαχίες και Επιχειρήσεις Υποστήριξης Ειρήνης (ΕΥΕ).
Η μελλοντική δομή δυνάμεων του ΣΞ και η ενίσχυση της διακλαδικότητας.
Για την εξασφάλιση των επικοινωνιακών αναγκών του Στρατού οι Διαβιβάσεις χρησιμοποιούν:
Ένα στατικό, ευρυζωνικό δίκτυο ευρείας περιοχής (Wide Area Network - WAN), πανελλαδικής εμβέλειας, πλήρως κρυπτασφαλισμένο, βασΙζόμενο στην ήδη υπάρχουσα επικοινωνιακή υποδομή που αποτελεί ένα δίκτυο κορμού μεγάλης χωρητικότητας και υψηλής ταχύτητας μεταφοράς δεδομένων, για την ομαδοποίηση των φορέων δικτύωσης όλων των εφαρμογών λογισμικού, αλλά και την υποστήριξη αναγκών επικοινωνιών φωνής, εικόνας κ.λ.π του Στρατού Ξηράς.
Ο κορμός του δικτύου αποτελείται από τους κόμβους και τους επικοινωνιακούς φορείς οι οποίοι συνδέουν τους κόμβους μεταξύ τους και είναι οι παρακάτω:
α. Κυκλώματα ΕΣΕΕΘΑ.
β. Δεσμευμένα κυκλώματα.
γ. Ενσύρματα δίκτυα του ΣΞ.
δ. Δορυφορικές ζεύξεις.
ε. ΣΕΖΜ "ΕΡΜΗΣ" το οποίο είναι ένα ψηφιακό τακτικό σύστημα επικοινωνιών που παρέχει επικοινωνίες υψηλής ασφάλειας, ποιότητας και αξιοπιστίας ικανό να υποστηρίξει με μεγάλη ευκαμψία τα τακτικά σχέδια επιχειρήσεων στην ζώνη μάχης.
Kινητούς επικοινωνιακούς κόμβους (ΚΕΚ), με δυνατότητες εκμετάλλευσης όλων των σύγχρονων μορφών επικοινωνιών, υποδοχής ζεύξεων μεγάλης χωρητικότητας και υψηλής ταχύτητας μετάδοσης δεδομένων. Η συγκρότηση των ΚΕΚ δίνει τη δυνατότητα ανάπτυξης κρυπτασφαλισμένων δικτύων σταθμών ασυρμάτων, δορυφορικών ζεύξεων, τοπικών δικτύων Μ/Γ εφαρμογών και υπηρεσιών διαδικτύου.
Σταθμούς Ασυρμάτου σύγχρονης τεχνολογίας για τις επικοικωνίες τακτικού επιπέδου.
Για τη διεξαγωγή Ηλεκτρονικού Πολέμου καθώς και την επιτήρηση του πεδίου της μάχης με ηλεκτρονικά μέσα οι Διαβιβάσεις χρησιμοποιούν:
Σύγχρονα συστήματα και μέσα ηλεκτρονικού πολέμου
Unmanned Aerial Vehicle - UAV
RADAR επιτήρησης ακτών και χερσαίων συνόρων που συνδυάζουν την επιτήρηση εδάφους, θάλασσας και χαμηλά ιπτάμενων στόχων ταξινομώντας αυτόματα αυτούς ημέρα και νύχτα κάτω από οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.
Ηλεκτροοπτικούς αισθητήρες οι οποίοι μπορούν να αναπτυχθούν επί οχημάτων, με σκοπό την επιτήρηση του πεδίου της μάχης με χρήση οπτικών αισθητήρων (κάμερα ημέρας & υπέρυθρες συσκευές).
ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
Μέχρι το 1887 η επικοινωνία στον Ελληνικό Στρατό διεξάγεται κυρίως με αγγελιαφόρους (έφιππους ή πεζούς) και για μικρές αποστάσεις με χρήση οπτικών μέσων.
Αρχική Οργάνωση-Συγκρότηση Τμήματος Διαβιβάσεων.
Το 1887 στο Υπουργείο Στρατιωτικών οργανώνεται γραφείο διεκπεραιώσεως, με τηλεγραφείο και ένα Λόχο Τηλεγραφητών, υπαγόμενων στο Μηχανικό. Έτσι συγκροτείται το πρώτο τμήμα Επικοινωνιών στον Ελληνικό Στρατό Ξηράς.
Κατά τον Ελληνοτουρκικό πόλεμο, το 1897, επιστρατεύτηκαν οι Μονάδες Μηχανικού και διατέθηκαν στις δυο Μεραρχίες του Στρατού Θεσσαλίας και Ηπείρου. Στο Στρατό Θεσσαλίας διατέθηκαν δυο Συντάγματα Μηχανικού, ένα Τάγμα Μηχανικού και ένας Λόχος Τηλεγραφητών, ο οποίος ανέλαβε την Υπηρεσία Διαβιβάσεων. Ομοίως στο Στρατό Ηπείρου διατέθηκε ένα Τάγμα Μηχανικού με μια Διμοιρία Τηλεγραφητών. Αυτή είναι και η πρώτη χρήση του όρου “Διαβιβάσεις” στη Στρατιωτική ορολογία.
Το 1910, με το νέο Οργανισμό Στρατού, στον οποίο περιλαμβανόταν και η Διεύθυνση Μηχανικού, το Μηχανικό αποκτά μια Μοίρα Τηλεγραφητών με δύο Λόχους.
Τον Ιανουάριο του 1912 τροποποιήθηκε ο οργανισμός του Στρατού κατά τον ακόλουθο τρόπο:
α. Ο ενεργός Στρατός είχε διαιρεθεί σε τέσσερις (4) Μεραρχίες υπό τα στοιχεία 1η, 2η, 3η και 4η Μεραρχία Πεζικού, με έδρες τη Λάρισα, την Αθήνα, το Μεσολόγγι και το Ναύπλιο αντίστοιχα.
β. Στο Μηχανικό προβλεπόταν ένα (1) Τάγμα Επικοινωνιών, το οποίο είχε δύο Λόχους Τηλεγραφητών, ένα Λόχο Ασυρμάτων, ένα Λόχο Σιδηροδρόμων και ένα Λόχο Αεροπορίας.
γ. Ο Λόχος Ασυρμάτων εφοδιάσθηκε με δυο Σ/Α επάνω σε άμαξες, δυο σε ημίονους και δυο φορητούς που λειτουργούσαν με ποδοκίνητες γεννήτριες. Οι σταθμοί αυτοί ήταν Γαλλικοί και χρησιμοποιήθηκαν στα γυμνάσια που προηγήθηκαν των πολέμων του 1912-13.
δ. Στους Βαλκανικούς πολέμους, ο Λόχος Ασυρμάτων χρησιμοποίησε τους σταθμούς για την επικοινωνία των μεγάλων κλιμακίων με τον Αρχιστράτηγο. Για την κάλυψη των επικοινωνιακών απαιτήσεων του στρατού χρησιμοποιούνται ευρέως οι αγγελιαφόροι και ο ενσύρματος τηλέγραφος.
Κατά τον Α΄ Βαλκανικό πόλεμο 1912 – 1913 οργανώθηκαν αποσπάσματα τηλεγραφητών τα οποία προσέφεραν μεγάλες υπηρεσίες κατά τη διεξαγωγή του αγώνα.
Κατά το Β΄ Βαλκανικό πόλεμο, εναντίον της Βουλγαρίας, οργανώθηκαν εννέα (9) Διμοιρίες Τηλεγραφητών και ένας (1) Λόχος Ασυρμάτων. Οι Μονάδες αυτές εξυπηρέτησαν με επιτυχία τις ανάγκες επικοινωνιών των επιχειρήσεων.
Το Νοέμβριο του 1913, αναδιοργανώθηκε ο Στρατός και συγκροτήθηκαν υπό το Υπουργείο Στρατιωτικών δύο (2) Συντάγματα Τηλεγραφητών, ένα (1) στη Θεσσαλονίκη και ένα (1) στην Αθήνα. Από αυτά τα Συντάγματα προήλθαν τα τμήματα Διαβιβάσεων τα οποία πήραν μέρος στις εκστρατείες του 1917 – 1923, προσκεκολλημένα στις Μονάδες του Μηχανικού.
Το 1914 θεσπίστηκε με Νόμο το δικαίωμα της Κυβέρνησης να επιστρατεύει τους υπάλληλους των ΤΤΤ (Τηλεφωνία –Τηλεγραφία – Ταχυδρομεία, ο προκάτοχος του σημερινού ΟΤΕ και ΕΛΤΑ). Αυτοί, ως επιστρατευμένοι θα εξακολουθούσαν να εκτελούν την υπηρεσία που είχαν και στην πολιτική τους ζωή, αλλά θα υπάγονταν στους Στρατιωτικούς Νόμους και Κανονισμούς. Από το 1917 έως το 1923 μεταξύ των άλλων τροποποιήσεων, έγινε και αύξηση των οργάνων Συνδέσμου και Διαβιβάσεων. Το 1921 στάλθηκαν Αξιωματικοί στην Αγγλία για εκπαίδευση και παραλαβή σταθμών ασυρμάτου συντηρούμενων κυμάτων που λειτουργούσαν με λυχνίες. Οι σταθμοί το 1922 στάλθηκαν στη Στρατιά της Μικράς Ασίας, δεν χρησιμοποιήθηκαν όμως λόγω της καταρρεύσεως του μετώπου. Το 1923 συγκροτήθηκε στην Αθήνα η πρώτη Σχολή Ασυρματιστών και το 1925 έγινε η πρώτη σοβαρή παραγγελία 73 ασυρμάτων Τελεφούγκεν (TELEFUNKEN) Γερμανίας, ισχύος 8 έως 200 Watts.
Μικρασιατική Εκστρατεία: Οπτικός Τηλέγραφος (αριστερά) και (δεξιά) Ηλιογράφος, της ΧΙΙΙ Μεραρχίας.
Τον Ιούλιο του 1926 επικυρώθηκε ο πρώτος μεταπολεμικός οργανισμός του Στρατού με νομοθετικό διάταγμα. Σ’ αυτόν προβλεπόταν μια (1) Ίλη Τηλεγραφητών σε κάθε Μεραρχία Ιππικού. Για τις μη Μεραρχιακές Μονάδες προβλεπόταν ένα (1) Σύνταγμα Τηλεγραφητών. Οι ανεξάρτητες Ίλες Τηλεγραφητών υπήχθησαν υπό τα Συντάγματα Ιππικού των Μεραρχιών Ιππικού.
Με το νόμο 4321/1929 ψηφίστηκε νέος Οργανισμός του Στρατού. Εκτός των άλλων Μονάδων που προβλεπόταν με τον προηγούμενο Οργανισμό του 1926, οργανώθηκε ένα Σύνταγμα Τηλεγραφητών στο Μηχανικό. Κατόπιν στη συνέχεια, το έτος 1935, συγκροτήθηκε ένα επί πλέον Τάγμα Τηλεγραφητών στη Θεσσαλονίκη.
Το 1936 έγινε αναδιοργάνωση του Γενικού Επιτελείου Στρατού. Ο αριθμός των Επιτελικών Γραφείων του ΓΕΣ αυξήθηκε σε οκτώ (8), με νέα κατανομή αρμοδιοτήτων. Από αυτά το 2ο Επιτελικό Γραφείο/Τμήμα Δ, είχε το Κρυπτογραφικό – Τυπογραφικό, και το 3ο Επιτελικό Γραφείο/Τμήμα Δ, τις Διαβιβάσεις.
Με τη σύνθεση του Στρατού σε καιρό ειρήνης, τις παραμονές του Ελληνοϊταλικού Πολέμου, το Μηχανικό περιελάμβανε Σύνταγμα Τηλεγραφητών στην Αθήνα και Τάγμα Τηλεγραφητών στη Θεσσαλονίκη.
Ασυρματιστές το 1939: πομπός ΜΑΡΚΟΝΙ (κάτω) και δέκτης ΤΕΛΕΦΟΥΝΚΕΝ (επάνω). Πηγή : Ιωάννης Λέρης, "Ημερολόγιον Μετώπου".
Από το Ταμείο Εθνικής Άμυνας διατέθηκε για το υλικό του Μηχανικού του Στρατού Εκστρατείας και για την κατασκευή Μόνιμου Στρατιωτικού Τηλεγραφικού και Τηλεφωνικού δικτύου, κατά την περίοδο του 1936 – 1940, ποσό 278.856.325 δρχ. όταν το σύνολο του ποσού που διατέθηκε για το Στρατό Ξηράς, στην περίοδο αυτή έφτασε τα 15.707.305.500 δρχ., διατέθηκε δηλαδή σχεδόν 1,8% του συνόλου.
Ο Οπτικός Τηλέγραφος ήταν τα "ΛΥΣΕ" των Διαβιβάσεων στο πόλεμο του 1940, εξασφαλίζοντας επικοινωνίες από ύψωμα σε ύψωμα.
Η 1η Ελληνική Ταξιαρχία που συγκροτήθηκε το 1942 στην Παλαιστίνη της Μέσης Ανατολής κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, περιελάμβανε μεταξύ των άλλων και Απόσπασμα Διαβιβάσεων Ταξιαρχίας. Απόσπασμα Διαβιβάσεων Ταξιαρχίας περιελάμβανε και η 3 Ελληνική Ορεινή Ταξιαρχία, η οποία συγκροτήθηκε μετά τη διάλυση της 1ης και 2ης Ελληνικών Ταξιαρχιών.
Από το Φεβρουάριο του 1946 το νεοσυγκροτηθέν Όπλο των Διαβιβάσεων αναλαμβάνει την εξασφάλιση των επικοινωνιών του Στρατού.
Ο Σ/Α Νο 18 ήταν ο πρώτος φορητός (πλάτης) και χρησιμοποιήθηκε από τον Στρατό μας τη περίοδο 1945-1960.
Από την απελευθέρωση και μετά οι επικοινωνίες αναπτύσσονται με τους ρυθμούς της τεχνολογικής εξέλιξης. Έτσι, τη δεκαετία του ‘50 οι επικοινωνίες στηρίζονται στους αγγελιαφόρους, σε ενσύρματες επικοινωνίες και σε σταθμούς ασυρμάτου ογκώδεις, οι περισσότεροι των οποίων λειτουργούσαν μόνο σε τηλεγραφία.
Από τη δεκαετία του 60, αρχίζει ευρεία χρήση της ασύρματης τηλεφωνίας και των φερεσυχνικών ασυρμάτων και ενσύρματων επικοινωνιών.
Τη δεκαετία του 70, η αλματώδης εξέλιξη της τεχνολογίας οδήγησε και τις επικοινωνίες του στρατού σε ανάπτυξη, ενώ η ταυτόχρονη χρήση ψηφιακών και δορυφορικών συστημάτων οδήγησε στη σύζευξη του στοιχείου του ελιγμού με τα πυρά και τη υποστήριξη αυτών σε θέματα της Διοικητικής Μερίμνης.
Τέτοια είναι η επίδραση των επικοινωνιών στη διεξαγωγή του αγώνα, ώστε είναι γενική πλέον η αντίληψη, ότι από την καλή ή κακή οργάνωση των επικοινωνιών, επηρεάζεται καθοριστικά η εξέλιξη της μάχης. Γι’ αυτό το λόγο, από την πρώτη στιγμή συγκρότησης του Ελληνικού Στρατού, παρατηρείται και παράλληλη συγκρότηση τμημάτων επικοινωνιών.
Συγκρότηση του Όπλου των Διαβιβάσεων.
Μέχρι το 1940 στον Ελληνικό Στρατό, η ευθύνη της οργάνωσης των επικοινωνιών ανήκε στο Μηχανικό. Μεταπολεμικά όμως, κατά την ανασυγκρότηση των Ενόπλων Δυνάμεων, οι αυξημένες επικοινωνιακές ανάγκες επέβαλαν τη δημιουργία ιδιαίτερου Όπλου, του Όπλου των Διαβιβάσεων.
Το Όπλο των Διαβιβάσεων συγκροτήθηκε με τον αναγκαστικό Νόμο 919 στις 8 Φεβρουαρίου του 1946, (Παράρτημα Α). Το προσωπικό του Όπλου των Διαβιβάσεων αποτελείτο από Αξιωματικούς όλων των βαθμών, από Ανθυπολοχαγό μέχρι Υποστράτηγο, από Αξιωματικούς Φροντιστές Μονάδων Διαβιβάσεων , Ανθυπασπιστές και από μόνιμους, εθελοντές και στρατεύσιμους οπλίτες.
Η αρχική συγκρότηση του Όπλου έγινε κατά τα καθοριζόμενα από τον αναγκαστικό Νόμο και αφορούσε στη συγκρότησή του, με υποχρεωτική δηλαδή μετάταξη των ανωτέρων Αξιωματικών του Μηχανικού οι οποίοι είχαν προϋπηρετήσει σε Μονάδες Διαβιβάσεων και Τηλεγραφητών, με προαιρετική των υπολοίπων Αξιωματικών του Μηχανικού και με την εφ’ άπαξ μετάταξη αριθμού κατωτέρων Αξιωματικών από τα άλλα Όπλα. Ο ίδιος νόμος καθόριζε και τα σχετικά με τη μετάταξη μονίμων και εθελοντών οπλιτών, όπως επίσης και τεχνιτών.
Το 1904 με τη νέα σύνθεση του Στρατού, προβλέφθηκε ανά ένας Λόχος Τηλεγραφητών σε κάθε ένα από τα τρία Τάγματα του Μηχανικού, τα οποία είχαν υπαχθεί στις 1η, 2η και 3η Μεραρχίες Πεζικού, με έδρες, αντίστοιχα, την Αθήνα, τη Λάρισα και το Μεσολόγγι. Στη σύνθεση του Μηχανικού είχε προβλεφθεί και η δημιουργία Τηλεγραφικής Υπηρεσίας, σε καιρό επιστρατεύσεως.
ΣΧΟΛΗ ΔΙΑΒΙΒΑΣΕΩΝ
Η Σχολή λειτουργεί στο Στρατόπεδο «ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ Α΄» το οποίο βρίσκεται στο Δήμο Χαϊδαρίου. Τα κτίρια του Στρατοπέδου κατασκευάστηκαν προπολεμικά, μεταξύ των ετών 1938 – 1940 και κάποια από αυτά χρησιμοποιήθηκαν από τους Γερμανούς ως φυλακές κατά τη διάρκεια της κατοχής. Ένα εξ’ αυτών το «ΜΠΛΟΚ 15», ήταν ο προθάλαμος θανάτου για πολλούς Έλληνες αγωνιστές,το οποίο το 1987 χαρακτηρίστηκε ως διατηρητέο μνημείο από το Υπουργείο Πολιτισμού.
Από το 1945 έως τον Απρίλιο του 1946, η Σχολή ΔΒ λειτούργησε ως υποτυπώδες κέντρο εκπαίδευσης στελεχών στο Γουδή. Μεταστάθμευσε στη παρούσα θέση τον Μάιο του 1946 αφού αναδιοργανώθηκε σε Κέντρο Εκπαίδευσης Διαβιβάσεων (ΚΕΔΒ), ενσωματώνοντας το Τάγμα Υποδοχής Διαβιβάσεων, που λειτουργούσε μέχρι τότε στο Μενίδι. Οι εγκαταστάσεις του στρατοπέδου παρελήφθησαν από την ΙΙΙ Ορεινή Ταξιαρχία (Ρίμινι) που είχε μέχρι τότε την έδρα της στον υπόψη χώρο.
Έκτοτε και μέχρι το 2005 η Σχολή λειτούργησε ως οργανικό τμήμα του ΚΕΔΒ με την ονομασία Σχολή Αξιωματικών Κέντρου Εκπαιδεύσεως Διαβιβάσεων (ΣΑΚΕΔΒ). Την 30 Ιουνίου 2005 ιδρύεται ως ανεξάρτητη σχολή, με την ονομασία Σχολή Διαβιβάσεων (ΣΔΒ) παραλαμβάνοντας τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις του ΚΕΔΒ.
ΚΕΝΤΡΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΔΙΑΒΙΒΑΣΕΩΝ (ΚΕΔΒ)
Από τον Φεβρουάριο του 1945 μέχρι και τον Απρίλιο του 1946 υπήρχαν δύο υποτυπώδη Κέντρα Εκπαίδευσης Διαβιβάσεων, η Σχολή Διαβιβάσεων στο Γουδή και το Τάγμα Υποδοχής Διαβιβάσεων στο Μενίδι.
Το «Κέντρο Εκπαιδεύσεως Διαβιβάσεων» (ΚΕΔ) ιδρύθηκε την 8 Φεβρουαρίου 1946 και εγκαταστάθηκε οριστικά στο Στρατόπεδο «ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ», στο Χαϊδάρι την 1η Μαΐου του ίδιου έτους, όταν ο χώρος παραδόθηκε από την ΙΙΙη Ορεινή Ταξιαρχία (Ρίμινι) που είχε εκεί την έδρα της.
Τα κτίρια του στρατοπέδου έχουν κτισθεί την περίοδο 1938-1940. Κάποια από αυτά ήταν ημιτελή, κάποια άλλα χρησιμοποιήθηκαν σαν φυλακές από τους Γερμανούς κατά τη διάρκεια της Κατοχής και υπέστησαν αρκετές ζημιές από αυτούς εξ αιτίας διαφόρων τροποποιήσεων.
Τη 15 Σεπτεμβρίου 1965 το ΚΕΔ μετονομάστηκε σε Συγκρότημα Διαβιβάσεων (ΣΥΔ) και την 14 Οκτωβρίου 1971 έλαβε την ονομασία ΚΕΔΒ, την οποία διατήρησε μέχρι 2004. Τρία Τάγματα παρείχαν όλα τα στάδια εκπαίδευσης οπλιτών, απο την κατάταξη, στα μαθήματα για όλες τις ειδικότητες, ΛΥΒ, μέχρι μηχανοδήγηση. Στις αίθουσες εκπαίδευσης του εγκαταστάθηκαν κάθε είδους συσκευές τηλ/νιας για ρεαλιστική επ’ έργω εκπαίδευση των νέων Διαβιβαστών.
Στο ΚΕΔΒ λειτούργησε πλήρως εξοπλισμένο τυπογραφείο από το 1949, με εξαιρετικές δυνατότητες. Παρήγαγε πολλά έντυπα και τεχνικά εγχειρίδια, κυρίως τεχνικής φύσεως, τα «Φυλλάδια ΚΕΔΒ» που συμπλήρωναν τις εκδόσεις του ΓΕΣ. Ο όγκος των παραγόμενων φυλλαδίων ήταν αρκετός για να διανέμονται στους εκπαιδευόμενους Αξκούς, Υπξκούς και ΔΕΑ.
Το 2004 το ΚΕΔΒ, ως Κέντρο κατάταξης Νεοσυλλέκτων (ΚΕΝ) και εκπαίδευσης τους στις ειδικότητες ΔΒ (ΕΚΕ), μεταστάθμευσε στην Καλαμάτα, ενώ η εκπαίδευση των στελεχών παρέμεινε στη Σχολή Διαβιβάσεων στο Χαϊδάρι.
Τον Αύγουστο του 2011 το Κέντρο Εκπαιδεύσεως Νεοσυλλέκτων ΔΒ μεταστάθμευσε από Καλαμάτα στον Αυλώνα, στους χώρους του ΚΕΤΘ.
Το Σεπτέμβριο του 2019 αποφασίστηκε η διάλυση του ΚΕΔΒ, η οποία ολοκληρώθηκε την 19 Μαΐου 2020.
Το ΚΕΔΒ υπήρξε για τα στελέχη η καρδιά του Όπλου. Εκεί κατατάχθηκαν, εκπαιδεύθηκαν και αποφοίτησαν χιλιάδες νέοι Διαβιβαστές, αξιωματικοί και οπλίτες, μόμιμοι και έφεδροι.
ΠΗΓΕΣ:
Γενικό Επιτελείο Στρατού - army.gr
Σύνδεσμος Αποστράτων Αξιωματικών Διαβιβάσεων - saadb.gr
Facebook - Μουσείο και Ιστορία Διαβιβάσεων
Γράφει ο Γιώργος Λαμπράκης
Προβληματισμό στους αστυνομικούς της Ομάδας ΔΙ.ΑΣ. προκαλεί το ζήτημα που έχει προκύψει με την μετακίνηση στελεχών από την Δίκυκλη Αστυνόμευση στα περιπολικά της Άμεσης Δράσης.
Το θέμα έχει πάρει διαστάσεις, ενώ η διαταγή για εθελοντική μετακίνηση σε άλλο Τμήμα της Διεύθυνσης, έπεσε ουσιαστικά στο κενό, καθώς μόλις ένα (1!) στέλεχος αιτήθηκε να φύγει από την Ομάδα ΔΙ.ΑΣ. Όλοι όσοι στελεχώνουν τη νευραλγική αυτή υπηρεσία, επιθυμούν να παραμείνουν σε αυτή, να σταθούν δίπλα στον πολίτη και να συνεχίσουν να υπηρετούν από αυτό το μετερίζι.
Έτσι, οι πληροφορίες περί ... ενδεχόμενης "μετατροπής" των μετακινήσεων από εθελοντικές σε υποχρεωτικές, δημιουργεί προφανώς μέγα ζήτημα. Γιατί όταν μιλάμε για την Ομάδα ΔΙ.ΑΣ., την υπηρεσία της Ελληνικής Αστυνομίας που έχει αγκαλιάσει η κοινωνία λόγω της αποτελεσματικότητάς της στον αγώνα για αντιμετώπιση κάθε λογής εγκλήματος ή παραβατικότητας, το θέμα παύει να είναι αυστηρώς υπηρεσιακό.
Επίσης, από τα παραπάνω προκύπτουν ερωτήματα: Πως προέκυψε η ανάγκη για στελέχωση των περιπολικών; Που πήγαν και γιατί μετακινήθηκαν οι αστυνομικοί που υπηρετούσαν σε αυτά; Τι ανάγκες κάλυψαν; Είναι δυνατόν να ζητείται (έστω και εθελοντικά) από τα έμπειρα στελέχη της Ομάδας ΔΙ.ΑΣ. να αφήσουν τη Μονάδα τους για να στελεχώσουν τα περιπολικά;
Παρακάτω, μπορείτε να διαβάσετε το κείμενο που δημοσίευσε στο facebook, ένα στέλεχος της Ομάδας ΔΙ.ΑΣ.:
Η ΕΚΤΕΛΕΣΗ ΔΙΑΤΑΓΗΣ, ΦΥΣΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΗΓΕΣΙΑΣ, ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΓΙΑ ΜΑΣ ΙΕΡΗ ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ... όμως....
Τις τελευταίες ημέρες, αποτελεί μόνιμη συζήτηση μεταξύ των συναδέλφων της ΔΙ.ΑΣ και των περιπολικών, η διαταγή για μετακίνηση πολύτιμου μέρους της δύναμης της ΔΙ.ΑΣ στα περιπολικά.
Κύριε Υπουργέ, Κύριε Αρχηγέ,
η διαταγή για εθελοντική μετακίνηση των αστυνομικών της ΔΙ.ΑΣ σε άλλο τμήμα της Διεύθυνσης βρήκε ανάχωμα, την αγάπη και τον σεβασμό των αστυνομικών της ΔΙ.ΑΣ ,προς τη μονάδα, που αγαπήθηκε όσο καμία από τους πολίτες και τους υπηρετούντες σε αυτή.
Έως και σήμερα, ο αριθμός των αστυνομικών που θέλουν να εγκαταλείψουν την υπηρεσία, που τρώνε καθημερινά κρύο, ζέστη και καθημερινές κακουχίες, έφτασε τον απίστευτο αριθμό της (1) ΜΙΑΣ!!! αίτησης από όλες τις διευθύνσεις της Αττικής. Δεν νομίζω ότι μπορεί να θεωρηθεί επιτυχημένη κίνηση.
Θα ακούσετε πάλι τις συνδικαλιστικές σειρήνες και θα την μετατρέψετε σε υποχρεωτική; Θα γίνετε ο πρώτος υπουργός, που θα μετακινεί υποχρεωτικά, αστυνομικούς που δίνουν καθημερινά τα πάντα για τους πολίτες, την κοινωνία και την ευταξία των πόλεων;
Εμείς, εφόσον μας ζητηθεί, θα υπηρετήσουμε τον πολίτη και θα τιμήσουμε την στολή μας, από οποίο πόστο και αν χρειάζεται, αλλά να γνωρίζετε και να θυμάστε, ότι η ψυχή μας, το μυαλό μας και η καρδιά μας, θα είναι πάντα στη μονάδα μας, που αγαπήσαμε και αγαπήθηκε όσο καμία και στους δεκάδες αστυνομικούς που πότισαν με το αίμα τους, το σήμα και την στολή της ΔΙ.ΑΣ.
ΛΕΠΙΔΑΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ
ΔΙ.ΑΣ ΑΘΗΝΩΝ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Αναζητά τους ήρωες της Ομάδας ΔΙΑΣ για να τους ευχαριστήσει (ΒΙΝΤΕΟ)
«ΔΙΑΣ: Ασφάλεια για τους έχοντες, κάτω από το χαλί η εγκληματικότητα για τους πληβείους»
Το διήμερο 16 και 17 Απριλίου 2022, στην κοινότητα Λεπτοκαρυών του Δήμου Φλώρινας, πραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυχία διεθνές ερευνητικό πείραμα πάνω στην μηχανική και λειτουργία της Μακεδονικής Σάρισσας. H Σάρισσα αποτελούσε το βασικό επιθετικό όπλο της Μακεδονικής φάλαγγας, πρωταγωνιστώντας στα πεδία των μαχών απο τον 4ο έως τον 1ο αιωνα π.Χ, με κύριο χαρακτηριστικό το μεγάλο της μήκος και την ιδιότυπη στάση φύλαξης του κατόχου της.
Το πείραμα το σχεδιασε και το διοργάνωσε ο Αρχαιολόγος Σπύρος Μπάκας (MA, Πανεπιστήμιο Βαρσοβίας) ο οποίος έχει πραγματοποιήσει με μεγάλη επιτυχία τα τελευταία χρόνια σείρα ανάλογων μελετών και πειραμάτων πάνω στην αρχαία Ελληνική στρατιωτική παράδοση, στην Ελλάδα και στο εξωτερικό. Το πείραμα σχεδιάστηκε μεθοδικά τα τελευταία τρία έτη, στην ομάδα εργασίας συμμετείχαν αρχαιολογοι και ιστορικοί απο Πολωνία, Ρωσια και Ελλάδα, ενω το project διεξήχθη υπό την αιγίδα του Παγκόσμιου Οργανισμού Πειραματικής Αρχαιολογίας (EXARC).
Μέσα απο τα πρωτόκολα και τους κανόνες που ορίζει η Πειραματική Αρχαιολογία (κλάδος της επιστήμης της Αρχαιολογίας) εξετάστηκαν -παγκοσμίως για πρώτη φορά- μία σειρά απο ερωτήματα που έχουν να κάνουν με την λειτουργία και την μηχανική του ιστορικού αυτού όπλου, και τα οποία απασχολούν για χρόνια την ακαδημαϊκή κοινότητα. Μερικά απο αυτά τα ερωτήματα ήταν:
α) Η δοκιμή εφαρμογής της χαρακτηριζόμενης"μικρής αιχμης", και του ιδιότυπου πολυγωνικού "συνδετήρα", (ταυτοποιημένων υπο του Καθηγητού Μανώλη Ανδρόνικου), ως πιθανών εξαρτημάτων της σάρισσας, βασισμένοι σε πιστές ανακατασκευές των άνω ευρημάτων.
β) Η χρήση του ενδημικού ξύλου φράξος (Fraxinus excelsior) ως πιθανού υλικού κατασκευής των στελεχών του όπλου, σε μια σείρα απο διάφορα μήκη σάρισσας: 16πήχης (7.7μ), 12πήχης (5.8μ), 10πήχης (4.8μ).
γ) Η αντοχή, η ακρίβεια και η λειτουργία της μακρύτερης έκδοσης της Σάρισσας (Πολύαινος/Πολύβιος) στα 7,7μ (16πήχης).
δ) Την δοκιμή της λοξης και ευθυτενούς στάσης μάχης του κατόχου της Σάρισσας.
Σημαντικό είναι το γεγονός οτι στα πλαίσια της προσομοίωσης των συνθηκών έρευνας που ορίζει η Πειραματική Αρχαιολογία χρησιμοποιήθηκε ιστορικά σωστός ανακατασκευασμένος αμυντικός εξοπλισμός (λινοθώρακες, κράνη, ασπίδες) τα οποία προσομοίωσαν το βάρος και τις συνθήκες μηχανικής κίνησης του κατόχου του όπλου, προσφέροντας συγκριτικά συμπεράσματα.
Τα αποτελέσματα του πειράματος, ήταν άκρως ενθαρυντικά και διαφωτιστικά, προσφέροντας στην ερευνητική ομάδα την δυνατότητα να επικαιροποιήσει τα συμπεράσματά της σε επικείμενη ακαδημαϊκή εργασία σε διεθνή Αχαιολογική Journal.
Περισσότερες πληροφορίες:
https://uw.academia.edu/SpyrosBakas
https://exarc.net/events/experimenting-sarissa
Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter
