Τρίτη, 24 Σεπτεμβρίου 2013 13:11

Ανεπηρέαστο το τουρκικό Anka από την εξαγορά της Thielert από κινεζικό όμιλο

Παρά την απόφαση του κινεζικού ομίλου για τερματισμό της στρατιωτικής επιχειρηματικής δραστηριότητας, η προαναφερόμενη πηγή ανέφερε πως η ΤΑΙ είναι ήδη σε θέση να εκπληρώσει τις απαιτήσεις κινητήρων για το Anka. Παρά την απόφαση του κινεζικού ομίλου για τερματισμό της στρατιωτικής επιχειρηματικής δραστηριότητας, η προαναφερόμενη πηγή ανέφερε πως η ΤΑΙ είναι ήδη σε θέση να εκπληρώσει τις απαιτήσεις κινητήρων για το Anka.

Πηγή της Τουρκικής Αεροδιαστημικής Βιομηχανίας (ΤΑΙ) δήλωσε στο IHS Jane's πως η εξαγορά της Thielert Aircraft Engines από την Technify Motors GmbH (TMG), γερμανική θυγατρική του κινεζικού ομίλου AVIC, δεν επηρεάζει το πρόγραμμα του Μη-επανδρωμένου Εναέριου Οχήματος (UAV) Μέσου Υψόμετρου, Μακράς Διάρκειας πτήσης (MALE) Anka (Φοίνικας). Διαψεύδονται έτσι τα δημοσιεύματα τουρκικών μέσων ενημέρωσης, κατά τα οποία η ΤΑΙ ήταν υποχρεωμένη να αναζητήσει εναλλακτικό προμηθευτή κινητήρα, μετά την ανακοίνωση της γερμανικής εταιρείας πως σκοπεύει να απομακρυνθεί από τις δραστηριότητες UAV και να εστιάσει στα ελαφρά αεροσκάφη. Προφανώς η ΤΑΙ προχώρησε ανεπίσημα στις διευκρινίσεις αυτές, καθώς η φημολογία δημιουργούσε δυσμενές κλίμα στις διαπραγματεύσεις με το Υφυπουργείο Αμυντικής Βιομηχανίας (SSM) για την προμήθεια δέκα Anka, αλλά και στις εξαγωγικές της δραστηριότητες.
Όπως διαβάζουμε στην Ελληνική Άμυνα και Τεχνολογία, παρά την απόφαση του κινεζικού ομίλου για τερματισμό της στρατιωτικής επιχειρηματικής δραστηριότητας, η προαναφερόμενη πηγή ανέφερε πως η ΤΑΙ είναι ήδη σε θέση να εκπληρώσει τις απαιτήσεις κινητήρων για το Anka: Η ΤΑΙ κατέχει το πακέτο τεχνικών δεδομένων για τους τροποποιημένους κινητήρες και έχει ήδη συμφωνήσει με τη διεύθυνση της TMG να συνεχίσουν την επιχειρηματική δραστηριότητα με το ίδιο πλαίσιο και αρχές που τέθηκαν προηγουμένως με την Thielert δήλωσε η πηγή, προσθέτοντας πως με τη συμφωνία σε ισχύ, η ΤΑΙ δεν αναζητά επί του παρόντος αντικαταστάτη κινητήρα για το Anka.
Το Anka χρησιμοποιεί τον τετρακύλινδρο, τετράχρονο, στροβιλοσυμπιεζόμενο κινητήρα ντίζελ Centurion 2.0S ισχύος 155hp (116kW) με Ψηφιακό Έλεγχο Κινητήρα Πλήρους Αρμοδιότητας (FADEC). Στα μέσα Αυγούστου, η TMG ανανέωσε με επιτυχία τις απαιτούμενες πιστοποιήσεις από την Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Ασφάλειας Αεροπορίας (EASA) για να σχεδιάζει, να παράγει και να συντηρεί τη σειρά κινητήρων Centurion.
Οι μελλοντικές τροποποιήσεις του κινητήρα είναι επίσης ασφαλείς, δήλωσε η πηγή, επισημαίνοντας πως η ανάπτυξη του προγράμματος μετατροπών –το οποίο αποτελείται από αρκετά στάδια, όλα όμως στηρίζονται στον πυρήνα του κινητήρα– είχε ήδη ολοκληρωθεί με την Thielert, προ της εξαγοράς από τον κινεζικό όμιλο.