Write on Σάββατο, 12 Δεκεμβρίου 2015 Κατηγορία ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ποινική δίωξη σε βαθμό κακουργήματος ασκήθηκε από την εισαγγελία διαφθοράς κατά του πρώην Γενικού Γραμματέα Οικονομικού Σχεδιασμού και Αμυντικών Επενδύσεων Σπυρίδωνα Τραυλού και επτά υπηρεσιακών παραγόντων του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, για απιστία σχετική με την υπηρεσία, υπό τις επιβαρυντικές περιστάσεις του νόμου περί καταχραστών του Δημοσίου αλλά και σε βάρος του επιχειρηματία Θωμά Λιακουνάκου, για ηθική αυτουργία κατά συρροή στην πιο πάνω πράξη.

Η υπόθεση αφορά τη Σύμβαση Αντισταθμιστικών Ωφελημάτων 22/2003, τα οποία απορρέουν από την Κύρια Σύμβαση Προμήθειας 12 επιθετικών ελικοπτέρων τύπου AH-64D Apache από την εταιρία Boeing, για τις ανάγκες του Ελληνικού Στρατού, έναντι συμβατικού τιμήματος 594 εκατομμυρίων δολαρίων. Παράλληλα, αντίγραφα της δικογραφίας διαβιβάζονται στη Βουλή των Ελλήνων μέσω της Εισαγγελέως του Αρείου Πάγου, προκειμένου να διερευνηθούν τυχόν ποινικές ευθύνες του Γιάννου Παπαντωνίου, Υπουργού Εθνικής Άμυνας κατά το χρόνο υπογραφής της επίμαχης Σύμβασης.

Η έρευνα

Η προκαταρκτική έρευνα ξεκίνησε μετά από παραγγελία της Εισαγγελέως Εγκλημάτων Διαφθοράς Ελένης Ράικου και διενεργήθηκε από τους Επίκουρούς της Αντώνιο Ελευθεριάνο και Πόπη Παπανδρέου. Κατά τη διάρκεια αυτής πραγματοποιήθηκε ανάλυση των προγραμμάτων Αντισταθμιστικών Ωφελημάτων από ειδικό επιστημονικό προσωπικό στο Γραφείο της κ. Ράικου και προέκυψε ότι η Σύμβαση 22/2003 υπογράφηκε κατά παράβαση της σχετικής νομοθεσίας και των Κατευθυντήριων Οδηγιών του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας. Το αποτέλεσμα ήταν να προκληθεί ζημία στην περιουσία του Ελληνικού Δημοσίου.

Ειδικότερα, στην εν λόγω σύμβαση προβλεπόταν υποκατασκευαστικό έργο ονομαστικής αξίας χαμηλότερης κατά 14 εκατομμύρια δολάρια σε σχέση με εκείνο που απαιτούσε ο νόμος, ενώ η αναπροσαρμογή λόγω της παρόδου χρόνου της ονομαστικής αξίας των Αντισταθμιστικών Ωφελημάτων πραγματοποιήθηκε έτσι ώστε να είναι χαμηλότερη κατά 2,5 εκατομμύρια δολάρια σε σχέση με εκείνη που θα προέκυπτε εάν εφαρμόζονταν οι κείμενες διατάξεις.

Παράλληλα, τα προγράμματα Αντισταθμιστικών Ωφελημάτων με αντικείμενο την ανάπτυξη προγράμματος ψηφιοποίησης πυροβολικού μάχης και τον εκσυγχρονισμό-αναβάθμιση του συστήματος "ΔΑΙΔΑΛΟΣ" εκτελέσθηκαν κατά τρόπο ώστε η αξία των υλικών και υπηρεσιών που προσφέρθηκαν στο Ελληνικό Δημόσιο να είναι χαμηλότερη κατά περίπου 9 εκατομμύρια δολάρια, αυτή τη φορά με αντίστοιχη ωφέλεια της εταιρίας SONAK, ιδιοκτησίας του Θωμά Λιακουνάκου. Η εταιρία του προφυλακισμένου για την υπόθεση των ιπτάμενων ραντάρ της Ericsson επιχειρηματία, απαλλάχθηκε από την υποχρέωση προσφοράς ισάξιων υλικών και υπηρεσιών προς το Ελληνικό Δημόσιο.

Να σημειωθεί πως η συγκεκριμένη υπόθεση αποτελεί την τέταρτη περίπτωση άσκησης ποινικής δίωξης από την Εισαγγελία Εγκλημάτων Διαφθοράς για εξοπλιστικό πρόγραμμα στο οποίο έχει εμπλοκή ο Θωμάς Λιακουνάκος, μετά από εκείνες του συστήματος ηλεκτρονικού πολέμου για τον Ελληνικό Στρατό, των Αντισταθμιστικών Ωφελημάτων στο πλαίσιο της προμήθειας των αρμάτων μάχης Leopard 2HEL και των ιπτάμενων ραντάρ. Όσον αφορά, δε, τη διερεύνηση της Σύμβασης Κύριας Προμήθειας των 12 ελικοπτέρων AH-64D Apache, αυτή συνεχίζεται. - ΠΗΓΗ: real.gr

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Παρασκευή, 18 Ιουλίου 2014 Κατηγορία ΔΙΕΘΝΗ

Παγκόσμιο σοκ προκαλεί η κατάρριψη του αεροσκάφους ΜΗ17 των Μαλαισιανών αερογραμμών που εκτελούσε την πτήση Αμστερνταμ – Κουάλα Λουμπούρ. Το Boeing 777 κατέπεσε κοντά στην πόλη Σσκτάρσκ, στην περιοχή του Ντονέτσκ. Και οι 298 επιβαίνοντες είναι νεκροί. Μεταξύ αυτών 154 ήταν Ολλανδοί, 27 Αυστραλοί, 43 Μαλαισιανοί, 12 Ινδονήσιοι, 9 Βρετανοί.

Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία που έχουν στην διάθεση τους οι εμπειρογνώμονες, το αεροσκάφος χτυπήθηκε από πύραυλο εδάφους-αέρος «Μπουκ». Ρωσόφωνοι αυτονομιστές και Ουκρανοί αλληλοκατηγορούνται, για το ποιος βρίσκεται πίσω από την επίθεση.

Το μαύρο κουτί του μοιραίου αεροσκάφους και ο καταγραφέας πτήσης, εντοπίστηκαν και αποστέλλονται στη Μόσχα για ενδελεχή έρευνα, προκαλώντας όμως ερωτηματικά για το ποιος θα αναλάβει τη ευθύνη για την διαλεύκανση της υπόθεσης.
Οι φιλορώσοι αυτονομιστές διαβεβαίωσαν τους διεθνείς εμπειρογνώμονες , ότι θα σφραγίσουν την περιοχή του δυστυχήματος και θα επιτρέψουν την πρόσβαση των απεσταλμένων του Οργανισμού για την Ασφάλεια και την Συνεργασία στην Ευρώπη.

ΠΗΓΗ

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Τρίτη, 03 Σεπτεμβρίου 2013 Κατηγορία ΔΙΕΘΝΗ

Το Ναυτικό των ΗΠΑ (USN) ανακοίνωσε στις 14 Αυγούστου 2013 πως ανέθεσε 4 συμβάσεις Ανασκόπησης Προκαταρκτικής Σχεδίασης (PDR) για το σκέλος οχήματος αέρος Μη-επανδρωμένης Αερομεταφερόμενης Επιτήρησης και Κρούσης για Εξαπόλυση από Αεροπλανοφόρα (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike: UCLASS).

Οι 4 συμβάσεις ύψους $15 εκατ. η καθεμία και διάρκειας 9 μηνών ανατέθηκαν - σύμφωνα με το helenicdefence.gr - στις Boeing, General Atomics Aeronautical Systems, Lockheed Martin και Northrop Grumman Systems. Κατά την ανακοίνωση, το UCLASS θα είναι το πρώτο μη επανδρωμένο σύστημα αέρος με βάση αεροπλανοφόρα. Θα παρέχει επίμονη, μη επανδρωμένη, ημι-αυτόνομη Συλλογή Πληροφοριών, Επιτήρηση, Αναγνώριση και Στόχευση (ISR&T) με ικανότητα κρούσης ακριβείας, για να υποστηρίζει επιχειρησιακή κάλυψη από αεροπλανοφόρα 24 ώρες την ημέρα, 7 ημέρες την εβδομάδα (24/7).

Παράλληλα, στα τέλη Σεπτεμβρίου αναμένεται να εκδοθεί το προσχέδιο Αιτήματος Προσφορών (RfP) για την είσοδο σε υπηρεσία τουλάχιστον μίας Μοίρας UCLASS επιτήρησης, εντός της επόμενης δεκαετίας. Έντονες διεργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη μεταξύ της ηγεσίας του USN, του Διακλαδικού Αρχηγών Γενικών Επιτελείων και κορυφαίων αξιωματούχων του Γραφείου του Υπουργού Άμυνας (OSD) για την εξισορρόπηση των απαιτήσεων φορτίου, διάρκειας πτήσης και επιβιωσιμότητας της σχεδίασης. Ο Υποναύαρχος Ματ Γουίντερ, υπεύθυνος για την επίβλεψη των προγραμμάτων μη επανδρωμένων αεροσκαφών του USN, δήλωσε τον Ιούλιο πως οι απαιτήσεις μπορούν να ικανοποιηθούν είτε από σχεδίαση Stealth χωρίς ουρά, είτε από άτρακτο με πτέρυγες και ουρά.

Η Lockheed Martin, κατασκευάστρια των μαχητικών Stealth F-35 και F-22, προτείνει αεροσκάφος χωρίς ουρά για επιχειρήσεις σε περιβάλλον Αντι-Πρόσβασης, Άρνησης Περιοχής (A2AD) όπως το αναμενόμενο στη Βόρεια Κορέα ή στην Κίνα. Η Northrop Grumman, κατασκευάστρια του βομβαρδιστικού Stealth B-2 και του χωρίς ουρά Μη-επανδρωμένου Συστήματος Αέρος Μάχης (UCAS) προτείνει επίσης σχεδίαση υψηλής επιβιωσιμότητας. Αντίθετα οι General Atomics και Boeing αναμένεται να υποβαθμίσουν τα χαρακτηριστικά Stealth, προς όφελος της μεγαλύτερης διάρκειας πτήσης και του βαρύτερου φορτίου.

Write on Παρασκευή, 30 Αυγούστου 2013 Κατηγορία ΔΙΕΘΝΗ

Η Boeing ανακοίνωσε στις 28 Αυγούστου πως το Προηγμένο (Advanced) Super Hornet πραγματοποίησε πτητικές δοκιμές διάρκειας τριών εβδομάδων, επιδεικνύοντας βελτιώσεις της Διατομής Ραντάρ (RCS) και της τακτικής ακτίνας μάχης του. Σε 21 πτήσεις από το Σαιντ Λούις και το Πατάξεντ Ρίβερ αρχίζοντας στις 5 Αυγούστου, η Boeing και η συνεργαζόμενη Northrop Grumman δοκίμασαν τις Σύμμορφες Δεξαμενές Καυσίμου (CFTs), το Εσώκλειστο Ατρακτίδιο Όπλων (EWP) και βελτιώσεις υπογραφής. Καθένα από τα στοιχεία αυτά μπορεί να εγκατασταθεί αναδρομικά με προσιτό κόστος σε υπάρχοντα Super Hornet Block II ή σε νέα αεροσκάφη.

Οι CFT και το EWP δεν ήταν λειτουργικά, ωστόσο, όπως διαβάζουμε στο hellenicdefence.gr, οι βελτιώσεις υπογραφής ραντάρ απέφεραν 50% μείωση σε σύγκριση με τις αντίστοιχες απαιτήσεις του Ναυτικού των ΗΠΑ για την τρέχουσα έκδοση Super Hornet. Οι δοκιμές έδειξαν επίσης πως οι CFT επεκτείνοντας την τακτική ακτίνα μάχης (combat radius) μέχρι και κατά 130 ναυτικά μίλια (241km), υπερβαίνοντας τα 700 μίλια (1.264km) συνολικά. Η συνολική χωρητικότητα των δύο CFT θα είναι περί τις 3.500lb (1.587,5kg) καυσίμου, ενώ το EWP θα μπορεί να μεταφέρει όπλα βάρους 2.500lb (1.134kg) και να αναρτηθεί στον κεντρικό σταθμό της ατράκτου ή στους εσωτερικούς σταθμούς των πτερύγων.

Οι δοκιμές χρηματοδοτήθηκαν από τις Boeing και Northrop Grumman, ενώ σε συνδυασμό με τις GE Aviation και Raytheon επενδύουν σε πρόσθετες προηγμένες τεχνολογίες για το Advanced Super Hornet, όπως ένας βελτιωμένος κινητήρας, εσωτερικό σύστημα Υπέρυθρης Έρευνας και Ιχνηλάτησης (IRST) και πιλοτήριο νέας γενιάς, με ενιαία έγχρωμη οθόνη αφής διαστάσεων 11x19in (27,9x48,3cm) που θα λειτουργεί όπως εκείνη ενός υπολογιστή τάμπλετ ή ενός smart phone. Ο χειριστής θα διαθέτει πρόσβαση σε τρισδιάστατες απεικονίσεις και θα μπορεί να μετακινήσει τα όργανα πτήσης όπου προτιμά.

Write on Παρασκευή, 30 Αυγούστου 2013 Κατηγορία ΔΙΕΘΝΗ

Η Boeing βρίσκεται στα πρόθυρα της επικράτησης στον διαγωνισμό προμήθειας 60 μαχητικών, στο πλαίσιο του προγράμματος F-X Φάσης 3 της Νότιας Κορέας, με το F-15 Silent Eagle. Νοτιοκορεατικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν στις 18 Αυγούστου 2013 πως η Υπηρεσία Προγράμματος Προμηθειών Άμυνας (DAPA) απέρριψε την προσφορά της EADS, επειδή προσέφερε 54 μονοθέσια Eurofighter Typhoon και 6 διθέσια, αντί των συμφωνημένων 45 και 15 αντίστοιχα.

Ανέφεραν επίσης πως την προηγούμενη εβδομάδα απορρίφθηκε το F-35 Lightning II, επειδή η προσφορά υπερβαίνει την οροφή 8,3 τρισ. Γουόν ($7,3 δισ) του προγράμματος. Ωστόσο, όπως διαβάζουμε στο hellenicdefence.gr, εκπρόσωπος της Lockheed Martin δήλωσε πως η εταιρεία δεν έχει λάβει επίσημη ειδοποίηση και πως εξακολουθεί να συνεργάζεται με την κυβέρνηση των ΗΠΑ, η οποία προσφέρει το F-35 μέσω της διαδικασίας Στρατιωτικών Πωλήσεων Εξωτερικού (FMS). Η Πολεμική Αεροπορία της Δημοκρατίας της Κορέας (ROKAF) φέρεται να προτιμά το F-35, καθώς η Ιαπωνία αποκτά 42 και η Κίνα αναπτύσσει μαχητικά τεχνολογίας Stealth.

Εκπρόσωπος της Cassidian, αμυντικού βραχίονα της EADS, αμφισβήτησε επίσης τον αποκλεισμό του Typhoon, υποστηρίζοντας πως υποβλήθηκαν διαφορετικές συνθέσεις μονοθέσιων και διθέσιων για αξιολόγηση από την DAPA. Παράλληλα τόνισε πως δεν υπάρχει επιχειρησιακή λογική για την προμήθεια ενός συγκεκριμένου αριθμού διθέσιων αεροσκαφών, καθώς το Typhoon είναι σχεδιασμένο για λειτουργία με έναν χειριστή και οι εξομοιωτές του είναι δοκιμασμένοι από τους χρήστες του μαχητικού.

Το F-15SE είναι μια προτεινόμενη αναβαθμισμένη έκδοση του μαχητικού, με χαρακτηριστικά περιορισμού της Διατομής Ραντάρ (RCS) όπως η μεταφορά τεσσάρων βλημάτων ΑΙΜ-120 AMRAAM ή βομβών σε Σύμμορφες Εσοχές Όπλων (CWB) και τα κεκλιμένα «κάθετα» σταθερά. Η ανάπτυξη και παραγωγή της έκδοσης αυτής εξαρτάται από το νοτιοκορεατικό πρόγραμμα. Χωρίς αυτό, η παραγωγή του μαχητικού θα λήξει το 2019, με την παράδοση 84 F-15SA στη Σαουδαραβική Πολεμική Αεροπορία. Υπενθυμίζεται πως στο πλαίσιο των προγραμμάτων F-X Φάσης 1 και 2 η ROKAF απέκτησε 61 F-15K –ένα συνετρίβη αργότερα– οπότε ο τύπος βρίσκεται ήδη σε υπηρεσία, ενώ κύρια συγκροτήματα παράγονται από την Κορεατική Αεροδιαστημική Βιομηχανία (ΚΑΙ).

Από τις 18 Ιουνίου η DAPA διεξήγαγε 55 γύρους προσφορών διάρκειας τριών εβδομάδων, στους οποίους οι προσφορές των τριών υποψηφίων υπερέβαιναν την οροφή κόστους του προγράμματος. Η DAPA ανέστειλε τη διαδικασία επιλογής στις 5 Ιουλίου, κατόπιν όμως η κυβέρνηση αποφάσισε την επανάληψη της διαδικασίας προσφορών μεταξύ 13 και 16 Αυγούστου. Η τιμή αντιπροσωπεύει το 15% της αξιολόγησης των προσφορών, μόνον όμως εφόσον αυτές βρίσκονται χαμηλότερα της οροφής κόστους. Η τελική απόφαση αναμένεται να ληφθεί από επιτροπή με προεδρεύοντα τον Υπουργό Άμυνας, τον Σεπτέμβριο.