Write on Δευτέρα, 29 Μαΐου 2017 Κατηγορία ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ

Μαχητικό αεροσκάφος τύπου Mirage 2000 κατέπεσε περίπου στις 12:18 το μεσημέρι της Δευτέρας, στην περιοχή της Σκοπέλου. Ο χειριστής του μαχητικού,υποσμηναγός της Πολεμικής Αεροπορίας, πρόλαβε να χρησιμοποιήσει το εκτινασσόμενο κάθισμα και εγκατέλειψε το Mirage με ασφάλεια.

Το ατύχημα σημειώθηκε κατά τη διάρκεια εκπαιδευτικής άσκησης στην οποία συμμετείχαν δύο μαχητικά αεροσκάφη τύπου Mirage 2000 της 332 Μοίρας της Πολεμικής Αεροπορίας. Οι πιλότοι των δύο μαχητικών προσομοίαζαν εναέρια μάχη όταν στο ένα από τα δύο Mirage -το μαχητικό αεροσκάφος που ήταν ο νούμερο δύο του σχηματισμού- εκδηλώθηκε σοβαρή βλάβη. Ο 28χρονος χειριστής του αεροσκάφους εγκατέλειψε το Mirage με επιτυχία και το μαχητικό κατέπεσε στη θάλασσα νοτίως των Σποράδων, στην περιοχή της Σκοπέλου.

Περίπου στις 13:00 το μεσημέρι, ο πιλότος επικοινώνησε με τα σωστικά μέσα και διαπιστώθηκε ότι είναι καλά στην υγεία του.
Στο σημείο που βρίσκεται ο χειριστής της Πολεμικής Αεροπορίας κινούνται παραπλέοντα σκάφη και δύο ελικόπτερα Super Puma της Πολεμικής Αεροπορίας που απογειώθηκαν από τη Χίο και τη Λήμνο προκειμένου να εντοπίσουν και να διασώσουν τον πιλότο.

Στις 13:30, ένα από τα δύο Super Puma περισυνέλεξε σώο τον υποσμηναγό της Πολεμικής Αεροπορίας. Το ελικόπτερο θα μεταφέρει τον πιλότο της Πολεμικής Αεροπορίας στο στρατόπεδο Σακέτα και από εκεί θα τον παραλάβει ασθενοφόρο το οποίο θα τον μεταφέρει στο 251 Γενικό Νοσοκομείο της Αεροπορίας για να υποβληθεί στις απαραίτητες εξετάσεις.

Ο πιλότος του Mirage 2000 που κατέπεσε στη θαλάσσια περιοχή ανοιχτά της Σκοπέλου είναι 28 ετών, φέρει το βαθμό του υποσμηναγού και έχει περίπου 1.000 ώρες πτήσης με τα Mirage.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Δευτέρα, 21 Δεκεμβρίου 2015 Κατηγορία ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Γράφει ο Σεραφείμ Χ. Μηχιώτης

H είδηση που εδημοσιεύθη πρωτοσέλιδη, στην «ΕΣΤΙΑ», υπό τον τίτλο «Σφήνα της Τουρκίας στις σχέσεις Ελλάδος-Κατάρ: Πού αποσκοπεί χθεσινή στρατιωτική συμφωνία», δεν πρέπει να περάσει απαρατήρητη, αλλά, αντιθέτως, να τύχει της προσοχής που απαιτείται και των απαραίτητων αξιολογήσεων.

Είναι γνωστές οι σχέσεις συνεργασίας Ελλάδος-Κατάρ στον στρατιωτικό τομέα, στο πλαίσιο της οποίας Καταριανά μαχητικά αεροσκάφη, γαλλικής κατασκευής τύπου «Μ-2000-5» επιχειρούσαν από την 115 Πτέρυγα Μάχης της Σούδας στο πλαίσιο των συνδυασμένων συμμαχικών επιχειρήσεων γιά την ανατροπή του καθεστώτος Καντάφι στη Λιβύη.

Έκτοτε αυτή η συνεργασία σε διμερή βάση έχει ενισχυθεί ακόμη περισσότερο και έχουν ανταλλαγεί επισκέψεις σε ανώτατο επίπεδο μεταξύ των δύο χωρών, όπως έχουν πραγματοποιηθεί και κοινές ασκήσεις.

Τώρα εμφανίζεται η Τουρκία επισπεύδουσα σε στρατιωτική συνεργασία με το Κατάρ, στο πλαίσιο της οποίας υπεγράφη διμερής συμφωνία με το Εμιράτο. Θα ακολουθήσει, σε σύντομο χρόνο, η δημιουργία Τουρκικής στρατιωτικής βάσης στο Κατάρ, όπου ήδη έχουν σταλεί περί του 100 Τούρκους σε ρόλο εκπαιδευτών, όπως περιγράφεται, αξιωματικών του Καταριανού Στρατού.

Πέραν, όμως, των ευρύτερων σκοπιμοτήτων της συγκυρίας, οι οποίες σχετίζονται με την πρόθεση της Τουρκίας να ενισχύσει την στρατωτική της παρουσία στην περιοχή, υπό το φως των εξελίξεων στη Μέση Ανατολή και ειδικώς περί τη Συρία, μετά και την ενεργό εμπλοκή της Ρωσικής πλευράς, υπάρχει και μία άλλη επιχειρησιακή διάσταση στη συνεργασία Τουρκίας-Κατάρ, που επιδιώκεται να προωθηθεί και τελικώς να εξυπηρετηθεί.

Όσοι παρακολουθούν την πορεία των εξοπλισμών Ελλάδος-Τουρκίαα γνωρίζουν ασφαλώς, ότι η Τουρκία ουδέποτε απέκτησε-ούτε και της προσεφέρθησαν ποτέ- Γαλλικά μαχητικά αεροσκάφη, βεβαίως και οπλικά συστήματα αυτών των αεροσκαφών.Αντιθέτως η Ελλάς προμηθεύθηκε τα γαλλικά μαχητικά αεροσκάφη δεύτερης γενιάς «F-1C» το 1974 και αργότερα επί κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ τα μαχητικά αεροσκάφη τρίτης γενιάς «Μ-2000» αρχικώς και έπειτα τα υπερσύγχρονα «Μ-2000-5» στο επιπεδο των οποίων αναβαθμίσθηκαν και 15 παλαιότερα «Μ-2000». Παραλλήλως αυτά τα αεροσκάφη «κούμπωναν» με υπερσύγχρονο οπλισμό παντός τύπου, ρόλου και εμβελείας.

Η αλήθεια είναι ότι τα Γαλλικά αεροσκάφη της Ελληνικής ΠΑ αποτελούν πάντοτε τον «αγνωστο Χ» γιά τα Τουρκικά αεροσκάφη που πραγματοποιούν τις γνωστές προκλήσεις στο Αιγαίο, διότι τα τελευταία καλούνται να αντιμετωπίσουν άγνωστα σε αυτούς αεροσκάφη, την πτητική συμπεριφορά των οποίων δεν είναι σε θέση να γνωρίζουν στην έκταση που απαιτείται. Πολλώ δε μάλλον διότι τα αεροσκάφη «Μ-2000» και «Μ-2000-5» υπερτερούν, υπό συνθήκες εξαιρετικώς αντίξοων καιρικών συνθηκών, σε δυνατότητα συγκεκριμένων επιχειρήσεων στο περιβάλλον του Αιγαίου, σε σύγκριση με τα Αμερικανικής κατασκευής μαχητικά αεροσκάφη «F-16» που διαθέτουν οι Πολεμικές Αεροπορίες και των δύο χωρών.

Όπως μάλιστα συνηθίζουν να λένε οι Αεροπόροι μας "ο Τούρκος φοβάται στον αέρα ό,τι δεν ξέρει"(...). Αυτό ίσχυσε και μετά την προμήθεια από την Ελληνική ΠΑ των μαχητικών αεροσκαφών "F-1C" και πολύ περισσότερο μετά την επιλογή της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ υπό τον αείμνηστο Ανδρέα Γ. Παπανδρέου να επιλεγούν προς προμήθεια στο πλαίσιο της αποκληθείσης "αγοράς του αιώνα" από 40 αεροσκάφη από τις ΗΠΑ (F-16) και τη Γαλλία (Μ-2000).

Φαίνεται ότι η υπογραφείσα συμφωνία στρατιωτικής συνεργασίας Τουρκίας-Κατάρ θα επιδιώξει να θεραπεύσει, στο μέτρο του δυνατού, την «ελλειψη γνωριμίας» με τα Γαλλικά μαχητικά αεροσκάφη και μάλιστα τρίτης γενιάς, όπως τα «Μ-2000-5» που διαθέτει η Καταριανή ΠΑ, πανομοιότυπα με τα αντίστοιχα της Ελληνικής ΠΑ, με την οποία θα αποκτήσουν τη δυνατότητα να συνασκηθούν και κατ' επέκταση να γνωρίσουν απο κοντά τις δυνατότητες του «φακέλου πτήσεως» αυτών των αεροσκαφών,έστω υπό τους περιορισμούς των συμβάσεων που δεν επιτρέπουν σε «τρίτα μέρη» την κοινοποίηση κρίσιμων επιχειρησιακών πτυχών, διχως πρότερη γνώση και έγκριση του κατασκευαστή.

Κατά την διατύπωση, μάλιστα, Επιτίμου Αρχηγού ΓΕΑ, σε σχέση με το θέμα, «και τί δεν θα έδινα προκειμένου να μάθω από πρώτο χέρι την επιχειρησιακή συμπεριφορά μαχητικού αεροσκάφους που δεν είναι στο δικό μου αεροπορικό δυναμικό και τα οποία καλούμαι να αντιμετωπίσω σε καθημερινή βάση»(...)

Αναμένεται, συνεπώς, ότι η Τουρκική πλευρά θα επιχειρήσει να αξιοποιήσει τις δυνατότητες που της διανοίγονται από την υπογραφείσα διμερή συμφωνία στρατιωτικής συνεργασίας με το Κατάρ, προκειμένου να «γνωρίσει» εκ του σύνεγγυς την επιχειρησιακή συμπεριφορά μαχητικών αεροσκαφών που δεν διαθέτει, αλλά ούτε και της προσεφέρθησαν ποτέ, από τη Γαλλία...

Βεβαίως, εις ό,τι αφορά αυτή καθ' εαυτή την "σφήνα" από πλευράς Τουρκίας στη διμερή στρατιωτική συνεργασία Ελλάδος-Κατάρ, τα αίτια θα πρέπει να αναζητηθούν, πέραν της Τουρκικής σπουδής προς τούτο, και σε λόγους που θα μπορούσε να σχετίζονται με την στάση της Ελληνικής πλευράς έναντι των Καταριανών, όλως ιδιαιτέρως σε πιθανή αβελτηρία ανταπόκρισης σε θέματα που ενδεχομένως έχουν θέσει, γεγονός που τους έκανε να στέρξουν στις προτάσεις της γείτονος.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Σάββατο, 01 Αυγούστου 2015 Κατηγορία ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Συνέντευξη στον Γιώργο Λαμπράκη

Η διατήρηση του αξιόμαχου της Πολεμικής Αεροπορίας περνάει μέσα από τον εκσυγχρονισμό των μέσων που διαθέτει σήμερα το Όπλο. Αυτό το ξεκάθαρο μήνυμα έστειλε ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας Αντιπτέραρχος (Ι) Χρήστος Βαΐτσης στην αποκλειστική συνέντευξη που παραχώρησε στο defenceline.gr, με αφορμή την παρουσία του στο Ηράκλειο για την τελετή αναστολής λειτουργίας της 126 Σμηναρχίας Μάχης. (Δείτε ΕΔΩ)

Ο Αρχηγός ΓΕΑ, τόνισε πως ο εκσυγχρονισμός κρίσιμων μέσων που διαθέτει σήμερα η Πολεμική Αεροπορία είναι απαραίτητος για να διατηρηθεί η επιχειρησιακή δυνατότητα του Όπλου, ενώ αναφέρθηκε συγκεκριμένα στα F-16 των παλαιότερων παρτίδων, στα Mirage-2000 EGM/BGM της αρχικής παραλαβής, αλλά και στις απαραίτητες εργασίες συντήρησης που θα πρέπει να γίνουν το αμέσως επόμενο διάστημα στο ρωσικό αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα S-300PMU1 το οποίο θα συνεχίσει να επιχειρεί από την 11η Μοίρα Κατευθυνόμενων Βλημάτων η οποία παραμένει στην αεροπορική βάση του Ηρακλείου.

4 vaitsis defenceline

Αξίζει να σημειωθεί πως ο Αρχηγός ΓΕΑ τόνισε από το Ηράκλειο πως η ΠΑ δεν πωλεί τα αεροσκάφη F-16 Block 30 για τα οποία είχε υποβάλει σχετική πρόταση η Βουλγαρία, απαντώντας σε σχετική ερώτηση του defenceline.gr (Δείτε ΕΔΩ)

Παράλληλα, ο Αντιπτέραρχος (Ι) Χρήστος Βαΐτσης αναφέρθηκε και στις πληροφορίες που υπάρχουν για μετεγκατάσταση ελικοπτέρων της Αεροπορίας Στρατού στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου, στις υπάρχουσες (και με μεγάλες δυνατότητες) εγκαταστάσεις που διαθέτει η Πολεμική Αεροπορία και οι οποίες μπορούν να διατεθούν μετά τις μετασχηματισμό της 126 ΣΜ. 
Οι συγκεκριμένες πληροφορίες αναφέρουν την μετεγκατάσταση κλιμακίου και ελικοπτέρων Chinook της Αεροπορίας Στρατού στην αεροπορική βάση του Ηρακλείου (κάποιες άλλες πηγές μιλούν και για επιθετικά ελικόπτερα Apache), γεγονός που θα αναβαθμίσει κατακόρυφα τις επιχειρησιακές δυνατότητες του Όπλου, το οποίο δεν έχει διαθέσει ποτέ (σε μόνιμη βάση) δύναμη ελικοπτέρων στα νότια της χώρας...
O Α/ΓΕΑ, μέσα από τη συνέντευξή του στο defenceline.gr επιβεβαιώνει τις συζητήσεις και τους σχεδιασμούς που γίνονται μεταξύ των Επιτελείων με άξονα την διακλαδικότητα και την αύξηση των επιχειρησιακών δυνατοτήτων των Ενόπλων Δυνάμεων!

Η συνέντευξη του Α/ΓΕΑ έχει ως εξής:

Defenceline.gr: Κύριε Αρχηγέ σας ευχαριστούμε για συνέντευξη αυτή, με την ευκαιρία της παρουσίας σας στο Ηράκλειο για την αναστολή λειτουργίας της 126 Σμηναρχίας Μάχης. Και το πρώτο ερώτημα έχει να κάνει με το μέλλον της Μονάδας αλλά και τις πληροφορίες που θέλουν να έρχεται για πρώτη φορά στη Κρήτη η Αεροπορία Στρατού και να επιχειρεί από την αεροπορική βάση του Ηρακλείου! Τι σχεδιασμός υπάρχει;

Α/ΓΕΑ: "Υπάρχουν κάποιες σκέψεις, υπάρχουν κάποιοι σχεδιασμοί που γίνονται αλλά δεν μπορώ να σας ανακοινώσω τίποτα, διότι δεν υπάρχει και τελικό, δεν υπάρχει μια οριστική απόφαση για να μπορώ να σας πω κάτι. Πλέον θα πρέπει κανένας να είναι αφελής για να σχεδιάζει κοιτάζοντας μόνο το Όπλο του και να μην αντιμετωπίζει το θέμα της Άμυνας με κύριο γνώμονα την διακλαδικότητα και να κρύβεται πίσω από κλαδικές σκέψεις και κλαδικά -με τη στενή έννοια του όρου- συμφέροντα και να λέει πως έχει κάπου κάποιες δυνατότητες και υποδομές τις οποίες δεν θα τις διαθέσει αν απαιτηθεί σε άλλο Κλάδο των Ενόπλων Δυνάμεων για να αυξήσει τις επιχειρησιακές ικανότητες της πατρίδας.
Στο πλαίσιο αυτό λοιπόν, η Πολεμική Αεροπορία δεν θα ήταν αρνητική στο να έρθει κάποια Μονάδα εδώ, η οποία στον γενικότερο σχεδιασμό της Άμυνας της χώρας θα εξυπηρετούσε τον σκοπό αυτό".

Defenceline.gr: Μέχρι να υλοποιηθεί αυτός ο σχεδιασμός, η 11η Μοίρα Κατευθυνόμενων Βλημάτων θα συνεχίσει να επιχειρεί από το Ηράκλειο, παρά το γεγονός ότι η 126 Σμηναρχία Μάχης ανέστειλε τη λειτουργία της. Τι γίνετε όμως με το θέμα της διαθεσιμότητας και της συντήρησης του αντιαεροπορικού πυραυλικού συστήματος S-300PMU1;

Α/ΓΕΑ: "Τo S-300 είναι ένας πολλαπλασιαστής δυνάμεως θα έλεγα στο οπλοστάσιο της Πολεμικής Αεροπορίας και θα συνεχίσει να είναι. Τα όποια προβλήματα στη συντήρησή του εκτιμώ ότι το αμέσως επόμενο διάστημα και παρά τα δημοσιονομικά προβλήματα που αντιμετωπίζει η πατρίδα, θα επιλυθούν γιατί έχουν πάρει τον δρόμο τους. Γίνονται όλες οι διαδικασίες για την υπογραφή μιας συμφωνίας Follow On Support για την υποστήριξη του συστήματος και εν συνεχεία νομίζω ότι θα φτάσουμε σε πολύ υψηλά επίπεδα διαθεσιμότητας του S-300 γιατί είναι ένα εξαιρετικό όπλο για την αεράμυνα της χώρας".

Defenceline.gr: Η διάθεση επιπλέον προσωπικού στην 133 Σμηναρχία Μάχης μετά τις αποφάσεις για την 126 ΣΜ δίνει επιπλέον δυνατότητες στην αεροπορική βάση του Καστελίου. Θα πρέπει να περιμένουμε μεγαλύτερη παρουσία της ΠΑ εκεί, πέρα από τα αεροσκάφη που εκτελούν καθήκοντα readiness;

Α/ΓΕΑ: "Η 133 ΣΜ πράγματι ενισχύεται. Είναι προτιμότερο να έχεις μια Μονάδα πολύ καλά στελεχωμένη που θα εκμεταλλεύεται τους ανθρώπινους και τους οικονομικούς πόρους, παρά να έχεις δύο ή τρεις Μονάδες οι οποίες θα υπολειτουργούν. Η 133 Σμηναρχία Μάχης λοιπόν με την ενίσχυση την οποία έχει λάβει από την 126 ΣΜ νομίζω ότι θα επιτελέσει πολύ καλύτερα το έργο της και με περισσότερη επιτυχία. Φυσικά υπάρχουν σχεδιασμοί για περισσότερες υποδομές στο Καστέλι, κάποιες απ' αυτές εκτελούνται ήδη και θα συνεχίσουν να γίνονται έργα που θα εξυπηρετούν την επιχειρησιακή σχεδίαση της Πολεμικής Αεροπορίας".

1 vaitsis defenceline

Η ΠΑ εν μέσω κρίσης

Defenceline.gr: κ. Αρχηγέ, πως οραματίζεστε την Πολεμική Αεροπορία των επόμενων χρόνων, με δεδομένες τις οικονομικές δυσκολίες και τους σφιχτούς προϋπολογισμούς; Βλέπουμε πως μέσω τις διακλαδικότητας και μέσω των συνεργασιών με αεροπορίες ξένων χωρών η ΠΑ δείχνει ένα πολύ καλό πρόσωπο με πολυεπίπεδη προσφορά και διατήρηση της επιχειρησιακής ισχύος...

Α/ΓΕΑ: " Η Πολεμική Αεροπορία, όπως το είπατε, σε πείσμα των καιρών και παρά τα όποια δημοσιονομικά προβλήματα που αντιμετωπίζει η πατρίδα, διατηρεί την επιχειρησιακή της ικανότητα, όπως αποδεικνύεται καθημερινά στις αποστολές τις οποίες καλούμαστε να επιτελέσουμε σε όλη την περιοχή του FIR Αθηνών, είτε αυτές οι αποστολές είναι για την αντιμετώπιση της παραβατικής συμπεριφοράς της γείτονος Τουρκίας, είτε είναι για το κοινωνικό έργο της Πολεμικής Αεροπορίας, τις αεροδιακομιδές, τις αεροπυροσβέσεις και κάθε άλλη αποστολή που μας ανατίθεται.
Ο κύριος και πρωταρχικός στόχος λοιπόν την παρούσα περίοδο αν θέλει κανείς να είναι ρεαλιστής και να λαμβάνει υπόψιν του τα δημοσιονομικά πράγματα, είναι η αύξηση της διαθεσιμότητας των μέσων τα οποία διαθέτουμε ήδη στο οπλοστάσιό μας και πιστέψτε με, είμαστε από τις πλέον σύγχρονες αεροπορίες στην Ευρώπη. Ο κύριος σχεδιασμός που κάνουμε είναι να διατηρήσουμε και να αυξήσουμε την επιχειρησιακή μας ικανότητα και την διαθεσιμότητα των μέσων, των υλικών και των υποδομών μας".

1 330

Ο εκσυγχρονισμός των F-16 και των Mirage-2000

Defenceline.gr: Περνάει αυτός ο σχεδιασμός μέσα από τον εκσυγχρονισμό των F-16 των παλαιότερων παρτίδων, μιας και το συγκεκριμένο αεροσκάφος αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της Πολεμικής Αεροπορίας;

Α/ΓΕΑ: "Βεβαίως, ο εκσυγχρονισμός των F-16 είναι μέσα στον σχεδιασμό μας. Ήδη, σε επίπεδο Πολεμικής Αεροπορίας έχουμε κάνει όλες τις απαραίτητες διαδικασίες ώστε να ενεργοποιηθεί το πρόγραμμα αυτό. Τώρα, από εδώ και πέρα πρέπει να εξευρεθούν οι απαραίτητοι πόροι και ο τρόπος με τον οποίο θα γίνει ο εκσυγχρονισμός, όχι μόνο των F-16 αλλά και των Mirage-2000".

Defenceline.gr: Tων αεροσκαφών της 332 Μοίρας της αρχικής παραλαβής μας λέτε...

Α/ΓΕΑ: "Ναι, γιατί αποτελούν ένα εξαιρετικό όπλο, μια εξαιρετική πλατφόρμα με μοναδικές επιχειρησιακές ικανότητες, όχι μόνο για την Πολεμική Αεροπορία αλλά συνολικά για τις Ένοπλες Δυνάμεις. Όπως ξέρετε, τα Mirage-2000 φέρουν το βλήμα anti-ship Exocet το οποίο διαθέτει μεγάλες δυνατότητες".

6 332 anastoli

To μήνυμα του Αρχηγού

Defenceline.gr: Ποιο είναι το μήνυμα που θέλει να στείλει ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας στα στελέχη της ΠΑ, αλλά και στους πολίτες που αγαπούν και παρακολουθούν από κοντά τις εξελίξεις του Όπλου;

Α/ΓΕΑ: "Πρώτα απ' όλα για όλο τον κόσμο που αγαπά της ΠΑ και που μας στηρίζει θέλω να τους μεταφέρω το μήνυμα ότι εμείς είμαστε εδώ, είμαστε δυνατοί και θα διατηρήσουμε την επιχειρησιακή μας ικανότητα με κάθε τρόπο. Δεν πρέπει να ανησυχεί κανείς στο κομμάτι αυτό.
Σε όλα τα στελέχη της Πολεμικής Αεροπορίας θέλω για μια ακόμα φορά να πω και να τους καλέσω όλους μαζί ως ομάδα να συνεχίσουμε το δύσκολο έργο που μας έχει αναθέσει η πατρίδα. Με αισιοδοξία, με πίστη και όραμα για το μέλλον να είναι όλοι σίγουροι ότι θα περάσουμε την δύσκολη αυτή περίοδο και θα συνεχίσουμε την ανάπτυξη της ΠΑ για να φτάσει σε ακόμα υψηλότερα επιχειρησιακά επίπεδα".

Defenceline.gr: κ. Αρχηγέ σας ευχαριστούμε πολύ, καλή δύναμη στο έργο σας.

Α/ΓΕΑ: "Και γω σας ευχαριστώ!"

Ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας Αντιπτέραρχος (Ι) Χρήστος Βαΐτσης στην αποκλειστική συνέντευξη που παραχώρησε στο defenceline.gr και στον Γ. Λαμπράκη. (copyright: Νίκος Τριανταφυλλίδης)

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Τρίτη, 25 Νοεμβρίου 2014 Κατηγορία ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Γράφει ο Γιώργος Λαμπράκης

13 Φεβρουαρίου 1991: Το Mirage-2000 EGM της 331 Μοίρας με s/n 215 "προσγειώθηκε" στις γραμμές του τραίνου κοντά στη νότια περίμετρο της αεροπορικής βάσης της Τανάγρας, με τον χειριστή του να το εγκαταλείπει επιτυχώς.

Το "215" πάνω στις ράγες του τρένου, στο πρώτο ατύχημα με Mirage-2000 της ΠΑ!

Το "215" πάνω στις ράγες του τρένου, στο πρώτο ατύχημα με Mirage-2000 της ΠΑ! Διακρίνεται και η ράγα εκτόξευσης του καθίσματος...

Ήταν το πρώτο ατύχημα με τα υπερσύγχρονα - εκείνη την εποχή - αεροσκάφη και καθώς δεν είχε κοπάσει ακόμα ο θόρυβος από την περιβόητη "Αγορά του Αιώνα", ο τύπος της εποχής δεν έχασε την ευκαιρία να εκμεταλλευτεί πολιτικά το γεγονός. Με πρωτοσέλιδους τίτλους όπως "Σάπια τα Μιράζ" η "κίτρινη" δημοσιογραφία και οι σκοπιμότητες της εποχής έφεραν το θέμα και μέσα στη Βουλή, όπου οι (σταθερά μη γνώστες των θεμάτων των ΕΔ βουλευτές) ξεσπάθωσαν...

Σε αυτή τη φωτογραφία διακρίνονται οι χημιές που είχε υποστεί το μαχητικό στην αριστερή του πτέρυγα...

To Mirage πάνω στις ράγες του τρένου, λίγα λεπτά μετά το ατύχημα...

Η εξαγωγή του κινητήρα του αεροσκάφους...

Μία σειρά ανέκδοτων φωτογραφιών που δημοσίευσε στον προσωπικό του λογαριασμό στο facebook ο Υποπτέραρχος ε.α. Θεόδωρος Αντωνόπουλος - ο οποίος μεταξύ άλλων έχει διατελέσει και Μοίραρχος στην 332 Μοίρα της 114 ΠΜ - φέρνει το θέμα ξανά στην επικαιρότητα.

To Mirage πάνω στις ράγες του τρένου, λίγα λεπτά μετά το ατύχημα...

Το ένα από τα δύο σκέλη προσγείωσης του Mirage...

Το εκτινασόμμενο κάθισμα του μαχητικού, πάνω στις ράγες του τρένου!

Το σημείο όπου προσγειώθηκε ο πιλότος του αεροσκάφους με το αλεξίπτωτό του!

Για πρώτη φορά παρουσιάζεται καρέ - καρέ η προσπάθεια των τεχνικών της 114 Πτέρυγας Μάχης να μεταφέρουν το αεροσκάφος σε υπόστεγο του αεροδρομίου, ενώ ενώ διακρίνεται και το εκτινασσόμενο κάθισμα, όσο και το σημείο όπου προσγειώθηκε ο πιλότος!

Ο γερανός είναι έτοιμος να σηκώσει το αεροσκάφος από τις ράγες του τρένου...

Ο γερανός είναι έτοιμος να σηκώσει το αεροσκάφος από τις ράγες του τρένου...

Ο γερανός είναι έτοιμος να σηκώσει το αεροσκάφος από τις ράγες του τρένου...

Ο γερανός μόλις έχει σηκώσει το αεροσκάφος από τις ράγες του τρένου...

Το "215" μέσα στο υπόστεγο της τεχνικής υποστήριξης...

Όπως είναι γνωστό, το συγκεκριμένο Mirage-2000 EGM ξαναπέταξε με την Πολεμική Αεροπορία, καθώς οι ζημιές που είχε υποστεί επισκευάστηκαν.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Παρασκευή, 14 Νοεμβρίου 2014 Κατηγορία ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ

Την Παρασκευή 14 Νοεμβρίου 2014, παρουσία του Αρχηγού της Τακτικής Αεροπορίας (ΤΑ), Αντιπτέραρχου (Ι) Χρήστου Βαΐτση, πραγματοποιήθηκε η τελετή του εορτασμού της επετείου συμπλήρωσης 25 χρόνων από την ίδρυση της 332 Μοίρας, στην 114 Πτέρυγα Μάχης, στην Αεροπορική Βάση Τανάγρας.

15 332 25

Το πρόγραμμα της εκδήλωσης περιελάμβανε, θεία δοξολογία και επιμνημόσυνη δέηση, ανάγνωση Ημερήσιας Διαταγής από τον Διοικητή της Μοίρας, Αντισμήναρχο (Ι) Κωνσταντίνο Χριστοφιλόπουλο, φωτογραφική και στατική έκθεση, καθώς και πτήση/διέλευση του επετειακού αεροσκάφους και σχηματισμού αεροσκαφών της Μοίρας.

16 332 25

Επιπλέον την Πέμπτη 13 Νοεμβρίου 2014, ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας (ΓΕΑ), Αντιπτέραρχος (Ι) Ευάγγελος Τουρνάς και ο πρώτος, εν αποστρατεία πλέον, διατελέσας Διοικητής της Μοίρας, πραγματοποίησαν πτήση σχηματισμού με αεροσκάφη M-2000.

21 332 25

19 332 25

20 332 25

Στην τελετή παρέστησαν o Διοικητής της Διοίκησης Αεροπορικής Εκπαίδευσης, Υποπτέραρχος (Ι) Αθανάσιος Τσαλίκης, ο Υπαρχηγός ΓΕΑ, Υποπτέραρχος (Ι) Γεώργιος Δριτσάκος, Επίτιμοι Αρχηγοί του ΓΕΑ και του ΑΤΑ, διατελέσαντες Διοικητές της 332Μ, το εν ενεργεία και εν αποστρατεία προσωπικό της Πολεμικής Αεροπορίας το οποίο έχει υπηρετήσει στη Μοίρα, αντιπροσωπείες Αξιωματικών των Ενόπλων Δυνάμεων καθώς και μεγάλος αριθμός προσκεκλημένων.

17 332 25

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: 332 Μοίρα: Στη πρώτη γραμμή της αναχαίτισης και της ναυτικής κρούσης (ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ)

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter