Η 2Κ Aviation Creations συνεχίζει να μας εκπλήσσει ευχάριστα καθώς εμπλουτίζει διαρκώς τη σειρά από ρέπλικες χειριστηρίων των κορυφαίων μαχητικών αεροσκαφών, σύγχρονων και παλαιών θρύλων της αεροπορίας.
Πρόκειται για πιστά αντίγραφα των πραγματικών, μέσω σύγχρονης 3D εκτύπωσης και μοναδική λεπτομέρεια των διακοπτών τους. Μαζί με τα χειριστήρια, η 2K Aviation Creations κατασκευάζει αντίγραφα μανετών και άλλων συλλεκτικών αντικειμένων και αναμνηστικών.
Πάνω: Το χειριστήριο του Mirage F-1CG στο στάδιο της κατασκευής. Όλα τα κουμπιά είναι πλήρως λειτουργικά και ανεβάζουν κατακόρυφα την ποιότητα και τον ρεαλισμό.
Μάλιστα, στην πλούσια γκάμα της εταιρείας έχουν προστεθεί και ρέπλικες των γαλλικών μαχητικών αεροσκαφών, μια σειρά με ιδιαίτερο ελληνικό ενδιαφέρον καθώς τα χειριστήρια και οι μανέτες ισχύος από τα μαχητικά Rafale F3R, Mirage 2000-5 και το θρυλικό Mirage F-1CG μπορούν να κοσμήσουν τις συλλογές των συλλεκτών και των φίλων της Πολεμικής Αεροπορίας.
Όσο για την πιστότητα; Η παρακάτω φωτογραφία με τη μανέτα ισχύος του μαχητικού Mirage F-1CG είναι χαρακτηριστική της πιστότητας αλλά και της ποιότητας των αντιγράφων!
Αυτές τις ημέρες και με αφορμή τον εορτασμό του Προστάτη της Πολεμικής Αεροπορίας Αρχαγγέλου Μιχαήλ, η 2K Aviation Creations σας κάνει μια μοναδική προσφορά!
Για το 4ημερο του εορτασμού της ΠΑ, όλα τα συλλεκτικά είδη που αφορούν ρέπλικες χειριστηρίων και αναμνηστικά, προσφέρονται με έκπτωση 30%.
Επωφεληθείτε από τη ξεχωριστή αυτή ευκαιρία και πάρτε την ιστορία της Πολεμικής Αεροπορίας στα χέρια σας!
Πληροφορίες και παραγγελίες:
Site: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε." style="color: #f76000; outline: 0px;">https://www.2kaviationcreations.com/
Τηλέφωνο: +306909439011
Επισκεφθείτε τη σελίδα στο facebook: https://www.facebook.com/2kaviation
Γράφει ο Επισμηναγός (Ι) ε.α Στέφανος Καραβίδας - Υποψήφιος Δρ. ΕΚΠΑ
Ούτε «νατοϊκή» είναι η ΝΑΤΟ TIGER MEET (ΝΤΜ), ούτε το κλίμα είναι «καλό» φίλοι αρθρογράφοι.
Το να γράφονται ανακρίβειες και να καλλιεργείται μία πλαστή εικόνα για τις ελληνοτουρκικές σχέσεις εξ αφορμής μίας άσκησης, είναι το λιγότερο αντιδεοντολογικό εάν αυτό συμβαίνει για τις θεάσεις, το χειρότερο επικίνδυνο, εάν γίνεται στρατευμένα για τη δημιουργία «κλίματος» στις ελληνοτουρκικές σχέσεις.
Αιτία για την παρούσα παρέμβαση, σειρά άρθρων στον ειδικό και γενικό τύπο, που αναφέρονται στη συμμετοχή της ελληνικής 335Μ «Τίγρης» και της τουρκικής 192Filo «Kaplan» στη φετινή άσκηση ΝΑΤO TIGER MEET, που φιλοξενήθηκε στην αεροπορική βάση Gioia Del Colle, στη νότια Ιταλία, στο διάστημα 02-13/10/2023. Κατ’ επιλογή, θα εστιάσουμε στο δημοσίευμα της εφημερίδας η Καθημερινή, της 02/10/2023 , καθώς μοιραία μας ξύπνησε μνήμες του άρθρου των «τεσσάρων» της 30/07/2023 .
Στο ίδιο πνεύμα, το πιο πρόσφατο άρθρο στην Καθημερινή, αναφέρει:
«Σε κοινούς σχηματισμούς θα πετάξουν ελληνικά και τουρκικά μαχητικά που συμμετέχουν στη νατοϊκή άσκηση Tiger Meet 23. Αξιοποιώντας μία ακόμη ευκαιρία στρατιωτικής συνεργασίας υπό την ομπρέλα της Ατλαντικής Συμμαχίας, οι δύο χώρες κάνουν ένα σημαντικό βήμα προς την κατεύθυνση της εξομάλυνσης των σχέσεών τους».
Η άσκηση λοιπόν ΔΕΝ είναι νατοϊκή και δεν υπάρχει καμία «συμμαχική ομπρέλα». Η άσκηση ΝΤΜ είναι σε απλή γλώσσα μία «αεροπορική γιουροβίζιον» όπου την επικοινωνιακή εποπτεία έχει ένας μη κυβερνητικός οργανισμός (ΝGO), εν προκειμένω η NATO TIGER ASSOCIATION (ΝΤΑ) και την αποκλειστική ευθύνη σχεδίασης και οργάνωσης, η χώρα φιλοξενίας, που συνήθως κάθε χρόνο είναι διαφορετική.
Όπως αναφέρεται στην ιστοσελίδα της ΝΤΑ:
«You will not find the NATO Tiger Meet on any NATO exercise schedule. Nor will you find an office at any NATO HQ with responsibility for the NTA.
The NTA is not dependent on any NATO HQ. The Tiger Assembly and the advisors provide guidance, but it is the host squadron that plans the NTM and coordinates the ops side of things. You will find us on the web» ...
H NTM «γεννήθηκε» το 1960 μετά την πρωτοβουλία ενός Αμερικανού Δκτή Μοίρας και ενός Βρετανού, πέρα από την επιχειρησιακή συνεργασία, να κρατήσουν και κοινωνικές επαφές οι Μοίρες τους, καθιερώνοντας μία ετήσια συνάντηση. Την επόμενη χρονιά προσκάλεσαν και μία Γαλλική Μοίρα, ενώ την τρίτη χρονιά, οι συμμετοχές έφτασαν τις 8 Μοίρες. Τελικά, η συνάντηση έγινε θεσμός, απέκτησε καταστατικό και νομικό πρόσωπο και συν τω χρόνω, συμμετείχαν σε αυτή το σύνολο σχεδόν των Μοιρών από τις ευρωπαϊκές Αεροπορίες και Ναυτικά, με χαρακτηριστικό κλήσης «Τίγρης». Η άσκηση σταδιακά αναδείχθηκε σε μία από τις σημαντικότερες ετήσιες αεροπορικές ασκήσεις στην Ευρώπη, με συμμετοχή ειδικών δυνάμεων και μονάδων επιφανείας, φτάνοντας αρκετές χρονιές οι συμμετοχές τα 100 αεροσκάφη και ελικόπτερα.
Επομένως, από πουθενά δεν προκύπτει ότι στη φετινή ΝΤΜ υπήρξε κάποιο κρυφό παρασκήνιο και κάποιο «διπλωματικό χέρι» που επιχείρησε να προωθήσει μέσω της άσκησης την ελληνοτουρκική φιλία, «υπό την ομπρέλα της Ατλαντικής Συμμαχίας». Η ταυτόχρονη παρουσία ελληνικών και τουρκικών μαχητικών, δεν κρύβει κανένα παρασκήνιο και αποτελεί κανονικότητα στο πλαίσιο της άσκησης, η διοργάνωση της οποίας εξαρτάται αποκλειστικά από την προθυμία κάποιας χώρας, να τη φιλοξενήσει. Εάν αυτή η χώρα δε βρεθεί, πολύ απλά η ΝΤΜ δε θα διοργανωθεί. Αυτό σημαίνει ότι στη ΝΤΜ 2022 που διοργανώθηκε στην 116ΠΜ, η Ελλάδα ως φιλοξενούσα την άσκηση, είχε το αποκλειστικό δικαίωμα να καλέσει όποια χώρα επιθυμούσε. Συνεπώς, ο αποκλεισμός της τουρκικής αεροπορίας, δεν απασχόλησε κανέναν στο ΝΑΤΟ, αφού η άσκηση δε σχετίζεται με τον σχεδιασμό του ΝΑΤΟ. Απλά, η σχεδίαση και οι επιχειρήσεις ακολουθούν τις νατοϊκές διαδικασίες, ενώ συμμετέχουν και χώρες μη μέλη του ΝΑΤΟ, όπως η Ελβετία και η Αυστρία.
Σχετικά με τις ελληνικές συμμετοχές. Αυτές είχαν διακοπεί από τη δεκαετία του 80’ και άρχισαν ξανά με πτητικά μέσα το 2007, στη Νορβηγία, με αεροσκάφη Α-7E. Εκεί, η τότε σύνθεση της Μοίρας κατάφερε και κατοχύρωσε ως “callsign” της 335Μ, το «ΑΕGEAN TIGERS» ή «ΤΙΓΡΕΙΣ ΤΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ». Αυτό ήταν πολύ σημαντικό, καθότι η τουρκική 192Filo όχι μόνο συμμετείχε κατά την πολυετή απουσία της ελληνικής Μοίρας σταθερά, αλλά είχε φιλοξενήσει και το ΝΤΜ το 1996, στο αεροδρόμιο του Balikesir. Το πόσο σημασία έχει η κατοχύρωση αυτού του χαρακτηριστικού κλήσης, μπορούμε να το αντιληφθούμε εάν το συσχετίσουμε με το πρόσφατο «TURKAGEAN»...
Αναφορικά με τις τουρκικές συμμετοχές, αυτό που τις ξεχώριζε ήταν η προσπάθεια προβολής ισχύος μέσω της συμμετοχής με πολλά αεροσκάφη (6-8), τη στιγμή που η 335Μ, έστελνε το μέγιστο τετράδα αεροσκαφών, καθώς και το διπλάσιο από εμάς προσωπικό, ενώ τα αεροσκάφη της έφεραν εντυπωσιακό εξωτερικό διάκοσμο. Η φετινή λοιπόν αποστολή 3 αεροσκαφών, συνιστά δείγμα πιθανής αδυναμίας διάθεσης περισσότερων πτητικών μέσων και διστακτικότητας αποστολής μεγάλου αριθμού προσωπικού στο εξωτερικό, λόγω του φόβου αίτησης πολιτικού ασύλου, κάτι που μοιραία περιόρισε τις αποστολές στις οποίες μπορούσε να συμμετέχει η τουρκική Μοίρα. Μία ακόμη ανακρίβεια της σχετικής αρθρογραφίας, αφορά την κατάσταση της 192Filo μετά το πραξικόπημα του 2016, καθώς αναφέρεται ότι η Μοίρα διαλύθηκε και επανιδρύθηκε πρόσφατα. Ωστόσο, η διαθέσιμη διεθνής και κυρίως τουρκική αρθρογραφία, υποστηρίζει ότι ήταν η έτερη Μοίρα του Βalikesir, η 191Κobra που διαλύθηκε και τα αεροσκάφη της απορροφήθηκαν από την 192 και όχι το αντίθετο. Άλλωστε, ο Σμηναγός Yunus Poynar που συνόδευσε και προστάτευσε το αεροσκάφος του Ερντογάν, ανήκε στην 192Filo, παρότι αργότερα κατηγορήθηκε εξαιτίας του αδερφού του ως «γκιουλενιστής».
Στα σημαντικά τώρα. Γιατί η 192Filo είναι μία «ιδιαίτερη» Μοίρα για τους Έλληνες Ιπτάμενους; Γιατί ήταν το δικό της διθέσιο αεροσκάφος που ανεφλέγη και κατέπεσε λίγους μήνες μετά την κρίση των Ιμίων, στις 8 Οκτωβρίου του 1996 πλησίον της Χίου, περιστατικό κατά το οποίο διασώθηκε από ελληνικό ελικόπτερο μόνο ο ένας από τους δύο Ιπταμένους, με τον δεύτερο έκτοτε να αγνοείται. Είναι το περιστατικό που «φημολογείται ότι» ελληνικό M-2000 κατέρριψε το τουρκικό F-16.
Κυρίαρχα όμως για τη δική μας Μνήμη, η 192Filo σχετίζεται άμεσα με τη ΔΟΛΟΦΟΝΙΑ του Σμηναγού Ηλιάκη! Το αεροσκάφος με το οποίο o Υποσμηναγός Χαλίλ Ιμπραήμ, δολοφόνησε μετά από επικίνδυνους, προκλητικούς και αδέξιους ελιγμούς τον Σμηναγό Ηλιάκη στο Καρπάθιο Πέλαγος, στις 25 Μαΐου του 2006, ανήκε στην 192Filo.
Επειδή λοιπόν το «αίμα νερό δε γίνεται», όσοι γράφουν και έχουν δημόσιο λόγο, ας είναι προσεκτικοί και ας αποφεύγουν τα επικοινωνιακά πυροτεχνήματα. Με του Τούρκους στρατιωτικούς σε κάθε «συμμαχική» άσκηση ή εκπαίδευση, η ατμόσφαιρα θα είναι πάντα ηλεκτρισμένη, ψυχροπολεμική και κυρίως, εν αναμονή...
Τέλος, επειδή στο σχετικό άρθρο στην Καθημερινή, αναφέρθηκε πως η άσκηση «Neptune Strike 23-2» (10-14/7/2023) που έλαβε χώρα και στο ελληνικό FIR, «αποτελεί μια πρώιμη ένδειξη βελτίωσης των διμερών σχέσεων» Ελλάδας-Τουρκίας, καλό θα ήταν να διευκρινιστεί εάν παρατηρήθηκε το εξής οξύμωρο: Αν δηλαδή το τουρκικό ζεύγος με το οποίο «συνεργαστήκαμε» εντός της οριοθετημένης περιοχής της άσκησης, το αναχαιτήσαμε και το εμπλέξαμε πριν την είσοδο και μετά την έξοδό του από την περιοχή, καθότι ως «καλοί συνεργάτες», οι Τούρκοι αρνήθηκαν την κατάθεση σχεδίου πτήσης, «κατά πάγια τακτική».
Αντί επιλόγου
Το Σεπτέμβριο του 2007, στο πρώτο TIGER MEET που συμμετείχε η 335Μ μετά από 20ετή αποχή, στο Oerland της Νορβηγίας, ο τότε Δκτής της 335Μ Ασμχος (Ι) Κωνσταντίνος Παπαδημητρίου, κατά την τελετή έναρξης της άσκησης και ενώ παιάνιζε ο εθνικός ύμνος της Τουρκίας με τις σημαίες της χώρας και της 192Filo να ανεβαίνουν στον ιστό, αρνήθηκε ως επικεφαλής της Μοίρας να χαιρετίσει στρατιωτικά. Απειλήθηκε διπλωματικό επεισόδιο με τους Τούρκους να απαιτούν την αποπομπή μας από την άσκηση, κάτι που μπορούσαν να το επιβάλλουν με βάση τους κανονισμούς, καθότι η 335Μ δεν ήταν εξαιτίας της πολυετούς αποχής από την άσκηση, πλήρες μέλος της ΝΤΑ. Τότε ο Ασμχος Παπαδημητρίου, ένας θρύλος των Κουρσάρων με περισσότερες από 3000 ώρες πτήσης, στο συμβούλιο των Μοιράρχων, παλικαρίσια, ενημέρωσε τους παρευρισκόμενους για τη συμπεριφορά των Τούρκων και τη ΔΟΛΟΦΟΝΙΑ του Αεροπόρου μας, ο οποίος υπήρξε μαθητής του. Συγκεκριμένα, χωρίς να μασά τα λόγια του, αποκάλεσε τον Τούρκο πιλότο «killer», εξηγώντας γιατί αρνήθηκε να χαιρετήσει τη σημαία της συγκεκριμένης Μοίρας. Ήταν τόσο ανατριχιαστικός ο λόγος του και η περιγραφή της ΔΟΛΟΦΟΝΙΑΣ Ηλιάκη, που οι παρευρισκόμενοι αξιωματικοί από όλες τις χώρες δήλωσαν συγκλονισμένοι ως Άνθρωποι και Αεροπόροι, μην επιτρέποντας στον Τούρκο Δκτή, ο οποίος βρέθηκε ξαφνικά να δίνει εξηγήσεις απολογούμενος, να θέσει θέμα αποπομπής μας.
Αυτά περί «κλίματος»....
[1] https://www.kathimerini.gr/politics/562544773/ellinotoyrkika-ichnilatontas-ton-dromo-gia-ti-chagi/
[1] https://www.natotigers.org/origin-and-goals
[1] https://www.keymilitary.com/article/30-turkish-falcons-years-turkish-falcons
Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook - ακολουθείστε μας στο twitter και στο linkedin
Από τη Δευτέρα 11 έως και την Παρασκευή 15 Σεπτεμβρίου 2023, στο πλαίσιο της Τακτικής Αξιολόγησης της 114 Πτέρυγας Μάχης (114ΠΜ), πραγματοποιήθηκε, από Ομάδα Αξιολόγησης του Αρχηγείου Τακτικής Αεροπορίας, η Τελική Επιχειρησιακή Αξιολόγηση (Final Operational Capability – FOC) της 332 Μοίρας.
Η Μοίρα αξιολογήθηκε ως προς την επιχειρησιακή της ικανότητα, υποστήριξη και διαλειτουργικότητα, σε όλο το εύρος των επιχειρήσεων που θα κληθεί να εκτελέσει, και όπως και στην Αρχική Επιχειρησιακή Αξιολόγηση (Initial Operational Capability – IOC), ανταπεξήλθε με απόλυτη επιτυχία.
Η ολοκλήρωση της αξιολόγησης σηματοδοτεί το πολύ υψηλό επίπεδο επαγγελματισμού και ετοιμότητας της 332 Μοίρας με αεροσκάφη Rafale, και την πλήρη ένταξή της στην επιχειρησιακή δομή και σχεδιασμό της Πολεμικής Αεροπορίας.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Τα Rafale στην Ελλάδα: Το χρονικό της απόκτησης των Γαλλικών μαχητικών (ΒΙΝΤΕΟ)
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Rafale στην Πολεμική Αεροπορία: Οι χρόνοι ρεκόρ και ο αγώνας της 332 Μοίρας
Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook - ακολουθείστε μας στο twitter και στο linkedin
Γράφει ο Γιώργος Λαμπράκης - Φωτογραφίες Γιώργος Μητρόπουλος
Η εβδομάδα που κλείνει σήμερα, ήταν ιδιαίτερα δύσκολη για την Ελλάδα, τις Ένοπλες Δυνάμεις και ειδικότερα για την Πολεμική Αεροπορία.
Η πτώση του πυροσβεστικού αεροσκάφους Canadair CL-215 της 355 Μοίρας Τακτικών Μεταφορών κατά την επιχείρηση κατάσβεσης της φωτιάς στην Κάρυστο, «πάγωσε» την Ελλάδα. Οι δύο πιλότοι, ο κυβερνήτης Σμηναγός (Ι) Χρήστος Μουλάς και ο συγκυβερνήτης Ανθυποσμηναγός (Ι) Περικλής Στεφανίδης (έλαβαν αμφότεροι τον βαθμό του Αντιπτεράρχου) πέρασαν στο πάνθεον των Ηρώων του Έθνους.
Ο τελευταίος αποχαιρετισμός για τους δύο Αεροπόρους έγινε μέσα σε κλίμα οδύνης, στις ιδιαίτερες πατρίδες τους, παρουσία συγγενών φίλων και συναδέλφων. Όλη η Ελλάδα έκλαψε για τα παλικάρια που έδωσαν τη ζωή τους στο καθήκον.
Οι πιλότοι των πυροσβεστικών αεροσκαφών Canadair, θρήνησαν για τους πεσόντες συναδέλφους τους και επέστρεψαν ξανά στα πιλοτήρια. Στις φωτογραφίες του Γιώργου Μητρόπουλου που συνοδεύουν το άρθρο, αεροσκάφη CL-215 και CL-415 σβήνουν τα πύρινα μέτωπα που ξέσπασαν το Σάββατο 29/7 στην Ηλεία.
Οι πιλότοι της 355 Μοίρας Τακτικών Μεταφορών και της 383 Μοίρας Ειδικών Επιχειρήσεων και Αεροπυρόσβεσης, μαζί με τους τεχνικούς της Πολεμικής Αεροπορίας που κρατούν ΑΞΙΟΠΛΟΑ και ΑΞΙΟΜΑΧΑ τα πυροσβεστικά αεροσκάφη Canadair είναι πάντα στην πρώτη γραμμή, σώζοντας ζωές και περιουσίες.
ΑΙΕΝ ΥΨΙΚΡΑΤΕΙΝ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Νέα Αγχίαλος: Οι αποθήκες των πυρομαχικών, οι εκρήξεις και τα ερωτηματικά
Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook - ακολουθείστε μας στο twitter και στο linkedin
Γράφει ο Γιώργος Λαμπράκης
Σπιθαμή προς σπιθαμή θα «χτενίσουν» οι πυροτεχνουργοί της Πολεμικής Αεροπορίας τους χώρους αποθήκευσης πυρομαχικών που ανήκουν διοικητικά στην 111 Πτέρυγα Μάχης της Νέας Αγχιάλου στο πλαίσιο των ελέγχων μετά τις εκρήξεις που συγκλόνισαν την περιοχή, αποτέλεσμα της επέκτασης δασικής πυρκαγιάς που κατέκαψε περιοχές της Μαγνησίας.
Παράλληλα, οι έλεγχοι των στελεχών του Τάγματος Εκκαθάρισης Ναρκοπεδίων Ξηράς (ΤΕΝΞ) επεκτείνονται σε μια μεγάλη ακτίνα έξω από την στρατιωτική εγκατάσταση, ώστε να εντοπιστούν θραύσματα, τυχόν υπολείμματα πυρομαχικών κλπ.
«Υποδειγματικές οι εγκαταστάσεις»
Σύμφωνα με πληροφορίες του defenceline.gr, ο χώρος αποθήκευσης των πυρομαχικών και συνολικά οι συγκεκριμένες εγκαταστάσεις στη θέση Καράμπα, είναι στα υψηλότερα επίπεδα που θέτουν - πέρα από τα ελληνικά - τα ΝΑΤΟϊκά πρότυπα. Ο τρόπος αποθήκευσης των πυρομαχικών που φυλάσσονται στις εγκαταστάσεις γίνεται βάση των σχετικών πρωτοκόλλων, ενώ δεν τίθεται θέμα - αναφέρουν οι ίδιες πηγές - «εκπτώσεων» ή άλλων παραλείψεων σε σχέση με τα προβλεπόμενα μέτρα ασφαλείας, τις αποψιλώσεις των χώρων κ.ο.κ.
Σύμφωνα πάντα με τα στοιχεία που προκύπτουν, οι εκρήξεις που έγιναν προέρχονταν από πυρομαχικά που ήταν αποθηκευμένα σε μεταλλική κατασκευή. Στο σημείο αναπτύχθηκε υψηλότατο θερμικό φορτίο, όταν η πυρκαγιά «πέρασε» εντός του χώρου του στρατοπέδου. Οι κύριες αποθήκες (από οπλισμένο σκυρόδεμα και άλλα υλικά) και οι υπόλοιποι χώροι του στρατοπέδου άντεξαν χωρίς ιδιαίτερες ζημιές ή άλλες δυσάρεστες συνέπειες.
Και ερχόμαστε στο κρίσιμο σημείο: Αν έγιναν όλα όσα έπρεπε για να «αναχαιτιστεί» η φωτιά ΠΡΙΝ να απειλήσει - πόσο μάλλον να κάψει - τμήμα των εγκαταστάσεων. Θα πρέπει δηλαδή οι αρμόδιοι που εξετάζουν ήδη την υπόθεση, να διερευνήσουν κατά πόσο οι δυνάμεις πυρόσβεσης και κυρίως τα εναέρια μέσα που επιχειρούσαν στην ευρύτερη περιοχή, διατέθηκαν κατά την κρίσιμη φάση της εξάπλωσης της πυρκαγιάς ΠΡΟΣ τις εγκαταστάσεις πυρομαχικών κι αν υπήρχε επαρκής δύναμη ώστε να αποτραπεί το γεγονός. Άρα, οι υπεύθυνοι του συντονισμού των επίγειων και εναέριων μέσων (που προφανώς δεν είναι η Πολεμική Αεροπορία) θα πρέπει να ερωτηθούν και να απαντήσουν, για το αν έκαναν όλες τις απαραίτητες ενέργειες ώστε να αντιμετωπιστεί η πύρινη λαίλαπα πριν να πλησιάσει στις αποθήκες των πυρομαχικών.
Ο Διοικητής έφυγε τελευταίος
Σύμφωνα με πληροφορίες μας, το προσωπικό που βρισκόταν στη στρατιωτική εγκατάσταση έκανε ότι ήταν δυνατό για να αποτρέψει την καταστροφή. Αλλά προφανώς, χωρίς ρίψεις από αέρος ή παρουσία ισχυρών δυνάμεων της Π.Υ. στις κρίσιμες φάσεις της επέκτασης της πυρκαγιάς, τα περιθώρια ήταν λιγοστά. Έφυγαν από το σημείο μόνο όταν οι φλόγες πραγματικά απειλούσαν την σωματική τους ακεραιότητα, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως ήταν παρόν και ο ίδιος ο Διοικητής της 111 Π.Μ., ο οποίος αποχώρησε τελευταίος από το σημείο...
Η Ένορκη Διοικητική Εξέταση
Τις ακριβείς συνθήκες θα τις διαπιστώσει η Ένορκη Διοικητική Εξέταση που διενεργείται με εντολή του υπουργού Εθνικής Άμυνας κ. Νίκου Δένδια. Είναι πάντως περίεργο, πως πριν από την ολοκλήρωση της ΕΔΕ, ο Διοικητής της 111 Πτέρυγας Μάχης (ο οποίος ανέλαβε τη διοίκηση της Μονάδας μόλις τον περασμένο Μάρτιο) φαίνεται να «πληρώνει το μάρμαρο» για την υπόθεση αυτή.
Αξίζει να σημειωθεί τέλος, πως πηγές του Μ. Μαξίμου τόνισαν τη στήριξη της κυβέρνησης στην ανώτατη ηγεσία (Α/ΓΕΕΘΑ, Α/ΓΕΑ και Α/ΑΤΑ).
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Έκτακτοι έλεγχοι για τα μέτρα πυρασφάλειας σε αποθήκες πυρομαχικών και καυσίμων
Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook - ακολουθείστε μας στο twitter και στο linkedin
