Write on Τετάρτη, 26 Μαΐου 2021 Κατηγορία ΣΤΡΑΤΟΣ ΞΗΡΑΣ

Γράφει ο Γιώργος Λαμπράκης

Μια νέα σελίδα στην ιστορία της Αεροπορίας Στρατού και των Ενόπλων Δυνάμεων της χώρας που αναδεικνύει ακόμα περισσότερο τον στρατηγικό ρόλο της Κρήτης, γράφεται πλέον και επίσημα.

Το 2015, το defenceline.gr, είχε αναδείξει για πρώτη φορά το θέμα της μεταφοράς και μόνιμης εγκατάστασης στο Ηράκλειο ελικοπτέρων της Αεροπορίας Στρατού,   προκειμένου να αυξηθεί κατακόρυφα η επιχειρησιακή ετοιμότητα των αερομεταφερόμενων Μονάδων, με διαδοχικές συνεντεύξεις των -τότε- Αρχηγών του Γενικού Επιτελείου Στρατού Αντιστρατήγου Βασίλειου Τελλίδη (δείτε ΕΔΩ) και του Γενικού Επιτελείου  Αεροπορίας Αντιπτεράρχου (Ι) Χρήστου Βαΐτση (δείτε ΕΔΩ).

Μετά από 6 και πλέον χρόνια προσπαθειών και οργάνωσης από τα αρμόδια Επιτελεία, το σχέδιο για την μόνιμη παρουσία ελικοπτέρων της Αεροπορίας Στρατού στην Κρήτη παίρνει σάρκα και οστά, καθώς ένα κλιμάκιο, αποτελούμενο από δύο επιθετικά ελικόπτερα AH-64 Apache, δύο ελικόπτερα μεταφορών CH-47D Chinook, δύο ελικόπτερα επιθετικής αναγνωρίσεως OH-58D Kiowa Warriοr και ένα ελικόπτερο γενικού ρόλου UH-1D Huey, θα εδρεύουν στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου και στις στρατιωτικές εγκαταστάσεις της πρώην 126 Σμηναρχίας Μάχης που υπερκαλύπτουν τις ανάγκες τόσο των εναέριων μέσων, όσο και του προσωπικού.

«Η σημαντική αυτή εξέλιξη, βρίσκεται σε άμεση συνάρτηση με την πρόσφατη συγκρότηση της Διοίκησης Ειδικού Πολέμου του ΓΕΕΘΑ και την Μονάδα Αεροπορικών Ειδικών Επιχειρήσεων που υπάγεται σε αυτήν. Η μερική αναδιάταξη των μέσων της Αεροπορίας Στρατού, υπηρετεί τις αυξημένες ετοιμότητες και αναπροσαρμογές σχεδίων υπό το φως της εντεινόμενης τουρκικής προκλητικότητος, που υποχρεώνει τον Ελληνικό Στρατό και το ΓΕΕΘΑ να αποδώσουν μεγαλύτερη έμφαση στον Νότιο Τομέα», αναφέρει ο Σάββας Βλάσσης στον «Δούρειο Ίππο», σε ρεπορτάζ του.

DSCN0705 1

Η απόφαση και οι εξελίξεις
Η απόφαση για ενεργοποίηση και τρίτου Αερομεταφερόμενου Τάγματος Πεζικού στην Κρήτη (σήμερα υπάρχουν δύο Α/Μ Τάγματα το 545 με έδρα το Ηράκλειο και το 547 με έδρα το Ρέθυμνο), ελήφθη με γνώμονα τις αυξημένες επιχειρησιακές ανάγκες στον νευραλγικό τομέα του νοτιανατολικού Αιγαίου «πεδίο» έντασης και κλιμάκωσης των τουρκικών προκλήσεων. Επίσης, με τις ευρύτερες γεωπολιτικές εξελίξεις στην περιοχή της νοτιοανατολικής Μεσογείου, οι αυξημένες απαιτήσεις προϋποθέτουν και ενίσχυση των δυνάμεων που έχουν ως τομέα ευθύνης την συγκεκριμένη περιοχή.

Παράλληλα αναδεικνύεται - και ενισχύεται- ο ρόλος της Κρήτης και των στρατιωτικών Μονάδων που εδρεύουν στο νησί, το οποίο θα αποκτήσει τον δεύτερο σε πλήρη σύνθεση αερομεταφερόμενο σχηματισμό του Ελληνικού Στρατού: Μετά την 71η Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία (με έδρα το Κιλκίς και Τομέα Ευθύνης το Βόρειο Αιγαίο και την ηπειρωτική χώρα) και η 5η Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία θα καλύπτει το Νότιο Τομέα με τρία πλήρη Τάγματα.

Ένας από τους κυριότερους παράγοντες επιτυχίας των αερομεταφερόμενων επιχειρήσεων είναι η ταχύτητα με την οποία θα κινηθεί ο Σχηματισμός και η επάρκεια των μέσων που διατίθενται από την Αεροπορία Στρατού για την εκτέλεση των αποστολών. Το παράδοξο, να διαθέτει η Κρήτη αερομεταφερόμενες Μονάδες (1η ΜΑΛ, 5η Α/Μ ΤΑΞ) χωρίς να εδρεύουν στο νησί τα ελικόπτερα που θα κληθούν να μεταφέρουν το προσωπικό στη ζώνη επιχειρήσεων επιτέλους αντιμετωπίζεται.

76710807 489751994970427 7292512524786728960 n

Δε νοείται αερομεταφερόμενες δυνάμεις χωρίς να έχουν κοντά τους τα εναέρια μέσα που θα χρησιμοποιήσει σε περίοδο επιχειρήσεων! (Φωτογραφία: Αντώνης Μυλωνάκης)

Αεροδρόμιο Ηρακλείου - Επιχειρησιακές ανάγκες

Όσο για την έδρα της Αεροπορίας Στρατού στην Κρήτη, αυτή δεν μπορεί στην παρούσα φάση να είναι άλλη από το αεροδρόμιο του Ηρακλείου, το οποίο - όταν λειτουργούσε η 126 Σμηναρχία Μάχης- φιλοξενούσε την 334 Μοίρα Παντός Καιρού της Πολεμικής Αεροπορίας με αεροσκάφη Mirage F-1CG, ενώ σήμερα επιχειρεί από εκεί η 11η Μοίρα Κατευθυνόμενων Βλημάτων με το ρωσικό πυραυλικό αντιαεροπορικό σύστημα S-300 PMU-1.

Το στρατιωτικό τμήμα του αεροδρομίου του Ηρακλείου διαθέτει όλες τις απαραίτητες υποδομές για την εξυπηρέτηση των ελικοπτέρων της Αεροπορίας Στρατού καθώς οι άρτιες εγκαταστάσεις που είχαν κατασκευαστεί για να φιλοξενήσουν ολόκληρο τον στόλο των μαχητικών Mirage F-1CG (το πως αυτή η απόφαση ανατράπηκε και τελικά όλα τα α/φη κατέληξαν στην Τανάγρα και την 342 ΜΠΚ θα αποτελέσει αντικείμενο μελλοντικού μας άρθρου), παρέμειναν ουσιαστικά ανεκμετάλλευτες.

1580386930123834504930 01 20 11

Αξίζει να σημειωθεί πως, το θέμα της ταυτόχρονης παρουσίας του πολιτικού αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης» δεν θα δημιουργεί κανένα θέμα, καθώς προχωρούν τα έργα κατασκευής του νέου διεθνούς αερολιμένα Κρήτης στο Καστέλι. Ακόμα και με το υφιστάμενο καθεστώς όμως, σε περίοδο κρίσης ή και ακόμα περισσότερων πραγματικών επιχειρήσεων, το αεροδρόμιο – όπως και όλα τα υπόλοιπα – θα εξυπηρετούν μόνο τις στρατιωτικές ανάγκες...

Διαθέτοντας εγκαταστάσεις καυσίμων, υλικοτεχνικές υποδομές, χώρους για την συγκρότηση όλων των απαιτούμενων συνεργείων συντήρησης και εξυπηρέτησης των εναέριων και επίγειων μέσων της Αεροπορίας Στρατού, το στρατιωτικό αεροδρόμιο του Ηρακλείου καλύπτει στον απόλυτο βαθμό τις ανάγκες της ΑΣ, ενώ για την ενεργοποίησή του δεν θα απαιτηθεί να διατεθούν μεγάλα ποσά. Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, οι εγκαταστάσεις είναι γνωστές στα στελέχη του ΓΕΣ και της Αεροπορίας Στρατού, από τις επιθεωρήσεις που είχαν γίνει την περίοδο που το θέμα άρχισε να ανακινείται.

72705693 487590428512634 4287564919865344000 n

76697227 931998150520273 1909049844232617984 n

Ελικόπτερα UH-1H Huey και CH-47D Chinook της Αεροπορίας Στρατού φωτογραφημένα στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου και στις πίστες της -τότε λειτουργούσας- 126 Σμηναρχίας Μάχης. Εικόνες από το ...μέλλον; (Φωτογραφίες: Αντώνης Μυλωνάκης)

Η μόνιμη παρουσία ελικοπτέρων της ΑΣ στην Κρήτη, θα βοηθήσει στην καλύτερη εκπαίδευση του προσωπικού των αερομεταφερόμενων Σχηματισμών, ασκήσεις, αεραποβατικές ενέργειες, ρίψεις αλεξιπτωτιστών κλπ. Με αυτό τον τρόπο θα επιτευχθεί ορθολογικότερη χρήση των ελικοπτέρων, εξοικονόμηση χρημάτων αλλά και ωρών πτήσης για τα διατιθέμενα μέσα, τα οποία σήμερα πετούν από τις βάσεις της ηπειρωτικής χώρας προς την Κρήτη για να καλύψουν τις εκπαιδευτικές ανάγκες.

Ως εκ τούτου, η δημιουργία βάσης της Αεροπορίας Στρατού στο Ηράκλειο, στις υπάρχουσες εγκαταστάσεις που πληρούν όλες τις προϋποθέσεις, θα ενισχύσει ακόμα περισσότερο την αποτρεπτική ισχύ των Ενόπλων Δυνάμεων και ειδικότερα των αερομεταφερόμενων Δυνάμεων του νησιού, οι οποίες θα αποτελούν μια άκρως υπολογίσιμη δύναμη για τον αντίπαλο, όταν θα ξέρει πως ανά πάσα στιγμή μπορεί να βρεθούν και να επιχειρήσουν στις «καυτές» περιοχές ενδιαφέροντος...

Write on Παρασκευή, 15 Μαΐου 2020 Κατηγορία ΙΣΤΟΡΙΑ

Γράφει ο Γιώργος Λαμπράκης

Το ημερολόγιο έδειχνε 15 Νοεμβρίου 1995. Στο ποδοσφαιρικό καλεντάρι, η μέρα αυτή είχε επιλεγεί για τον αγώνα μεταξύ της Εθνικής μας ομάδας και της αντίστοιχης των Νήσων Φερόες, στο Ηράκλειο της Κρήτης, στο πλαίσιο των προκριματικών για το Euro 1996.

Το αντιπροσωπευτικό μας συγκρότημα, κατά την διάρκεια της παρουσία του στο Ηράκλειο, επισκέφθηκε στην 126 Σμηναρχία Μάχης και στην 334 Μοίρα Παντός Καιρού. Συγκεκριμένα, στις 16 Νοεμβρίου, προπονητικό τιμ, παίκτες και συνοδοί, είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά τους Ιπτάμενους και Τεχνικούς αλλά και το μαχητικό αεροσκάφος Mirage F-1CG, το οποίο κάλυπτε επιχειρησιακά το νότιο τομέα, σε μια περίοδο όπου η ελληνοτουρκική ένταση βρισκόταν στα ...συνήθη επίπεδα και μόλις 2 μήνες μετά θα ακολουθούσε η κρίση των Ιμίων!

97135365 832803017217136 2179680161664860160 n

Οι φωτογραφίες που σήμερα παρουσιάζει το defenceline.gr, προέρχονται από το αρχείο του Αντισμηνάρχου ε.α. Γιώργου Κωστάκη, τότε Ανθυποσμηναγού και Υπασπιστή του Διοικητή της Μονάδος.

Στις φωτογραφίες, διακρίνονται ο - τότε - Διοικητής της 126 Σμηναρχίας Μάχης Σμήναρχος (Ι) Κώστας Γούναρης, ο αείμνηστος Υποδιοικητής (μετέπειτα Δ/κτης) Ασμχος (Ι) Στέλιος Δεμένεγας, Ιπτάμενοι, Τεχνικοί και Αξιωματικοί της ΠΑ, που εκείνη την περίοδο υπηρετούσαν στο Ηράκλειο.

97458929 846873539133813 6571931035309703168 n

Από τους άσους της Εθνικής εκείνης της εποχής (προπονητής ήταν ο Κώστας Πολυχρονίου) διακρίνονται οι Ατματζίδης, Αποστολάκης, Κασάπης, Ουζουνίδης, Νταμπίζας, Τσαλουχίδης, Νικολαϊδης, Ζαγοράκης, Κωνσταντινίδης, Αλεξανδρής, Γεωργάτος, Μαχλάς, Τσιάρτας και Δώνης.

96794237 263795961341083 8222449858645065728 n

97168725 269834214170140 5468939942858063872 n

Όπως διακρίνετε, το αεροσκάφος που είδαν και φωτογραφήθηκαν οι διεθνείς, είναι το «113», το οποίο αυτή την περίοδο ετοιμάζεται από το τεχνικό προσωπικό της ΜΣΒ της 114 Πτέρυγας Μάχης στην Τανάγρα, για το μνημείο που θα στηθεί στη μνήμη του Αεροπόρου Γιώργου Μπαλταδώρου, ο οποίος «έφυγε» εν ώρα καθήκοντος.

97282220 2654492504820276 7582919113622683648 n

Όσο για το σκορ του αγώνα; Η εθνική μας ομάδα είχε νικήσει με το επιβλητικό 5-0. Στο 58΄ ο Αλεξανδρής άνοιξε το λογαριασμό και ακολούθησαν οι Νικολαϊδης (60΄), Μαχλάς (66΄), Δώνης (70΄) και Τσιάρτας (78΄) σε ένα επιθετικό κρεσέντο της Ελλάδας.

Write on Παρασκευή, 15 Νοεμβρίου 2019 Κατηγορία ΣΤΡΑΤΟΣ ΞΗΡΑΣ

Γράφει ο Γιώργος Λαμπράκης

Η είδηση της ενεργοποίησης στο Ηράκλειο και του δεύτερου Αερομεταφερόμενου Τάγματος Πεζικού της 5ης Αερομεταφερομένης Ταξιαρχίας (5η Α/Μ ΤΑΞ) που εδρεύει στα Χανιά, επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της εξασφάλισης των απαιτούμενων εναέριων μέσων για την εκτέλεση των επιχειρησιακών αποστολών που θα κληθεί να εκτελέσει η Μονάδα.

Η ενεργοποίηση του 545 Αερομεταφερόμενου Τάγματος Πεζικού στο Ηράκλειο είναι μια ιδιαίτερη θετική εξέλιξη, καθώς θα ενισχύσει τις δυνάμεις ταχείας αναπτύξεως που εδρεύουν στην Κρήτη και οι οποίες περιλαμβάνουν σήμερα το 547 Αερομεταφερόμενο Τάγμα με έδρα το Ρέθυμνο και την 1η Μοίρα Αλεξιπτωτιστών με έδρα το Μάλεμε Χανίων.

Η 5η Α/Μ ΤΑΞ θα έχει την δυνατότητα να εκτελέσει επιχειρήσεις ως ένας πλήρης Σχηματισμός με δύο ενεργά Τάγματα (μέχρι τώρα το 545 Α/Μ ΤΠ είναι επιστρατευόμενο) γεγονός που αυξάνει κατακόρυφα την ετοιμότητα και τις δυνατότητες.

DSCN0705 1

Η απόφαση και οι εξελίξεις
Η απόφαση για ενεργοποίηση και του δεύτερου Α/Μ Τάγματος Πεζικού ελήφθη με γνώμονα τις αυξημένες επιχειρησιακές ανάγκες στον νευραλγικό τομέα του νοτιανατολικού Αιγαίου «πεδίο» έντασης και κλιμάκωσης των τουρκικών προκλήσεων. Επίσης, με τις ευρύτερες γεωπολιτικές εξελίξεις στην περιοχή της νοτιοανατολικής Μεσογείου, οι αυξημένες απαιτήσεις προϋποθέτουν και ενίσχυση των δυνάμεων που έχουν ως τομέα ευθύνης την συγκεκριμένη περιοχή.

Παράλληλα αναδεικνύεται - και ενισχύεται- ο ρόλος της Κρήτης και των στρατιωτικών Μονάδων που εδρεύουν στο νησί, το οποίο θα αποκτήσει τον δεύτερο σε πλήρη σύνθεση αερομεταφερόμενο σχηματισμό του Ελληνικού Στρατού: Μετά την 71η Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία (με έδρα το Κιλκίς και Τομέα Ευθύνης το Βόρειο Αιγαίο και την ηπειρωτική χώρα) και η 5η Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία θα καλύπτει το Νότιο Τομέα με δύο πλήρη Τάγματα.

Αερομεταφερόμενοι χωρίς ...ελικόπτερα
Ένας από τους κυριότερους παράγοντες επιτυχίας των αερομεταφερόμενων επιχειρήσεων είναι η ταχύτητα με την οποία θα κινηθεί ο Σχηματισμός και η επάρκεια των μέσων που διατίθενται από την Αεροπορία Στρατού για την εκτέλεση των αποστολών.

Το παράδοξο, να διαθέτει η Κρήτη αερομεταφερόμενες Μονάδες (1η ΜΑΛ, 5η Α/Μ ΤΑΞ) χωρίς να εδρεύουν στο νησί τα ελικόπτερα που θα κληθούν να μεταφέρουν το προσωπικό στη ζώνη επιχειρήσεων θα πρέπει να σταματήσει. Και για να σταματήσει θα πρέπει να πάρουν σάρκα και οστά τα σχέδια που ήδη υπάρχουν στα Επιτελεία και τα οποία προβλέπουν την μόνιμη παρουσία δύναμης ελικοπτέρων CH-47D Chinook στην Κρήτη. Οι επιχειρησιακές ανάγκες είναι αυξημένες και ο χρόνος αντίδρασης θα πρέπει να είναι ο μικρότερος δυνατός ώστε οι ταχυκίνητες δυνάμεις να δικαιολογήσουν τον τίτλο τους, αν και όποτε χρειαστεί.

76710807 489751994970427 7292512524786728960 n

Δε νοείται αερομεταφερόμενες δυνάμεις χωρίς να έχουν κοντά τους τα εναέρια μέσα που θα χρησιμοποιήσει σε περίοδο επιχειρήσεων! (Φωτογραφία: Αντώνης Μυλωνάκης)

Το 2015, το defenceline.gr, με διαδοχικές συνεντεύξεις των -τότε- Αρχηγών του Γενικού Επιτελείου Στρατού Αντιστρατήγου Βασίλειου Τελλίδη (δείτε ΕΔΩ) και του Γενικού Επιτελείου  Αεροπορίας Αντιπτεράρχου (Ι) Χρήστου Βαΐτση (δείτε ΕΔΩ), είχε αναδείξει το θέμα της μεταφοράς και μόνιμης εγκατάστασης στο Ηράκλειο ελικοπτέρων της Αεροπορίας Στρατού, προκειμένου να αυξηθεί κατακόρυφα η επιχειρησιακή ετοιμότητα των αερομεταφερόμενων Μονάδων.

Η ΛΥΣΗ είναι μία: Αεροδρόμιο Ηρακλείου
Όσο για την έδρα της Αεροπορίας Στρατού στην Κρήτη, αυτή δεν μπορεί να είναι άλλη από το αεροδρόμιο του Ηρακλείου, το οποίο - όταν λειτουργούσε η 126 Σμηναρχία Μάχης- φιλοξενούσε την 334 Μοίρα Παντός Καιρού της Πολεμικής Αεροπορίας με αεροσκάφη Mirage F-1CG, ενώ σήμερα επιχειρεί από εκεί η 11η Μοίρα Κατευθυνόμενων Βλημάτων με το ρωσικό πυραυλικό αντιαεροπορικό σύστημα S-300 PMU-1.

Το στρατιωτικό τμήμα του αεροδρομίου του Ηρακλείου διαθέτει όλες τις απαραίτητες υποδομές για την εξυπηρέτηση των ελικοπτέρων της Αεροπορίας Στρατού καθώς οι άρτιες εγκαταστάσεις που είχαν κατασκευαστεί για να φιλοξενήσουν ολόκληρο τον στόλο των μαχητικών Mirage F-1CG (το πως αυτή η απόφαση ανατράπηκε και τελικά όλα τα α/φη κατέληξαν στην Τανάγρα και την 342 ΜΠΚ θα αποτελέσει αντικείμενο μελλοντικού μας άρθρου), παρέμειναν ουσιαστικά ανεκμετάλλευτες.

Αξίζει να σημειωθεί πως, το θέμα της ταυτόχρονης παρουσίας του πολιτικού αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης» δεν θα δημιουργεί κανένα θέμα, καθώς ήδη έχει ξεκινήσει η διαδικασία κατασκευής του νέου διεθνούς αερολιμένα Κρήτης στο Καστέλι. Ακόμα και με το υφιστάμενο καθεστώς όμως, σε περίοδο κρίσης ή και ακόμα περισσότερων πραγματικών επιχειρήσεων, το αεροδρόμιο – όπως και όλα τα υπόλοιπα – θα εξυπηρετούν μόνο τις στρατιωτικές ανάγκες...

Διαθέτοντας εγκαταστάσεις καυσίμων, υλικοτεχνικές υποδομές, χώρους για την συγκρότηση όλων των απαιτούμενων συνεργείων συντήρησης και εξυπηρέτησης των εναέριων και επίγειων μέσων της Αεροπορίας Στρατού, το στρατιωτικό αεροδρόμιο του Ηρακλείου καλύπτει στον απόλυτο βαθμό τις ανάγκες της ΑΣ, ενώ για την ενεργοποίησή του δεν θα απαιτηθεί να διατεθούν μεγάλα ποσά. Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, οι εγκαταστάσεις είναι γνωστές στα στελέχη του ΓΕΣ και της Αεροπορίας Στρατού, από τις επιθεωρήσεις που είχαν γίνει την περίοδο που το θέμα άρχισε να ανακινείται, ενώ και το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας μαζί με το ΑΤΑ, θεωρείται βέβαιο πως θα «ανάψουν το πράσινο φως», μόλις το ζήτημα μπει στην τελική του ευθεία.

Επίσης, υπάρχει μία ακόμη παράμετρος που έχει καλυφθεί στο διάστημα που έχει μεσολαβήσει. Το 2015 όταν και έγινε ο αρχικός σχεδιασμός, η Αεροπορία Στρατού δεν διέθετε τα επιπλέον ελικόπτερα που απαιτούνταν, όμως έκτοτε υπήρξε η ενίσχυση με τα 10 επιπλέον Chinook, τα οποία έθετε ως προϋπόθεση και ο -τότε - Α/ΓΕΣ, όπως είχε τονίσει μιλώντας στο defenceline.gr.

72705693 487590428512634 4287564919865344000 n

76697227 931998150520273 1909049844232617984 n

Ελικόπτερα UH-1H Huey και CH-47D Chinook της Αεροπορίας Στρατού φωτογραφημένα στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου και στις πίστες της -τότε λειτουργούσας- 126 Σμηναρχίας Μάχης. Εικόνες από το ...μέλλον; (Φωτογραφίες: Αντώνης Μυλωνάκης)

Η μόνιμη μεταφορά ελικοπτέρων της ΑΣ στην Κρήτη, θα βοηθήσει στην καλύτερη εκπαίδευση του προσωπικού των αερομεταφερόμενων Σχηματισμών, ασκήσεις, αεραποβατικές ενέργειες, ρίψεις αλεξιπτωτιστών κλπ. Με αυτό τον τρόπο θα επιτευχθεί ορθολογικότερη χρήση των ελικοπτέρων, εξοικονόμηση χρημάτων αλλά και ωρών πτήσης για τα διατιθέμενα μέσα, τα οποία σήμερα πετούν από τις βάσεις της ηπειρωτικής χώρας προς την Κρήτη για να καλύψουν τις εκπαιδευτικές ανάγκες.

Ως εκ τούτου, η δημιουργία βάσης της Αεροπορίας Στρατού στο Ηράκλειο, στις υπάρχουσες εγκαταστάσεις που πληρούν όλες τις προϋποθέσεις, θα ενισχύσει ακόμα περισσότερο την αποτρεπτική ισχύ των Ενόπλων Δυνάμεων και ειδικότερα των αερομεταφερόμενων Δυνάμεων του νησιού, οι οποίες θα αποτελούν μια άκρως υπολογίσιμη δύναμη για τον αντίπαλο, όταν θα ξέρει πως ανά πάσα στιγμή μπορεί να βρεθούν και να επιχειρήσουν στις «καυτές» περιοχές ενδιαφέροντος...

Write on Σάββατο, 07 Ιανουαρίου 2017 Κατηγορία ΙΣΤΟΡΙΑ
Γράφει ο Γιώργος Λαμπράκης – Φωτογραφίες Αντώνης Μυλωνάκης

Αύγουστος 2000... Ένα καλοκαίρι ανακατατάξεων και αλλαγών για στην 126 Σμηναρχία Μάχης του Ηρακλείου Κρήτης. Μόλις ένα μήνα νωρίτερα, η 334 Μοίρα Παντός Καιρού είχε αναστείλει τη λειτουργία της και τα θρυλικά μαχητικά Mirage F-1CG είχαν συγκεντρωθεί όλα στην 114 Πτέρυγα Μάχης της Τανάγρας και εντάχθηκαν στη δύναμη της 342ΜΠΚ.

Ο «Τάλως», μετά από 11 συναπτά έτη, είχε πάψει να «φυλάει» την Κρήτη και το Νοτιοανατολικό Αιγαίο καλύπτοντας έναν από τους πλέον κρίσιμους τομείς της ελληνικής αναχαίτισης. Στο πολύβουο αεροδρόμιο του Ηρακλείου επικρατεί μια ασυνήθιστη ησυχία, ενώ και οι Ηρακλειώτες που είχαν για χρόνια μάθει να «σηκώνουν» κεφάλι στον ουρανό και να καμαρώνουν τα αεροσκάφη με το γοητευτικό σχήμα και το υπέροχο μπλε χρώμα βγαλμένο από τα ίδια τα χρώματα της πατρίδας μας, έχουν καταλάβει πως αυτή η εικόνα αποτελεί πια παρελθόν για τον τόπο τους.

13681976 10201779157757182 1320518813 o

Ξαφνικά, στην 126 Σμηναρχία Μάχης, η ...εκνευριστική ησυχία διακόπτεται από έναν γνώριμο θόρυβο. Μα ναι! Είναι ο ήχος από κινητήρα SNECMA Atar 9K-50... Είναι ο κινητήρας του τελευταίου Mirage F-1CG με s/n 109 που είχε παραμείνει στο Ηράκλειο, καθώς μια βλάβη δεν του είχε επιτρέψει να ακολουθήσει το δρομολόγιο 126ΣΜ – 114 ΠΜ μαζί με τα υπόλοιπα αεροσκάφη.

13931527 10201779159557227 578364831 o

Η ομάδα των τεχνικών της ΠΑ που ανέλαβε να αποκαταστήσει τη βλάβη στο αεροσκάφος και να το αποδεσμεύσει για πτήση ήταν ένα ... μείγμα στελεχών που είχαν παραμείνει στην 126 Σμηναρχία Μάχης και τεχνικών που ήρθαν από την Τανάγρα, μιας και ο κόσμος της 334ΜΠΚ είχε μετατεθεί, είτε στην 342ΜΠΚ είτε σε άλλες Μονάδες της ΠΑ.

13902068 10201779158717206 1317954820 o

13902127 10201779161077265 459083814 o

Στο πιλοτήριό του o Αξιωματικός Επιχειρήσεων της (πρώην) 334ΜΠΚ, Αντισμήναρχος (Ι) Άρης Κορέας (μετέπειτα Διοικητής της 342 Μοίρας και της 135 Σμηναρχίας Μάχης στη Σκύρο), ο οποίος ανέλαβε να μεταφέρει το αεροσκάφος στην Τανάγρα.

13918951 10201779160797258 665431050 o

Ο φωτογραφικός φακός του Αντώνη Μυλωνάκη - στην παραπάνω φωτογραφία τον βλέπεται πρώτο από δεξιά - διέσωσε ευτυχώς αυτή την ιστορική στιγμή, όπως και πολλούς άλλους σταθμούς της πορείας του Μirage F-1CG και της 334 ΜΠΚ στην Πολεμική Αεροπορία, τους οποίους με ιδιαίτερη χαρά και συγκίνηση θα συνεχίσουμε να δημοσιεύουμε μέσα από το defenceline.gr

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Παρασκευή, 06 Ιανουαρίου 2017 Κατηγορία ΙΣΤΟΡΙΑ
Γράφει ο Γιώργος Λαμπράκης – Φωτογραφίες Αντώνης Μυλωνάκης

Η παρουσία των αεροσκαφών Mirage F-1CG στο ελληνικό οπλοστάσιο αποτέλεσε για δεκαετίες ένα από καλύτερα βέλη στη φαρέτρα της Πολεμικής Αεροπορίας και έναν από τους μεγαλύτερους εφιάλτες των Τούρκων πιλότων, στον καθημερινό ακήρυκτο πόλεμο πάνω από το Αιγαίο.

Αποστολές 24 ώρες το 24ωρο, 365 ημέρες το χρόνο, ατέλειωτες ώρες αναμονής στις αίθουσες των readiness και χιλιάδες ώρες σκεπάζοντας το Αιγαίο, πολλές από αυτές μάλιστα στην «ώρα 6» των μεχμετζίκ. Ένας πόλεμος πολλές φορές μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας, «χαμένος» στα μονόστηλα των εφημερίδων και σε τυπικές ανακοινώσεις του ΓΕΕΘΑ, όμως αυτοί που ίδρωναν στα υπόστεγα, στις πίστες για την εξυπηρέτηση των μαχητικών, αλλά και δεμένοι στο κάθισμα του «γαλλικού» κυνηγώντας τους Τούρκους στο Αιγαίο, ήξεραν πως φυλάσσουν «Θερμοπύλες».

13898698 10201779303800833 1538022268 o

13898325 10201779303120816 390209747 o

Το παρόν αφιέρωμα, το πρώτο από μια σειρά αναφορών του defenceline.gr στο ιστορικό αεροσκάφος στην παρουσία του στο Ηράκλειο και στην 126 Σμηναρχία Μάχης, είναι αφιερωμένο τους τεχνικούς όλων των ειδικοτήτων που το υπηρέτησαν και το κράτησαν αξιόμαχο όλα αυτά τα χρόνια. Είναι οι άνθρωποι τους οποίους έχουμε συνηθίσει στο ρεπορτάζ να τους αναφέρουμε ως τους «αφανείς ήρωες» κάθε πολεμικής Μοίρας, ωστόσο όσοι έχουν επισκεφθεί έστω και μια φορά ένα στρατιωτικό αεροδρόμιο θα έχουν διαπιστώσει πως η λέξη «αφανείς» είναι περιττή.

technic f 1 02

13901993 10201779229038964 2107788009 o

Τα Mirage F-1CG υπηρέτησαν πιστά την Πατρίδα για 28 συναπτά έτη, τα 11 από αυτά στην 126 Σμηναρχία Μάχης στο Ηράκλειο της Κρήτης. Η 334 ΜΠΚ ιδρύθηκε τον Μάιο του 1977 και εξοπλίστηκε αμέσως με τα γαλλικά μαχητικά. Το 1989 με Μοίραρχο τον Επισμηναγό (Ι) Χαράλαμπο Χειράκη, μεταστάθμευσε για το Ηράκλειο, ενώ όταν ανέστειλε την λειτουργία της - με τελευταίο Μοίραρχο τον Αντισμήναρχο (Ι) Κωνσταντίνο Αντωνόπουλο - είχε συμπληρώσει 69.580 ώρες πτήσεως εκ των οποίων οι 3.019 σε αναχαιτίσεις!
Η μεταστάθμευση της Μοίρας πραγματοποιήθηκε από τις 10 έως τις 17 Ιουλίου 1989, με τα πρώτα αεροσκάφη να προσγειώνονται στο Ηράκλειο την Παρασκευή 14 Ιουλίου καθώς είχε προηγηθεί η άφιξη ενός πυρήνα τεχνικών για να προετοιμάσουν το ... έδαφος!

13918580 10201779227398923 1536888184 o

13918928 10201779226638904 1999074128 o

13901778 10201779227358922 1940388323 o

13918918 10201779227078915 609793294 o

Συνολικά η Μοίρα επιχειρούσε από το Ηράκλειο με 16 Mirage F-1CG, τα serial numbers των οποίων ήταν τα εξής: 101, 102, 105, 109, 113, 114, 117, 118, 121, 122, 126 ,129 ,133, 134, 137 και 138. Από τις 14 Ιουλίου 1989 έως και τις 21 Ιουλίου 2000, η θρυλική 334 Μοίρα Παντός Καιρού ήταν -τότε- τη μοναδική Μοίρα αναχαίτισης της Πολεμικής Αεροπορίας που κάλυπτε το νευραλγικό χώρο του Νοτιοανατολικού Αιγαίου.

126sm 334m 0011

126sm 334m 0012

technic f 1 01

Δείγμα του υψηλού επιπέδου, τόσο του ιπτάμενου όσο και του τεχνικού προσωπικού της 334 Μοίρας Παντός Καιρού, είναι αναμφισβήτητα ο υψηλότατος δείκτης ασφαλείας πτήσεων που κατέγραψε η 334ΜΠΚ κατά τη διάρκεια της παρουσίας της στο Ηράκλειο, καθώς στα 11 χρόνια παρουσίας της στην 126 Σμηναρχία Μάχης, σημειώθηκε μία μόνο απώλεια αεροσκάφους (s/n 118) του οποίου ο χειριστής (Εμμ. Καμπαναράκης) χρησιμοποίησε με επιτυχία το εκτινασσόμενο κάθισμα του Mirage F-1CG.

13931565 10201779299680730 1582703949 o

13898715 10201779230919011 1048135778 o

13874755 10201779228998963 1902173093 n

Το προσωπικό της Μοίρας, ιπτάμενο και τεχνικό υπηρέτησε με πάθος και αυτοθυσία την αεροπορική ιδέα και παρά την παραλαβή ακόμα πιο σύγχρονων αεροσκαφών από τον αντίπαλο, συνέχισε να βρίσκεται στην πρώτη γραμμή του καθήκοντος. Όσοι φόρεσαν με υπερηφάνεια τον Τάλω στο στήθος, δεν ξεχνούν τα χρόνια εκείνα, ούτε το αεροσκάφος, ούτε την αεροπορική βάση στην οποία υπηρέτησαν «τα καλύτερά τους χρόνια» όπως λένε με χαμόγελο αλλά και νοσταλγία...

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter