Write on Κυριακή, 01 Ιουνίου 2014 Κατηγορία ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Γράφει ο Βαγγέλης Αντωνάκης

Για μια ακόμα φορά το Ακροβατικό Σμήνος Red Arrows της Βασιλικής Αεροπορίας της Μεγάλης Βρετανίας επέλεξε για ενδιάμεσο σταθμό του το αεροδρόμιο του Ηρακλείου την Πέμπτη 29 Μαΐου κατά την μετάβαση του από την Βρετανική Βάση στο Ακρωτήρι της Κύπρου, όπου μόλις πριν δυο μέρες ολοκλήρωσαν το ανοιξιάτικο εκπαιδευτικό τους πρόγραμμα, στη Βάση του Scampton στο Lincolnshire της Αγγλίας.

Η άφιξη τους έγινε αργά το μεσημέρι με την καθιερωμένη χαμηλή διέλευση πάνω από το αεροδρόμιο και εν συνεχεία την πόλη του Ηρακλείου και μετά με σπάσιμο του σχηματισμού και προσγείωση του ενός μετά το άλλο των έντεκα αεροσκαφών Hawk.

Για μια ακόμα φορά το διάσημο Ακροβατικό Σμήνος της RAF επέλεξε για ενδιάμεσο σταθμό του το αεροδρόμιο του Ηρακλείου, κατά την μετάβαση του από την Βρετανική Βάση στο Ακρωτήρι της Κύπρου.

Μετά από περίπου δυο ώρες ο αρχηγός του σχηματισμού ζήτησε εξουσιοδότηση αναχώρησης με προορισμό το αεροδρόμιο LIBV - Gioia Del Colle Airport | στο Μπάρι της Ιταλίας όπου θα διανυκτέρευαν.

Για μια ακόμα φορά το διάσημο Ακροβατικό Σμήνος της RAF επέλεξε για ενδιάμεσο σταθμό του το αεροδρόμιο του Ηρακλείου, κατά την μετάβαση του από την Βρετανική Βάση στο Ακρωτήρι της Κύπρου.

Το Βρετανικό Σμήνος χρησιμοποιεί το αεροδρόμιο του Ηρακλείου σχεδόν κάθε χρόνο και κατά την μετάβαση του στην Κύπρου αλλά και κατά την επιστροφή του στην Αγγλία ενώ πάντοτε χαίρουν θερμής υποδοχής από τους φορείς της Πολεμικής Αεροπορίας και της 126 Σμηναρχίας Μάχης καθώς επίσης και του αεροδρομίου Νίκος Καζαντζάκης και της Υπηρεσίας Πολίτικης Αεροπορίας.

Για μια ακόμα φορά το διάσημο Ακροβατικό Σμήνος της RAF επέλεξε για ενδιάμεσο σταθμό του το αεροδρόμιο του Ηρακλείου, κατά την μετάβαση του από την Βρετανική Βάση στο Ακρωτήρι της Κύπρου.

Φέτος είναι μια ξεχωριστή χρονιά για τους Red Arrows καθώς συμπληρώνονται 50 χρόνια από την ίδρυση τους πράγμα που μαρτυρά και το επετειακό τους βάψιμο στην ουρά κάθε αεροσκάφους του σμήνους. Η σειρά των επιδείξεων τους ξεκινά άμεσα κυρίως στην Αγγλία ενώ τον Σεπτέμβριο θα επισκεφτούν εκ νέου την Ελλάδα για να συμμετάσχουν στο Athens Fly Week στην Αθήνα όπου θα πραγματοποιήσουν επίδειξη στο Φάληρο.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Παρασκευή, 23 Μαΐου 2014 Κατηγορία ΙΣΤΟΡΙΑ

Σαν σήμερα, στις 23 Μαΐου 1955, τα πέντε εναπομείναντα αεροσκάφη C-47 Dakota του 13ου Σμήνους Μεταφορών, μετά το τέλος των επιχειρήσεων στην Κορέα, προσγειώθηκαν στο αεροδρόμιο Ελευσίνας, ύστερα από σειρά ενδιάμεσων σταθμών και συμπληρώνοντας πτήση διάρκειας 54 ωρών και 30 λεπτών. Το Σμήνος πραγματοποίησε μια θεαματική διέλευση πάνω από την Αθήνα, ενώ έτυχε θερμής υποδοχής από την πολιτική ηγεσία με εκπρόσωπο τον Υφυπουργό Εθνικής Άμυνας Βουρδουμπά και την ηγεσία της Αεροπορίας με επικεφαλής τον Αρχηγό ΓΕΑ Υποπτέραρχο Κων/νο Μαργαρίτη. Τέλος, στο βιβλίο πτήσεων της 355 Μοίρας Μεταφορών, στην οποία ανήκε το 13ο Σμήνος, ανεγράφη η φράση "ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΕΞΕΤΕΛΕΣΘΗ"

Η Ελλάδα συμμετείχε στις δυνάμεις του ΟΗΕ με την αποστολή στην Κορέα, τον Νοέμβριο του 1950, του Εκστρατευτικού Σώματος Ελλάδος (ΕΚΣΕ). Το ΕΚΣΕ στη δύναμή του περιλάμβανε ένα ενισχυμένο Τάγμα Πεζικού και το 13ο Σμήνος Μεταφορών της Πολεμικής Αεροπορίας, με αεροσκάφη C-47 Dakota.
Το Σμήνος συγκροτήθηκε στα μέσα Οκτωβρίου 1950 και απογειώθηκε για την εμπόλεμη περιοχή της Κορέας την 11η Νοεμβρίου του ιδίου έτους. Αποτελείτο από επτά αεροσκάφη της 355 Μοίρας Τακτικών Μεταφορών, που έδρευε στην Αεροπορική Βάση της Ελευσίνας, και από προσωπικό επιλεγμένο από διάφορες ειδικότητες. Τα πληρώματα των αεροσκαφών, διέθεταν πείρα από το μέτωπο της Μέσης Ανατολής 1941-44 και των επιχειρήσεων της περιόδου 1946-49.
Η ηρωική σελίδα που γράφηκε στην ιστορία της Ελληνικής Αεροπορίας δεν ήταν ανώδυνη χωρίς αίμα. Ένα αεροσκάφος καταστράφηκε στο έδαφος χωρίς απώλειες σε προσωπικό αλλά σε τρία άλλα θανατηφόρα ατυχήματα εν πτήση, έχασαν τη ζωή τους 12 άνδρες.

Διαβάστε ΕΔΩ όλο το χρονικό της ελληνικής αποστολής στη Κορέα.

Οι Έλληνες μαχητές στο έδαφος και στον αέρα συμπλήρωσαν ένα άξιο θαυμασμού έργο, όπως αυτό αξιολογείται από επίσημα έγγραφα και εύφημες μνείες. Το έργο αυτό ανενδοίαστα προκαλεί ένα γενικό αίσθημα υπερηφάνειας για τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις. Τίμησαν το Ελληνικό Έθνος αγωνιζόμενες στο όνομα της Ελευθερίας και της Δημοκρατίας.
Το όνομα της Κορέας στο μνημείο του Άγνωστου Στρατιώτη επισφραγίζει τη διαχρονική πίστη των Ελλήνων στην αξία της διεθνούς συνεργασίας για την ειρήνη και την ελευθερία.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Τρίτη, 01 Απριλίου 2014 Κατηγορία ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Στο Ηράκλειο προσγειώθηκε πριν από λίγο το φημισμένο ακροβατικό σμήνος Red Arrows της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας της Μ. Βρετανίας. Τα αεροσκάφη, θα ανεφοδιαστούν με καύσιμα προκειμένου να συνεχίσουν το ταξίδι τους. 

Tα Κόκκινα Βέλη της RAF χρησιμοποιούν συχνά το αεροδρόμιο του Ηρακλείου (στη φωτογραφία διακρίνεται το σμήνος κατά τη διάρκεια της άφιξής του στο Ηράκλειο πέρυσι) για ενδιάμεσο σταθμό ανεφοδιασμού, ενώ πριν από λίγα χρόνια είχαν πραγματοποιήσει και το βασικό στάδιο της εκπαίδευσής τους στο αεροδρόμιο της 133 Σμηναρχίας Μάχης στο Καστέλι.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

 

Write on Τετάρτη, 14 Ιανουαρίου 2015 Κατηγορία ΙΣΤΟΡΙΑ
Επιμέλεια: Γιώργος Λαμπράκης

Σαν σήμερα, στις 14 Ιανουαρίου 1951 απονεμήθηκε το Αμερικανικό Μετάλλιο Αέρος (Air Medal) σε 19 αξιωματικούς και οπλίτες του Ελληνικού 13ου Σμήνους Μεταφορών (αεροσκάφη "C-47 Dakota") για τη συμμετοχή τους στη διάσωση τραυματιών στο Hagaru-ri της Βορειοανατολικής Κορέας, από 4 έως 10 Δεκεμβρίου 1950. Το ίδιο μετάλλιο απονεμήθηκε αργότερα και σε πολλούς άλλους αξιωματικούς και οπλίτες για τη συμμετοχή τους σε επικίνδυνες αποστολές.

Το 13ο Σμήνος Μεταφορών συγκροτήθηκε τον Οκτώβριο του 1950 με αεροσκάφη C-47 Dakota από τη δύναμη της 355 Mοίρας Mεταφορών, ενώ ως έδρα του ορίστηκε η Αεροπορική Βάση Ελευσίνας. Το Σμήνος επρόκειτο, ύστερα από απόφαση της ελληνικής κυβέρνησης, να συμμετάσχει στον πόλεμο που διεξαγόταν στην Κορέα.
Η Ελλάδα συμμετείχε στις δυνάμεις του ΟΗΕ με την αποστολή στην Κορέα, τον Νοέμβριο του 1950, του Εκστρατευτικού Σώματος Ελλάδος (ΕΚΣΕ). Το ΕΚΣΕ στη δύναμή του περιλάμβανε ένα ενισχυμένο Τάγμα Πεζικού και το 13ο Σμήνος Μεταφορών της Πολεμικής Αεροπορίας, με αεροσκάφη C-47 Dakota.

Το Σμήνος απογειώθηκε για την εμπόλεμη περιοχή της Κορέας την 11η Νοεμβρίου του ιδίου έτους. Αποτελείτο από επτά αεροσκάφη της 355 Μοίρας Τακτικών Μεταφορών, που έδρευε στην Αεροπορική Βάση της Ελευσίνας, και από προσωπικό επιλεγμένο από διάφορες ειδικότητες. Τα πληρώματα των αεροσκαφών, διέθεταν πείρα από το μέτωπο της Μέσης Ανατολής 1941-44 και των επιχειρήσεων της περιόδου 1946-49.
Η ηρωική σελίδα που γράφηκε στην ιστορία της Ελληνικής Αεροπορίας δεν ήταν ανώδυνη χωρίς αίμα. Ένα αεροσκάφος καταστράφηκε στο έδαφος χωρίς απώλειες σε προσωπικό αλλά σε τρία άλλα θανατηφόρα ατυχήματα εν πτήση, έχασαν τη ζωή τους 12 άνδρες.

Διαβάστε ΕΔΩ όλο το χρονικό της ελληνικής αποστολής στη Κορέα.

Οι Έλληνες μαχητές στο έδαφος και στον αέρα συμπλήρωσαν ένα άξιο θαυμασμού έργο, όπως αυτό αξιολογείται από επίσημα έγγραφα και εύφημες μνείες. Το έργο αυτό ανενδοίαστα προκαλεί ένα γενικό αίσθημα υπερηφάνειας για τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις. Τίμησαν το Ελληνικό Έθνος αγωνιζόμενες στο όνομα της Ελευθερίας και της Δημοκρατίας.
Το όνομα της Κορέας στο μνημείο του Άγνωστου Στρατιώτη επισφραγίζει τη διαχρονική πίστη των Ελλήνων στην αξία της διεθνούς συνεργασίας για την ειρήνη και την ελευθερία.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Πέμπτη, 04 Ιανουαρίου 2018 Κατηγορία ΙΣΤΟΡΙΑ

Σαν σήμερα, στις 4 Ιανουαρίου 1951, το 13ο Σμήνος Μεταφορών με αεροσκάφη "C-47 Dakota", συμμετείχε στις επιχειρήσεις μεταφοράς εφοδίων στο Wonju, όπου ήταν εγκλωβισμένη μία τεθωρακισμένη μονάδα. (Δείτε ΕΔΩ το θέμα με την συγκρότηση του 13ου Σμήνους Μεταφορών)

Όπως διαβάζουμε στην επίσημη ιστορία της Πολεμικής Αεροπορίας, εκτός από τις άσχημες καιρικές συνθήκες και την ιδιαίτερα χαμηλή θερμοκρασία, το αεροδρόμιο - πεδίο προσγείωσης της περιοχής ήταν από τα χειρότερα της Κορέας. Ο χωμάτινος διάδρομος ήταν καλυμμένος με πάγο, με αποτέλεσμα η προσγείωση να είναι ιδιαίτερα προβληματική.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το ατύχημα του αεροσκάφους C-47 92-617, το οποίο κατά την προσγείωσή του άρχισε να ολισθαίνει ανεξέλεγκτα, και ο χειριστής του, για να αποφύγει τη συντριβή του το εξέτρεψε από το διάδρομο, χωρίς καμιά απώλεια ή τραυματισμό προσωπικού. Τελικά το αεροσκάφος πυρπολήθηκε, για να μην περιέλθει στα χέρια του εχθρού.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter