Write on Σάββατο, 07 Ιουνίου 2014 Κατηγορία ΣΤΗΝ ΑΝΑΦΟΡΑ

Στο Μουσείο Πολεμικής Αεροπορίας στο Τατόι θα συνεχίσουν να ... υπηρετούν δύο ψεκαστικά αεροπλάνα ΑG-Cat, καθώς άλλαξε η αρχική απόφαση για την εκποίηση του συνόλου των α/φων από την Πολεμική Αεροπορία! Η είδηση τον περασμένο Ιανουάριο, πως η Πολεμική Αεροπορία σχεδιάζει την εκποίηση του στόλου των 11 ψεκαστικών αεροσκαφών Ag-Cat, (Δείτε ΕΔΩ το σχετικό θέμα) τα οποία έχουν αποσυρθεί από το 2011, είχε προκαλέσει τις έντονες αντιδράσεις ιστορικών, ερευνητών, στελεχών της Αεροπορίας που το υπηρέτησαν για χρόνια αλλά και απλών φίλων της ΠΑ, οι οποίοι με μηνύματά τους στις σελίδες κοινωνικής δικτύωσης είχαν ζητήσει τη διάσωση τουλάχιστον δύο αεροσκαφών τα οποία θα εμπλουτίσουν τη συλλογή του Μουσείου της Πολεμικής Αεροπορίας στο Τατόι. (Δείτε ΕΔΩ το θέμα των αντιδράσεων).

Τελικά, όπως έγινε γνωστό, στο Μουσείο θα διατηρηθούν δύο αεροσκάφη και συγκεκριμένα τα Ag-Cat με s/n 1547 και 1569, καθώς επίσης και οι δύο τους αεροκινητήρες, ώστε να εμπλουτίσουν τη συλλογή των εκθεμάτων με ένα αεροπλάνο που πρόσφερε πολύτιμες υπηρεσίες.

Τα G.164 A/G παρελήφθησαν στα μέσα της δεκαετίας του '70, εντάχθηκαν στη δύναμη της 359 ΜΑΕΔΥ και χρησιμοποιήθηκαν σε αποστολές αεροψεκασμού και αεροπυρόσβεσης. Ο τύπος αποσύρθηκε το 2011 λόγω παλαιότητας οπότε και η ΠΑ αποφάσισε την εκποίηση τους.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Πέμπτη, 09 Ιανουαρίου 2014 Κατηγορία ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΗ
Γράφει ο Γιώργος Λαμπράκης

Η πρόσφατη απόφαση της Πολεμικής Αεροπορίας να προχωρήσει στην εκποίηση του συνόλου των ψεκαστικών Grumman G-164Α Ag-Cat, τα οποία έχουν αποσυρθεί από την ενεργό δράση το 2011, επανέφερε τα αεροσκάφη στο προσκήνιο (Δείτε ΕΔΩ το σχετικό θέμα). Τα αεροσκάφη αυτά εντάχθηκαν στην ΠΑ, σε δύο φάσεις, αρχικά το 1974 με την παραλαβή των δέκα πρώτων αεροσκαφών και στη συνέχεια το 1976 με τα υπόλοιπα 13, οπότε και συμπληρώθηκε ο στόλος των 23 Ag-Cat που υπηρέτησαν στην Ελλάδα.

Η εκποίηση μάλιστα του συνόλου των αεροσκαφών, των κινητήρων τους και του αποθέματος των ανταλλακτικών, χωρίς να έχει προβλεφθεί η μεταφορά και διατήρηση τουλάχιστον ενός εξ αυτών στο Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας, προκάλεσε αντιδράσεις από πολλές πλευρές. Ερευνητές, ιστορικοί αλλά και απλοί φίλοι της ΠΑ ζητούν τον εμπλουτισμό της συλλογής του μουσείου με τον συγκεκριμένο τύπο, ο οποίος για χρόνια υπηρέτησε το κοινωνικό σύνολο, πετώντας με την 359 Μονάδα Αεροπορικής Εξυπηρέτησης Δημοσίων Υπηρεσιών και έδρα τo αεροδρόμιο της Δεκέλειας (Δείτε ΕΔΩ το σχετικό θέμα).

Τα αεροσκάφη αυτά εντάχθηκαν στην ΠΑ, σε δύο φάσεις, αρχικά το 1974 με την παραλαβή των δέκα πρώτων αεροσκαφών και στη συνέχεια το 1976 με τα υπόλοιπα 13, οπότε και συμπληρώθηκε ο στόλος των 23 Ag-Cat που υπηρέτησαν στην Ελλάδα.

Ξανά στον ... αέρα;

Η πώληση όμως των αεροσκαφών αυτών, άνοιξε σύμφωνα με πληροφορίες και έναν ακόμα κύκλο συζήτησης - σε έναν κλειστό πυρήνα ανθρώπων αυτή τη φορά - οι οποίοι θεωρούν πως τα αεροσκάφη αυτά μπορούν να αξιοποιηθούν εντός συνόρων, ακόμα κι αν έχουν περάσει τρία χρόνια από την απόσυρσή τους! Συγκεκριμένα, υποστηρίζουν πως τα συγκεκριμένα αεροσκάφη θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν - υπό προϋποθέσεις - από την Πυροσβεστική Υπηρεσία σε καθήκοντα εναέριας παρατήρησης και αεροπυρόσβεσης, με διασπορά τους κατά τη διάρκεια της αντιπυρικής περιόδου στα νησιά.
H δημιουργία μάλιστα ενός κλιμακίου ιπτάμενων και τεχνικών θεωρούν πως θα έδινε τη δυνατότητα στην υπηρεσία να αξιοποιήσει στο έπακρο τις δυνατότητες των αεροσκαφών, ενώ οι δεκατρείς συνολικά κινητήρες R1340 A-1 και το απόθεμα των ανταλλακτικών που είναι διαθέσιμα θεωρούν πως μπορούν να εξασφαλίσουν τη διαθεσιμότητα των Ag-Cat, εφόσον η κατάσταση των υλικών το επιτρέπει.
Οι ανάγκες είναι γνωστό ότι είναι πολλές και δεν καλύπτονται από τα πυροσβεστικά αεροσκάφη Canadair της Πολεμικής Αεροπορίας, άλλωστε για το λόγο αυτό η χώρα μας δαπανά κάθε χρόνο μεγάλα ποσά στην ενοικίαση ρωσικών ελικοπτέρων, προκειμένου να καταφέρει να έχει σε διαθεσιμότητα ένα ικανοποιητικό αριθμό εναέριων μέσων.

Τα ερωτηματικά που προκύπτουν είναι πολλά. Αφενός έχουν να κάνουν με την υφιστάμενη κατάσταση των ψεκαστικών αεροσκαφών και το κατά πόσο μπορούν ακόμα να προσφέρουν υπηρεσίες και ώρες πτήσης που να δικαιολογούν το κόστος για την επαναφορά τους σε πτητική κατάσταση.

Ερωτηματικά

Βέβαια, τα ερωτηματικά που προκύπτουν είναι πολλά... Αφενός έχουν να κάνουν με την υφιστάμενη κατάσταση των ψεκαστικών αεροσκαφών και το κατά πόσο μπορούν ακόμα να προσφέρουν υπηρεσίες και ώρες πτήσης που να δικαιολογούν το κόστος για την επαναφορά τους σε πτητική κατάσταση. Αντίστοιχα ερωτήματα υπάρχουν και για τους κινητήρες και τα ανταλλακτικά που συμπεριλαμβάνται στο υπό εκποίηση υλικό. Επίσης, η συγκρότηση του κλιμακίου ιπταμένων και τεχνικών δεν είναι μια απλή διαδικασία, ειδικά σε αυτές τις εποχές που ζούμε, όπου οι προσλήψεις στελεχών και η συγκρότηση νέων δομών γίνεται με το σταγονόμετρο.

Σίγουρα πάντως η άποψη αυτή αξίζει να καταγραφεί, μέσα στον γενικότερο κύκλο των συζητήσεων που άνοιξε το θέμα της εκποίησης των ψεκαστικών αεροσκαφών G-164A Ag-Cat, από την Πολεμική Αεροπορία.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter

Write on Τρίτη, 07 Ιανουαρίου 2014 Κατηγορία ΣΤΗΝ ΑΝΑΦΟΡΑ

Η είδηση πως η Πολεμική Αεροπορία προχωρά στην εκποίηση του στόλου των 11 ψεκαστικών αεροσκαφών Ag-Cat, (Δείτε ΕΔΩ το σχετικό θέμα) τα οποία έχουν αποσυρθεί από το 2011, έχει προκαλέσει τις τελευταίες ώρες τις έντονες αντιδράσεις ιστορικών, ερευνητών, αλλά και απλών φίλων της ΠΑ, οι οποίοι με μηνύματά τους στις σελίδες κοινωνικής δικτύωσης ζητούν τη διάσωση τουλάχιστον δύο αεροσκαφών τα οποία θα εμπλουτίσουν τη συλλογή του Μουσείου της Πολεμικής Αεροπορίας στο Τατόι.

Χαρακτηριστικό είναι το μήνυμα που έγραψε στο facebook ο γνωστός ιστορικός ερευνητής για θέματα της ΠΑ, Θέμης Βρανάς, ο οποίος ανέφερε χαρακτηριστικά:

Θέλω γεμάτος απογοήτευση και αγανάκτηση να τονίσω ότι ο δημοσιευθείς πίνακας ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΩΝ ΕΝΑΠΟΜΕΙΝΑΝΤΩΝ AG-CAT. Αυτό σημαίνει ότι με την πώλησή τους δεν θα μείνει ΚΑΝΕΝΑ στην Ελλάδα, ΟΥΤΕ ΚΑΝ ΣΤΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΤΗΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΜΑΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ! Θέλω να θέσω δύο πολύ κρίσιμα ερωτήματα: Πριν κοινοποιηθεί ο παραπάνω πίνακας ενημερώθηκε το Μουσείο ΠΑ; Του δόθηκε η δυνατότητα να επιλέξει τουλάχιστον δύο Ag-Cat για να τα εντάξει στη συλλογή του; Είναι εξωφρενικό και απαράδεκτο να εξαφανίζουμε μόνοι μας, με τα ίδια μας τα χέρια, τις ψηφίδες που απαρτίζουν την Αεροπορική μας Ιστορία. Φέτος ΧΑΘΗΚΕ ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ από την Ελλάδα το τελευταίο Stearman του Σμήνους Ανθελονοσιακού Πολέμου και δεν ίδρωσε το αυτί κανενός. Πάμε να επαναλάβουμε το ίδιο ΕΓΚΛΗΜΑ κατά της Αεροπορικής Ιστορίας της Ελλάδας και με τα Ag-Cat; Όποιος, φίλοι μου, έχει τη δυνατότητα, ας προωθήσει αυτές τις παρατηρήσεις στο ανώτερο δυνατό επίπεδο στην ΠΑ, γιατί σίγουρα ΚΑΠΟΙΟΣ ΘΑ ΝΟΙΑΣΤΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΑΝΑΤΡΕΨΕΙ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ. ΑΛΛΙΩΣ ΕΙΜΑΣΤΕ ΑΞΙΟΙ ΤΗΣ ΜΟΙΡΑΣ ΜΑΣ.

Τα G.164 A/G παρελήφθησαν στα μέσα της δεκαετίας του '70, εντάχθηκαν στη δύναμη της 359 ΜΑΕΔΥ και χρησιμοποιήθηκαν σε αποστολές αεροψεκασμού και αεροπυρόσβεσης. Ο τύπος αποσύρθηκε το 2011 λόγω παλαιότητας οπότε και η ΠΑ αποφάσισε την εκποίηση τους.

Κάντε Like στη σελίδα μας στο facebook και ακολουθείστε μας στο Twitter